摘要：为实现山区高墩T梁桥桥墩的优化设计，引入价值工程理论，采用多元优化法及参数化建模手段对20～100m高度的多种桥墩进行承载能力分析与优化研究，得到了满足二类稳定要求的墩型合理截面尺寸，并进行相应的桥墩抗推刚度规律及经济性能规律分析。在此基础上，以桥墩抗推刚度标准差为性能指标，桥墩总造价为经济指标进行组合，实现厦蓉线贵州境内多座桥梁的桥墩价值评估。研究结果表明：对于分幅的山区高墩T梁桥，桥墩高度为20～40m范围采用双柱实心墩，桥墩高度为40～70rn随高度变化采用单柱实心墩或单柱空心墩，桥墩高度为70～100m范围采用单柱空心墩时桥梁结构性能表现最优、经济性能最好，桥墩价值达到最大化。

摘要：首先介绍了电网地理信息系统(GIS)的两种主要实现方式,即基于结构化查询语言(SQL)数据库的即时查询方式和基于切片的静态发布方式,对比了两种方式在电网应用中的性能瓶颈和功能局限性。设计并开发了面向设备对象的内存数据库,采用了分区、分页存储技术,在GIS应用服务器内存中缓存了全省规模的"输变配低"电网的图模数据,建立空间索引,并随电网版本迭代进行增量更新,用于大规模电网模型的高效缓存和检索。其次,给出了使用该技术实现全省集中电网GIS平台图形浏览子系统的方法,GIS应用服务器提供矢量图形WebService服务,B/S客户端进行动态图形渲染。最后,在实际上线系统的压力测试中,所开发的系统在全省千万级电网设备规模下,每台服务器每秒处理超过1 000次动态图形浏览服务,每次服务处理时间小于0.1s。

摘要：为研究山区大跨径钢桁梁悬索桥的静风稳定性及抖振响应,首先根据规范确定悬索桥各构件的等效静阵风风速,其次采用加劲梁节段模型试验及有限元数值模拟分别确定了主梁和桥塔的三分力系数,采用谐波合成法进行桥位各主要点的脉动风速合成,然后基于Davenport抖振响应理论,结合大型通用有限元软件进行主桥结构静风稳定和抖振响应计算分析。研究结果表明:当风攻角为α=0°时,主梁断面成桥状态的阻力系数、升力系数、扭矩系数分别为C_(D)=1.2794、C_(L)=0.1420、C_(M)=-0.015;在0°、±3°风攻角下,主桥结构成桥状态静风失稳临界风速满足规范要求;将成桥状态的等效静阵风荷载和抖振力组合,可得出设计基准风速下结构的风荷载内力极值,为同类型桥梁设计提供依据。研究成果可为山区同类型悬索桥的抗风设计提供参考。

摘要：为降低大偏压隧道洞口段衬砌开裂风险,依托巴蕉箐公路隧道工程,对不同工况下偏压隧道衬砌裂缝扩展状态进行了分析,提出偏压隧道衬砌多裂缝扩展的可能,最终基于扩展有限元方法对不同偏压角度下隧道洞口段衬砌多裂缝扩展规律进行了分析。结果表明:随着偏压角度的增大,初始裂缝应力强度因子分布型式逐渐由扁平状转变为窄尖状,衬砌结构整体受力状态变差,易在隧道拱顶60°~90°范围内产生多条初始裂缝同时扩展,在75°位置处产生主裂缝;偏压隧道衬砌多裂缝扩展可分为应力最不利位置裂缝单独快速扩展阶段、主裂缝带动周边初始裂缝形成多裂缝同时扩展阶段和主裂缝逼近贯通衬砌破坏阶段;偏压对隧道衬砌裂缝扩展的影响显著,偏压角度越大,越易形成一条较深的主裂缝,造成衬砌结构破坏;在偏压条件下,主裂缝两侧60°~90°范围内裂缝扩展偏转率呈线性发展,说明在该范围内,离主裂缝越远,周边裂缝向主裂缝靠拢发展的趋势越大。

摘要：通过三点弯曲梁试验研究了聚丙烯纤维掺量和种类对抗压强度>100MPa的超高强混凝土断裂性能的影响.结果表明:超高强混凝土裂缝破坏过程分为3个阶段.聚丙烯纤维对延缓超高强混凝土第1阶段和第2阶段裂缝破坏发展有一定的效果,但效果不明显.聚丙烯纤维对延缓超高强混凝土第3阶段裂缝破坏发展效果明显.与未掺聚丙烯纤维超高强混凝土相比,掺2kg·m-3长度19mm聚丙烯纤维的超高强混凝土断裂能增加50.8%,韧性提高54.5%,各龄期抗压强度增大,而掺2kg·m-3长度9mm聚丙烯纤维的超高强混凝土断裂能增加45.5%,韧性提高29.4%,各龄期抗压强度降低.

摘要：实验以碱激发磷渣活性的方式制备免蒸压加气混凝土，研究测试了加气混凝土的孔隙率并对孔隙进行了微观形貌分析，运用XRD，SEM，DSC—TG和FTIR等测试方法分析了碱激发免蒸压磷渣加气混凝土的水化产物．分析结果表明：表观密度500～800kg／m^3的加气混凝土孔隙率在66．79％～77．06％之间，孔隙呈椭圆形，大小比较均匀，相互联通的孔隙较少，孔径大小在0．5～1．5mm之间．碱磷渣加气混凝土的水化产物主要有水化硅酸钙凝胶、白钙沸石和水化硅铝酸钙，部分水化产物碳化生成了CaCO3．

摘要：针对传热强化拓扑优化过程中新形成的孔洞边界对拓扑优化影响的问题,研究了考虑孔洞影响的拓扑导数分析技术,并提出了优化过程中对新形成孔洞边界进行处理的自适应动态边界处理方法。应用Lebesgue微分理论,基于域摄动敏度分析和局部极限定律,推导了Poisson方程控制系统在三类边界条件下不同目标函数的拓扑导数计算公式;最后通过数值分析实例验证了采用该方法直接设计高效换热器的可行性和有效性。

摘要：针对隧道排水系统出现的岩溶地下水结晶堵塞问题,设计模型试验,研究了岩溶区隧道排水管结晶规律。首先,基于腐蚀性分析及饱和指数法,测试了隧道岩溶地下水的离子成分和浓度,分析了隧道排水管内结晶物的形成及结晶趋势。其次,基于供水系统、回水系统以及目标管道系统3个部分,设计组装了模型试验装置,模拟了隧道现场结晶现象。通过模型试验,分别研究了不同流率(180,140,100 ml/s)、不同排水坡度(4%,6%,8%)、不同接触角管材(PVC,PPR,HDPE管道)下结晶物质量随时间的变化规律,分析了各个因素对结晶物生成量的影响。试验结果表明:岩溶区隧道排水管内地下水的饱和指数大于0,隧道排水管内地下水具有结晶趋势。结晶物的生长速率均是随时间而加快,一定条件下,流率越大、排水坡度越小,管道内结晶物的生成速率越快;管材接触角越大,结晶物生成速率越小,结晶物质量越小,管道的接触角与结晶物质量呈负增长关系。最后,结合试验结果,考虑了不同固体表面接触角的影响,对基于溶解-沉积理论的结晶物质量预测公式进行了修正,提出了岩溶区隧道排水系统结晶物质量预测模型。

摘要：针对传统拓扑优化中对中间密度单元处理的单向性及初始设计域选择过裕而使求解规模增大的问题,提出一种基于双向插值模式的空间扩张拓扑优化。建立了双向插值模式拓扑优化问题的数学模型,构建了基于边界单元敏度信息的空间扩张策略,并提出降低空间扩张拓扑优化问题求解规模的技术,最后通过算例验证了其可行性。算例表明,利用空间扩张策略仅对敏度进行插值的模式相对于基于刚度和敏度进行双向插值的模式和传统带惩罚指数的固体各向同性微结构模式,在优化设计中更具有全局性,不用过滤便可以高效地得到边界清晰的拓扑优化结果,且具有较小的目标设计值和较少的迭代步数。

摘要：分析了Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下的桥隧搭接工程的特点及多源损伤机理,并在此基础上成功研制了相关模型试验装置和测试方法。通过模型试验及对试验结果的分析和研究,得出以下结论:运营中搭接处的汽车荷载及其冲击作用,会对桥梁、隧道各关键部位及洞周围岩等产生明显不利影响,长期状况下易使桥梁、隧道的各关键部位产生损伤,因而影响桥梁结构、隧道衬砌、桩基础的耐久以及洞口围岩的稳定。因此,应采取措施减小汽车荷载及其冲击的影响,如对桥、隧及围岩关键部位采取局部加强措施,或采用桩基础,减小桥梁跨径,加大搭接长度等。