摘要：针对目前混凝土桥梁设计中对耐久性因素作用下混凝土桥面板结构性能退化考虑较少的问题,结合耐久性极限状态理论,提出考虑车辆荷载作用的混凝土桥面板耐久性计算方法,并对混凝土桥面板合理厚度及影响桥面板耐久性的相关因素(混凝土桥面板厚度、保护层厚度、混凝土强度以及普通钢筋直径)进行分析。分析结果表明:考虑耐久性需求的公路混凝土桥面板厚度宜大于20cm;一般大气环境下混凝土桥面板保护层厚度宜为3～5cm,恶劣环境下可采取加大保护层厚度、使用高性能混凝土、增设防裂钢筋网等技术措施;为减小混凝土桥面板的裂缝宽度、提高桥面板耐久性,桥面板的配筋宜采用直径较小的普通钢筋。

摘要：以重庆市典型的红砂岩为研究对象,应用自行设计加工的岩石单轴直接拉伸装置进行该红砂岩的单轴直接拉伸蠕变试验。基于试验结果,研究红砂岩在单轴直接拉伸作用下的轴向蠕变、侧向蠕变以及卸荷蠕变规律,并探讨红砂岩蠕变断裂特征。最后,应用改进的非线性西原蠕变模型分别对该红砂岩的轴向、侧向蠕变试验曲线进行辨识,基于Levenberg-Marquardt(LM)优化算法的Matlab编程获得改进西原模型的材料参数。蠕变模型与试验结果比较,显示蠕变模型在该红砂岩直接拉伸蠕变中的适用性。研究成果丰富了重庆市红砂岩蠕变资料,对该地区进行大型岩土工程具有积极的指导意义。

摘要：将SANTANA LX场地燃油教练车改制为电动教练车,根据教练场地的特点提出动力性能要求,对驱动电机进行计算选型,并确定动力电池的容量及类型,进行动力系统匹配设计;使用advisor软件进行动力性能仿真,仿真结果为:车辆的最高车速为44 km/h,车速在9.7 km/h时的最大爬坡度为13.6%,满足设计的动力性能要求;最后对改制教练车进行动力性能试验,试验结果为:最高车速为40.22 km/h;爬坡车速为8.7 km/h,实际爬坡度为12%;并可在12%的坡道上完成半坡起步;试验结果进一步验证动力性能与设计相符合,此改制教练车可在驾校中推广应用.

摘要：为了研究高烈度地震区公路走廊带地形条件震时对地质灾害的影响机理,找出路域地质灾害的主要地形成灾因子。以汶川地震汶川—理县灾区为研究区域,应用考虑特征值和贡献率的主成分分析理论,基于地理信息系统技术平台,选取地面高程、地表坡度、地表起伏度、地表粗糙度进行地质灾害成灾因子的主成分分析,并对各指标进行敏感性分析,确定了路域地形条件的主要成灾因子。分析结果表明:地表坡度和地面高程是汶川—理县地区地质灾害的主要地形成灾因子,其累积贡献率达到98.165%,第1主成分中地表坡度、地表起伏度和地表粗糙度主成分荷载为0.987,0.981和0.990,第2主成分中高程和地表坡度主成分荷载为0.987和0.089,以地表坡度的影响尤为突出。

摘要：实地调查了贵州省山区低等级公路线形状况,采集了山区四级公路平曲线半径、纵坡、竖曲线半径等主要线形指标。统计分析了上述各指标的分布规律,对比分析了各指标所能达到JTG B01-2003《公路工程技术标准》相关指标的情况。在此基础上对山区低等级公路线形组合进行了研究,分析了不同线形指标条件下,平纵组合路段的分布规律。分析结果表明:既有山区四级公路大部分路段可满足相应的设计标准,但公路线形连续性较差、圆曲线和纵坡指标取值较低、不利行车安全的平纵组合路段比例较高。

摘要：高桩码头是码头建筑物中应用最广泛的结构形式,利用高桩码头物理模型振动测试结果对码头结构有限元模型的修正进行研究。以结构特征灵敏度分析为基础进行了基于优化理论的有限元模型修正。修正后的有限元模型动力特性更趋近于实测值,同时为高桩码头结构的动力响应分析、损伤诊断和整体性评估提供基准。

摘要：为了提高EP(Extended Pressure)法模拟具有自由面的稳定渗流问题的计算精度,通过展开基于EP法的控制方程离散格式,进行了一维和二维稳定渗流误差分析,指出了分段连续函数h_ε(p)中的参数ε对EP法的计算精度和收敛过程影响显著,并依据自由面处压强水头的不连续变化,最终提出了参数ε的合理取值。数值实验证明:采用此参数取值后,自由面光滑,逸出点位置合理,模拟精度有较大提高。研究结论有助于推广EP法在地基渗流问题中的应用。

摘要：如何保证结构的整体性,并防止其局部破坏所造成的结构连锁倒塌问题,已经得到工程设计和研究者的广泛重视。近年来,欧美国家颁布了结构抗连锁倒塌设计标准,并提出抗连锁倒塌设计是结构多灾害防治的一种手段。改善结构的整体强劲性,是抗连锁倒塌设计主要解决的问题。通过对国内外连锁倒塌和结构整体强劲性研究发展状况的简要评述,主要介绍了连锁倒塌分析与整体强劲性的定义,讨论了整体强劲性分析和评价的不同方法以及改善整体强劲性的措施。最后,探讨了结构抗连锁倒塌与整体强劲性分析有待研究的问题。

摘要：橡胶沥青(AR)起源于20世纪60年代,经过近50年的发展应用证明,把橡胶沥青应用于道路工程中,可以在提高道路各种使用性能的同时大大降低建造成本与养护费用,同时还可降低噪音,提高行车舒适度。而且,橡胶沥青生产可环保利用废旧轮胎,符合国家提倡的"建立节约型社会"、"发展循环经济"等政策。该文简要介绍了橡胶沥青在沪蓉西高速公路四渡河悬索桥桥面铺装工程中的应用,也可供其他项目参考。

摘要：针对目前内河大水位差框架码头结构在设计和计算时没有考虑结构在建造过程中的受力特性,建立三维有限元数学模型,对结构的施工过程进行可视化仿真分析,并与传统采用结构一次成型、一次加载的计算模型进行比较。结果表明:这两种方法对结构的位移差异影响有随结构层数的增加而加大的趋势,而内力除底层前撑外,对其它构件影响不大。设计人员应当考虑施工过程对大水位差框架码头结构的影响。