摘要：U型截面钢拱由三块钢板焊接而成,可在截面内浇注混凝土形成钢混组合截面,从而充分利用底板钢材的抗拉性能。当作用在拱平面内的荷载达到临界值时就会出现失稳,若沿U型截面钢拱弧线长度上没有隔板,则有可能出现两个侧板的局部屈曲。文章建立有限元计算模型,讨论了不同参数,包括截面尺寸,边界条件,无隔板以及不同隔板间距情况下钢拱的稳定问题,并对计算结果进行分析,最后拟合得到钢拱平面内稳定承载力的计算公式,可为工程设计提供参考。

摘要：U型截面钢拱由三块钢板焊接而成,可在截面内浇注混凝土形成钢-混组合结构,从而充分利用底板钢材的抗拉性能.当作用在拱平面内的荷载达到临界值时,拱可能出现平面外屈曲即侧倾问题,而使整个结构发生平面外失稳.如果U型截面钢拱沿整个弧线长度上没有隔板,则会出现两个侧板的局部屈曲.通过建立有限元计算模型,讨论了不同参数,包括截面尺寸,边界条件,有无隔板以及隔板间距情况下钢拱的稳定问题,并对计算结果进行分析,利用最小二乘法拟合,得到钢拱平面外稳定承载力的计算公式,可为工程设计提供参考依据.

摘要：CPCs(导电聚合物复合材料)泡沫具有高强度、吸能性、隔热隔音等优异特性,拥有应用于建筑、交通运输、电子产品等领域的巨大潜力.然而,由于CPC加工的复杂性,难以实现微观多孔结构的可控设计,导致多孔结构简单而随机,限制了其进一步的应用.受生物材料凭借排列有序的各向异性微结构来提升力学性能的启发,本文通过双向冷冻铸造工艺构筑高度对齐各向异性多孔仿生微结构CPCs.与传统的单向冷冻相比,双向冷冻铸造技术制备的对齐各向异性多孔微结构CPCs泡沫的压缩弹性模量和峰值应力分别提高了18.7%和25.4%,且在循环压缩过程中产生屈曲及塌陷的几率明显降低,50%应变下循环压缩2000次后仍保持了91.1%的峰值应力和89.6%的应变恢复率.结合有限元压缩模拟,压缩力学性能的主要增强机制有:优化了应力分布,有效避免局部应力集中导致塑性变形;微米级孔壁及其组成的3D结构的高弹性行为赋予了仿生结构较强的回弹能力;高度对齐的各向异性通道提供了足够的变形空间,提高了其变形协调能力,增强了结构加卸载过程中的可逆性.

摘要：基于Kalman滤波理论,设计了GPS辅助条件下的弹载捷联惯导空中对准算法。针对高动态环境下GPS信号跟踪性能差的问题,利用卡尔曼滤波器残差设计了一种基于残差统计特性的坏值检测算法,对GPS提供的量测数据进行实时的坏值检测与隔离。导航试验车跑车试验对上述算法进行验证,结果证明该算法可实时有效检测出GPS数据中的坏值信息,隔离后可显著提高空中对准算法的精度,具有出色的容错能力和重要的工程应用价值。

摘要：通过评价产业集群创新能力,可以总结其创新活动的经验,为集群间发展水平的比较提供科学的判断标准和依据,同时也为政府部门制定规划和政策提供理论支持和参考。文章运用理论阐述与数理模型构建相结合的方式,以产业集群创新能力为研究对象,设计出产业集群创新能力评价指标体系,结合主成分分析法构建了产业集群创新能力的评价模型。并运用该理论模型,以陕西宝鸡市钛及钛合金产业集群为例进行了实证研究,以此验证评价模型的可行性和有效性。

摘要：针对基于重删后云存储系统中数据碎片引起恢复性能降低的问题,采用自适应碎片分组设计了一个云存储系统中重删后优化数据恢复的处理方法.该方法不使用固定大小的读窗口,根据数据块地址关联性分成可变大小的逻辑组,旨在选择有限数量的容器,为备份提供更多不同的引用块,减少所选容器中重复或未引用块的数量,减少磁盘访问,以精确识别和删除碎片数据,提升数据恢复性能以及重删率.实验结果表明,该方法在提高恢复性能的同时减少重写数据量.

摘要：目的探寻自锚式吊拉协作体系桥端吊索发生破断对结构受力性能的影响机理及规律.方法采用三维有限元模型,首先对端吊索各破断工况下的结构进行静力分析,在此基础上,引入端吊索发生破断的时间因子,对端吊索发生突然破断这一极端情况的动力过程进行准确模拟,研究端吊索发生突然破断对结构受力性能影响的动态效应.结果端吊索发生破断会引发吊拉协作体系桥缆索系统局部范围发生剧烈的内力重分布,吊索索力变化幅度最大可达70%;考虑破断时间因素的影响后,结构的内力及位移会在其静态效应基础上存在不同程度的放大,等效动态因子最大为1.09.结论端吊索发生破断会对自锚式吊拉协作体系桥缆索系统受力及安全性产生显著影响.研究结果可为该桥型缆索系统设计理论的进一步完善提供依据.

摘要：城市污水处理厂进水水质与水量是污水处理工程设计的基本参数。针对拟建的西安市第六污水处理厂服务区域内的水量、水质进行调查,根据衡算法计算相应的水量和水质,并按照不同的保证率计算设计进水水质,建议按实测水质浓度90%保证率确定污水处理厂设计进水水质,同时依据实测水量确定污水处理厂的设计处理规模为10万m^3/d,监测和计算结果为西安市第六污水处理厂设计提供依据。

摘要：哈尔滨至大连客运专线是我国在中-深季节冻土地区设计、建造和运营的第一条高速铁路,其独特的工程地质条件以及在低温环境下线路的苛刻要求引发的工程需求对寒区路基的稳定性问题提出了新的严峻挑战。通过在不同冻深区选择典型性路基断面,以用来监测路基的稳定性和冻结特征。并通过对运营后第1个冻融期内的监测数据分析发现,路基的结构型式对寒区高铁路基的冻结特征有着显著的差别性影响和制约作用。结果表明：对比路堑段的中部及其临近路堑进出口处的路堤段,路堤段存续有较长时间和较厚的冻结夹层,其堑-堤地温差值也随着纬度的增加而增加。同时发现在4月份的路基中存在有一定厚度的高温冻结夹层。而同一区域内,路堑的最大冻结深度要较路堤的冻结深度浅20-50 cm,但相反的是,路堑的最大变形却较路堤的要大2-5 mm,这种差值越向北越明显。同时在春融期内,路堑段的冻深变化速率在0上下剧烈波动,此时变形产生了突变式上升,而路堤段的冻深变化速率却在负值区内变化,变形并未发生明显的突变。

摘要：石墨烯的弹性参量是准确研究其力学性能的前提和基础.将神经网络的BP算法应用于石墨烯弹性模量和剪切弹性模量的预测,考虑石墨烯薄膜的长度、宽度、长宽比、手性、层数和温度6个影响因素,通过选取84组训练和检验样本,建立了石墨烯弹性参量的BP神经网络预测模型.将预测结果进行误差分析,其平均相对误差均小于3%,从而验证了该方法的适用性和可行性.将训练好的网络模型进行扩展计算,基于L25（5^6）正交表试验理论分析了石墨烯弹性参量对各影响因素的敏感性.为同类材料性能的预测提供了参考.