摘要：对一种齿轮摆杆式强度调制光纤流量传感器进行了设计与实验。首先,提出了一种强度调制型光纤流量传感器系统,阐述了传感器系统的工作原理,再详细论述了传感器的探头结构及工作原理;然后,依据流体力学与光纤强度调制原理建立了传感器的数学模型M,在理论模型的基础上,进行了仿真实例分析,得出了传感器摆动杆重量m,受力板半径r,通流管道半径R,被测流体密度等参数变化时的Q-M曲线;最后,进行了传感器检测实验,得出了I-曲线,及其拟合方程。实验结果表明:随着传感器摆动杆重量的减小,或者受力板半径的增大,传感器的灵敏度会增大;随着被测流体密度取值的减小,或者通流管道半径取值的增大,传感器的灵敏度会减小;传感器接收光信号强度与入射光纤束有效发射面积弧度具有近似线性关系。研究表明,这里设计的齿轮摆杆式强度调制光纤流量传感器能实现流体流速的检测,且具有较好的灵敏度及线性度。

摘要：以促进学生形成解决问题的思路为目标,以“探究沉淀生成的本质”任务为载体进行探究设计,通过引导学生形成解决碳酸钙沉淀生成的思路方法来构建问题探究式教学设计的模式,旨在培养与提高学生运用平衡理论知识分析和解决实际问题的能力,建构起沉淀生成本质的特征思维模式。

摘要：对一种基于阻尼活塞的自增益光纤差压传感器进行了研究。提出了基于阻尼活塞的机械封装式传感器探头结构,并对传感器系统进行了设计;对传感器进行了理论研究,建立了传感器的强度补偿模型、强度调制函数及传感模型,并依据理论模型进行了实验分析。实验结果表明:阻尼弹簧在不同设计尺寸下,传感器具有不同的量程。且传感器具有较好的灵敏度与线性度,输出值能实现自增益。研究表明,光纤差压传感器具有较好的检测性能,能满足不同检测场合的需要。

摘要：文中对一种动量式光纤气体流速传感器进行了设计与建模。首先,提出了一种基于动量原理的流速传感器探头结构,阐述了传感器的工作原理,设计了传感器的检测系统;然后,依据流体动力学原理与光纤强度调制原理建立了传感器的传感模型H;再在理论研究的基础上,进行了仿真实验与结果分析,得出了检测腔结构参数有效截面积S、弹簧刚度k1、光纤束与反光片初始距离d0取不同值时的vb-H曲线,得出了不同喷嘴射流流速时传感器的输出信号Vb-H曲线,实验结果表明:传感器的灵敏度随着活塞的有效截面积S的增大而增大,随着弹簧刚度与初始距离的增大而减小,随着vs的取值增加,在检测相同范围流速时,其灵敏度会降低。通过比值计算,传感器的输出值得到了有效的放大。研究表明,本文设计的动量式流速传感器能实现流体流速的检测,且具有较好的灵敏度。

摘要：远程师资培训为幼儿教师专业发展提供了强有力的外部智力支持。文章对学前教育远程师资培训的现状进行考察研究,认为培训系统本身的设计疏漏与缺陷、参训幼儿教师(或园长)的学习动机、对在线课程的认同度和认知水平、在线学习共同体的建构等因素影响了培训效果,并提出从培训目标分析、组织形式构成、课程模块及项目设计、课程资源库建设、培训评价体系五个方面对学前教育远程师资培训系统进行优化,从而提高学前教育师资的培训质量。

摘要：本文对一种双活塞光纤流体差压传感器系统及其强度补偿性能进行了研究,首先提出了一种双活塞式的光纤差压传感器探头,基于该探头结构,设计了该光纤差压传感器的检测系统,并对传感器的强度补偿原理进行了分析。最后,对传感器进行了强度补偿实验,得到了不同光源功率时未进行强度补偿的输出电压及强度补偿后传感器的输出值,结果表明:当光源功率发生变化时,光电探测器的输出电压会随之发生较大的变化,最大输出值比最小输出值增大67%左右。经过强度补偿后,传感器左右两检测腔的输出值在检测压力不变的情况下维持在一个定值,不会因为光源功率的波动而发生变化。研究表明,传感器具有较好的强度补偿效果,能够满足检测要求。

摘要：对一种新型的光纤流体压力传感器进行了设计与研究。依据强度补偿原理,设计出了传感器系统,并建立了传感器系统的强度补偿模型;提出了一种基于活塞结构的光纤流体压力传感器探头,并建立了传感器的传感数学模型;在理论分析的基础上,对传感器进行了实验研究,得出了传感器在不同结构参数NA、l、d取值下的p-M曲线,实验结果表明:传感器的输出值与压力p之间存在线性关系,传感器具有较好的灵敏度。能够满足不同场合流体压力的检测。

摘要：本文从＂弹力＂一课的常规教学设计、教学实践出发,通过反思对教学难点进行突破,尝试一种别样的教学体验。

摘要：对一种应用于坡道的智能车位地锁进行了设计。首先对坡道车位地锁总体结构进行设计,阐明该地锁的主要组成部分;再对该车位地锁的关键部件进行了详细设计,对车位地锁液压杆装置及雨水收集部分进行了设计与分析,并阐明车位地锁各关键部件的工作原理;最后对车位地锁的控制系统进行了设计,阐明了控制系统的组成及控制原理。设计结果表明:地锁的主要机构能够实现预计功能,地锁能实现智能化控制。研究表明,该车位地锁可以满足使用者的需求,并降低使用成本,延长使用寿命。

摘要：首先对车位地锁结构进行总体设计,阐明了该地锁的工作原理,再对车位地锁锁体部分进行设计与分析,最后利用仿真软件对车位锁进行运动仿真模拟实验,得到了驱动杆、警示牌、支撑杆的角位移、角速度、角加速度曲线。实验结果表明:各部件的角位移匀速增加,角速度的变化相对平缓,角加速度的变化在有效线段内几乎不变,地锁主要机构部件的运动平缓稳定。研究表明:该车位地锁可以更好地满足使用者的需求,并能实用于不同环境的车位上。