摘要：针对工科非电类专业传统电工电子技术实验内容之间缺乏系统性,学生工程应用能力训练环节薄弱等问题,以工程教育认证各项要求为标准,结合电工电子技术专业特色,开发了以培养学生工程意识为导向,突出工程应用背景和实际应用价值,体现课程"四个结合"的综合性实验项目。以双变频电动机对拖系统实验教学为例,说明了新思路下的实验方案能够有效培养学生运用专业知识自主设计、实施工程实验,分析、解决工程问题的能力,达到工程教育专业认证标准要求。

摘要：为提高液压动力系统的可靠性和性能的稳定性,运用FLUENT软件对齿轮泵的二维内部流场进行了瞬态仿真分析,研究了油液的压缩性、黏度等特性对齿轮泵内部流场以及泵出口压力和流量脉动的影响。仿真结果表明:齿轮泵在运转过程中,内部油液的密度、黏度、温度和压力等随环境工况改变发生变化;在齿轮啮合处,油液会发生明显的气穴现象;在转速为600 r/min,负载压力为2.5 MPa时,泵出口的流量脉动特征值较不考虑时增大了1.2倍;经试验验证,泵出口压力脉动动态误差在4.2%以内,为开展齿轮泵的减振降噪及优化设计等方面的研究提供了有效的工具。

摘要：该文以探索复合型艺术实验室建设为目的。通过分析纯传统模式和纯数字模式试验方式的不足，根据西安建筑科技大学艺术学院现有专业的实验条件状况及现有传统实验器械使用的调查，提出了艺术类学科实验室传统方式与数字方式的结合方案。以工业设计与视觉传达专业为例，举例说明复合型艺术实验室环境对教学、科研的有效支撑。最后总结得出了复合型艺术实验室建设的意义。

摘要：本文以探索复合型艺术实验室建设为目的，通过分析纯传统模式和纯数字模式实验方式的不足，根据我校艺术学院现有专业的实验条件状况及现有传统实验器械使用的调查，提出了艺术类学科实验室传统方式与数字方式的结合方案。以工业设计与视觉传达专业为例，举例说明复合型艺术实验室环境对教学、科研的有效支撑。最后总结得出了复合型艺术实验室建设的意义。

摘要：基于对高校整体式教学楼群相关问题的研究,将功能单一、空间单调、利用率低的整体式教学楼群非功能空间,改造成可容纳多种功能的多义性非功能空间,以增加空间活力、激发学科交叉和学生交流;基于空间动态功能观和复合功能观的设计思想,采取中立设计、均质设计和灵活构件设计,通过调整和改变整体式教学楼群多义性非功能空间的4个空间要素,使多义性非功能空间能灵活适应多种功能的不同要求,并可以按照使用者的实际需要改变空间状态和环境氛围,促进自主交流和学习教育活动的发生。

摘要：交错桁架结构近年来成为国内外学者广泛关注的一种经济、实用、高效的结构形式,但对其抗震性能的研究很少.采用壳单元和梁单元相结合的三维非线性有限元分析模型,考虑了桁架杆件的断裂、初始缺陷,分析了两个交错桁架结构体系试件在循环荷载作用下的性能,从屈服荷载、极限荷载及滞回曲线等方面综合对比了有限元分析结果与试验结果,比较结果表明,此计算模型精确、高效,适用于交错桁架结构体系的滞回性能分析.

摘要：新建哈尔滨至大连客运专线是我国寒区第一条建设运营的高速铁路,其社会经济意义十分突出.为实现对寒区高速铁路路基稳定性问题的多因素量化评价,应用模糊数学理论提出了寒区高铁路基稳定性模糊综合评判方法.基于可代表性和易操作性的原则从路基土体填料、工程条件、水力环境、热力条件以及地质地貌单元确立了5个一级因素指标和16个二级因素指标,采用层次分析法分配各因素指标的权重,并应用模糊统计法和专家评分法对各个因素指标按稳定性等级进行量化分级并赋值,最后基于安全可靠度原理并考虑各个影响因素之间的关系,提出了综合评价方法.应用该方法评价的哈大高铁无碴轨道路基长春西试验段路基稳定性可靠度为0.889 7,评价体系按照加权平均法最终得分为72.902分,显示出路基处在较稳定的状态,取得了与工程实际相一致的评判结果.由此表明:采用模糊综合评判的方法评价寒区高速铁路路基的稳定性具有合理性和可操作性,为寒区高速铁路路基设计和运营管理提供理论支持.

摘要：针对三道庄露天矿目前多矿种配矿问题,应用GPS、GIS、GPRS技术,设计实现了配矿动态管理系统。该系统能够根据矿山生产中对钼钨2种金属入选品位的要求,自动获取电铲装矿品位信息,通过线性规划模型,实现班生产配矿计划的自动生成和配矿任务的智能分配。实际应用表明,该系统性能稳定,能够满足三道庄露天矿配矿要求。

摘要：西安东航维修基地新机库钢屋盖采用正交斜放焊接球空间网架体系。通过有限元分析,对提升点的设置和提升过程进行研究,确定了提升点位移差的限值,并对提升支架、网架辅助提升点、门头单元提升点以及混凝土柱的稳定性进行分析,保证了提升过程的安全。此外,考虑了替换提升超限杆件对结构的影响。研究表明:按照方案1的方法设置(在东西侧奇数柱处设置)提升点是合理的;提升点水平弹性刚度的取值仅和屋盖自重以及提升钢绞线长度有关;多质点有限元计算模型更加合理,结构在同步提升状态下受力和变形均满足规范要求,整个提升过程安全可靠;提升点位移差的警戒限值为15mm;提升支架、网架辅助提升点、门头单元提升点在提升过程中安全可靠;混凝土立柱提升平面内的稳定性可以通过在柱外侧施加预拉力来实现,增设柱间支撑则可以保证提升平面外的稳定性;替换超限杆件对结构安全提升效果明显,而且对设计状态下的整体结构影响较小,是切实可行的。

摘要：对于日益增多的采用后压浆钻孔灌注桩的桥梁,为进一步剖析后压浆工艺对桩基侧阻力、端阻力的作用机理并确定合理的承载力计算方法,以陕西渭河特大桥桥址作为试验比选区,制作了2组试桩及一组工艺桩进行了静载试验及注浆性状直观剖示试验研究。结果表明:由于沉渣固结及泥皮置换作用使得后压浆桩基承载性状得到了充分发挥,应用建科院公式更能够反映后压浆桩的承载力状况。研究成果对于同类型工程桩基的设计与加固补强具有一定的借鉴意义。