摘要：目的为探明1/8英寸(1英寸≈2.54 cm)沉头注油嘴收口过程中的塑性变形规律并进行工艺优化,揭示成形前初始件尺寸、加工方法、模具形式及其细节尺寸对注油嘴收口过程中塑性变形及显微组织的影响规律,进而有效提高成形后的装配精度,保证制件注油润滑功能及服役寿命。方法通过对注油嘴的塑性变形收口过程进行有限元仿真分析(如成形方法、模具结构、工件尺寸等),验证了上述因素对收口过程塑性流动的影响规律,并优化了实际工况下的注油嘴成形过程工艺。此外,采用EBSD分析了旋压塑性变形下微观组织的演变规律。结果相对于直压法,旋压过程中成形力较小且成形过程平缓,因此旋压法更有利于注油嘴的直接成形。此外,由不同注油嘴的细节尺寸及旋压参数的有限元模拟分析结果可知,在无顶杆、适中的圆弧半径和芯模转速等条件下成形性能最佳。经较大的塑性变形后,注油嘴在旋压变形位置的晶粒细化效果显著,不仅有助于提升材料的力学性能,还能进一步增强注油嘴在复杂工作环境下的稳定性和耐久性。结论相比于直压法,旋压工艺更适宜于1/8英寸沉头注油嘴的收口成形。

摘要：基于某重型AT液压系统原理图,为了设计出一套与之相匹配的印刷油路板,更好提高重型AT的工作效率。从一般油道的特性着手,通过搭建液压系统某一段油路的AMESim仿真模型,得到油路的进出口油压,并通过三维软件NX12.0构建不同的三维几何模型,导入Fluent软件中进行仿真模拟。将AMESim软件的仿真结果作为Fluent软件仿真的边界条件,分别分析了不同弯度、不同孔径、不同转角半径与孔径比值对一般油道的影响。总结出各个参数的选用规律,为重型AT印刷油路板的设计奠定了基础,并设计一块重型AT印刷油路板,通过Fluent软件中Adjoint求解器对部分油路进行优化,使优化后的油道进出口压降、速度波动等一系列参数得到改善。

摘要：应急救援车辆需要适应各种复杂地形,对可靠性和冗余安全性要求更高。针对重型铰接式全地形车的作业要求,设计了四变量泵-四变量马达分布式液压驱动系统。建立了分布式液压驱动系统AMESim仿真模型,得出了典型工况下发动机转速及负荷率、车速、液压传动系统进回油压力及流量的数据,研究了变量马达排量对全地形车分布式驱动系统调速性能的影响。经重型铰接式全地形车实车试验,其分布式液压驱动系统稳定可靠,车辆急加速时间为25 s,最高车速为34 km/h,基本满足设计参数要求。

摘要：以2020年贵州省榕江县“7·10”便民吊桥水毁为工程背景,对山区人行钢索吊桥水毁机理进行研究。基于暴雨洪水法推求了受灾河段(平永河)设计洪水量,通过现场勘测,复核了此次洪峰流量;采用有限元软件建立了吊桥几何非线性计算模型,对洪水作用下桥梁受力进行分析,并结合桥梁水毁实况视频,研究了该桥水毁机理。结果表明:本次暴雨洪水重现期超1000年一遇,汇流条件属于部分汇流类型;当洪水漫过桥面,洪水水平力、上托力及扭矩会使桥梁产生较大响应,最大洪峰流速5 m/s时,索力相比成桥索力可增加8倍,桥塔应力相比成桥应力可增加约9倍,桥塔倾覆前桥面位移可达2.3 m;桥梁上游侧地索绷断的临界水流速度为3.92 m/s,南侧索塔(靠银榕公路侧)在最大洪峰流速时,抗滑动和抗倾覆稳定系数均小于1;洪水流量过大、桥塔基础埋深浅和缺乏有效的侧向抗风索是造成吊桥破坏的重要原因。为减少水毁事故发生,应保证此类吊桥基础稳定和具有足够的净空,并设置必要的抗风索。

摘要：针对常规倾斜角速度比例积分回路不能有效消除战术导弹滚动通道存在复杂扰动的问题,给出一种无静差倾斜稳定回路结构;采用极点配置方法,推导了期望特征多项式系数与无静差倾斜稳定回路控制参数之间的解析关系;通过带有非线性自适应惯性因子的粒子群优化算法,对期望特征多项式系数进行优化设计,优化结果能够同时满足时域和频域指标要求;将设计结果应用于某战术导弹,六自由度数字仿真和飞行试验结果均表明,该回路结构能够快速消除由初始扰动产生的倾斜角误差,克服各项滚动干扰,保证导弹在飞行过程中倾斜角误差始终为零或尽可能小,满足对倾斜角误差的工程应用要求,验证了方法的正确性和有效性;该方法具有一定的工程应用价值。

摘要：四旋翼无人机在未来越来越多的应用场合中,将面临复杂多样的飞行环境;将风切变、突风以及Dryden紊流风组合,建立四旋翼无人机所处的外界复杂风扰动模型,分别建立受空速影响的桨叶挥舞诱导阻力/力矩以及空气阻力/力矩模型,依据牛顿力学建立复杂环境下四旋翼无人机的动力学模型;通过数值仿真,分析了定点悬停和轨迹跟踪过程中,复杂风场环境对四旋翼无人机运动特性的影响;仿真结果表明:在进行复杂环境四旋翼无人机的高精度控制系统设计时,应该综合考虑风切变、突风和紊流风所组成的复杂风场,且在动力学模型中应同时考虑桨叶挥舞和风阻因素;研究结果具有一定的工程实际意义。

摘要：针对四旋翼无人机控制器参数较多且难以获得最优整定解等问题,提出了四旋翼无人机姿态控制参数的改进混沌粒子群优化算法;采用多维混沌映射函数产生初始化种群,提高初代种群质量;提出一种全域模糊扰动+邻域精准扰动的多维组合混沌扰动策略,可生成优质混沌扰动粒子;为同时兼顾时频域指标要求,设计了多性能指标约束条件下的加权性能指标函数,以确保优化结果能够满足各项指标要求;另外,进行了四旋翼无人机姿态控制数字仿真,统计结果表明改进策略可以产生较优初代种群,且性能指标在第4代即可快速收敛至近似最优解附近,六自由度仿真验证了改进策略的正确性和有效性。

摘要：为了验证含非饱和导排层(UDL)毛细阻滞覆盖层的防渗性能,采用模型试验在中国东部湿润气候区自然气候条件下进行2年的长期监测.覆盖层模型尺寸为2.0 m×1.0 m×0.55 m(长×宽×厚),坡度为18.4°(坡率为1∶3).结构剖面从上至下依次为植被生长层(15 cm)、粉土层(20 cm)、砂层(10 cm)和碎石层(10 cm).长期监测试验结果表明:监测期累计降雨量为3 448.4 mm;渗漏量为2.62 mm,显著低于北美湿润气候区土质覆盖层的防渗标准.非饱和导排砂层(UDL)侧向导排量为581.77 mm,占降雨量的16.87%,导排作用明显.在一个典型的水文年中,4～11月自然降雨、气温和腾发作用三者高峰期重合;雨热同期的有利气候条件以及UDL层的侧向导排作用,有效控制了渗漏量. 6～9月的连续强降雨为覆盖层易发生渗漏的极端气象段,是防渗设计的控制性气象条件.冬季12月至次年3月气温低但降雨量较少,增设的非饱和砂层导排作用明显;避免了因腾发作用弱不能及时蒸散水分而发生渗漏的问题.含非饱和导排层(UDL)的毛细阻滞覆盖层由粉土、砂和碎石等非胀缩性土构成;湿胀干缩和开裂现象不明显.

摘要：锆合金因其热中子吸收截面小、热膨胀系数低,以及与UO2良好的相容性而成为当前核反应堆中主要的构件材料。然而,在高温蒸汽氧化环境中,锆合金会快速氧化失效,并产生大量氢气,从而引发氢爆炸。为了提高核反应堆的安全性,对锆合金表面进行强化形成高温抗氧化防护涂层,是解决这一难题的有效途径。本文介绍了锆合金表面高温氧化行为,重点综述了高温抗氧化涂层(包括金属涂层、陶瓷涂层以及复合涂层)的氧化行为和失效机理,对比分析了不同锆合金表面涂层高温氧化性能。另外,还对锆合金表面高温抗氧化涂层的多元素成分设计、制备方法和梯度结构设计的发展方向进行了展望。

摘要：安全监测及数值模拟是评估边坡稳定性状态的两种重要手段,但是,如何根据监测信息及数值模拟成果确定边坡的临界失稳状态一直是边坡工程领域关注的重点问题。首先基于层次聚类方法计算边坡不同类型状态变量监测点的欧式距离,根据距离大小筛选出边坡的有效监测点;然后,计算同种类型状态变量有效监测点的熵权值,采用熵权融合方法对有效监测点进行数据层融合,得到不同类型状态变量对应的融合监测指标曲线;其次,采用主成分分析法对多种数据层融合监测指标曲线进行特征层融合,得到可反映全部状态变量信息特征的综合监测信息曲线,进而构建了边坡渐进失稳过程中不同监测变量的信息挖掘融合框架;最后,提出了一种缓变曲线的变点搜索方法,采用该方法对综合监测信息曲线开展变点分析,搜索边坡状态渐进演化的突变点(即边坡临滑状态点)。将所提出的方法应用到某公路边坡临界失稳状态的确定中,结果表明,单个监测点或单个融合指标的累积值、变化速率作为边坡失稳判据存在不唯一性,融合多种监测数据建立的综合监测信息序列可以较好地反映边坡状态演化特征,可避免单一状态变量的单一监测点数据对边坡状态的误判,验证了所提方法的可行性和适用性。