摘要：依托京沪高铁山东段隧道公网覆盖5G改造工程,对漏缆选择、链路预算、电源及传输等进行方案研究,在分析公网设备既有情况后考虑对既有公网设备及配套电源、传输光缆进行统一整治,为今后此类工程提供设计经验。

摘要：车组重量参数是编制分组列车编组计划的重要参数之一,其选择属于分组列车组织条件研究的内容。以基本组和补轴组两个去向的最佳车组重量为决策变量,考虑满轴约束,分别以编成站平均每列车的集结耗费和集结占用时间最小为目标函数,建立整数规划模型。由于目标函数受到多种因素影响且具有非线性结构,在假定到达车组中的车辆数服从泊松分布以及车流到达间隔时间服从指数分布的基础上,模型求解采用分阶段逐步解决的思路。首先根据模型的对称结构设计试验环境和方案,其次采用数值计算方法探究最佳固定重量的影响机制,然后基于挖掘的信息采用回归方法给出经验计算公式。结果表明:最优重量比例和车流到达频率比例之间存在明显的线性相关关系,且在该情形下分组列车的效益最大。

摘要：超高速磁悬浮交通是未来轨道交通技术朝向更高速度发展的重要方向。为实现超高速磁悬浮交通工程化,通过对真空管道特点的分析,提出地铁模式车站布局和国铁模式车站布局2种设计方案,并对不同类型的超高速磁悬浮交通车站平面布置方案进行研究;结合车站布局,提出真空与常压自然环境相互转换间旅客上下车方案,为后续超高速真空管道磁浮交通系统的发展提供研究依据。

摘要：本研究设计了一种油田电子巡检系统,由上位计算机和下位嵌入式计算机组成。下位机通过GPS定位和现场信息数据化对油田进行巡检,上位机对基础数据进行加工挖掘,进而方便企业及时制定合理的处理方案,检测试验结果验证了该系统在油田巡检上应用的可行性。

摘要：在对空间、时间和业务属性数据关联性聚合的基础上,利用地理信息系统技术、三维虚拟现实技术和多媒体技术将高速综合检测列车的检测数据统一在一个三维GIS可视化系统上进行展现。采用数据层、服务层、接口层、应用层、客户层的5层架构模式进行系统结构设计,利用MapABC与AnGeo二三维平台相结合的方式进行二三维数据一体可视化,实现了二三维数据的融合与实时联动;解决了高速运动条件下三维场景快速加载及全息可视化等关键技术,为检测数据的综合分析和展示提供了新的思路和方法。

摘要：为了应对突发传染性疫情对高速列车运输工作的影响,降低疫情在高速铁路旅客运输过程中扩散的风险,安全、高效地完成突发疫情条件下高速铁路旅客运输任务,对突发疫情条件下高速列车运行调整问题展开研究。在分析传染性疫情对高速列车运行影响的基础上,根据其严重程度,将车站所在地划分为“疫情爆发地”和“疫情发生地”。为压缩旅客在站内乘降时的接触时间,降低疫情传播可能性,针对车站所在地疫情的具体情况,分别采取增加列车追踪间隔、车站发到时间间隔及禁停等措施,设计疫情影响条件下列车到站追踪间隔和车站发到时间计算方法。以列车总晚点时间为目标,以列车在“疫情爆发地”车站禁停规则、在“疫情发生地”车站到达间隔、列车在区间最少运行时分、在站最少停站时分为约束,建立考虑旅客接触时间的高速列车运行调整模型。针对该模型,运用量子粒子群算法进行求解,得到了突发传染疫情条件下的列车运行调整计划,该计划准确响应了突发疫情条件下减少旅客接触的要求,并很好地控制了高速列车的总晚点时间。将计算结果与经典粒子群算法计算所得结果进行对比,发现计算效率提高12.54%。给出的算例计算结果证明了所建立模型的有效性和算法的高效性,所提出的方法可为突发疫情条件下的列车运行调度工作提供决策支持。

摘要：为了实现对多台逆变器电能质量的实时监测,设计了基于LabVIEW的分布式逆变器电能质量监测系统。该系统应用了虚拟仪器技术和以太网通讯技术,以现场子系统驱动数据采集卡,实时地采集逆变器电能信号,并通过UDP通讯协议将采集到的数据发送到指定站点的远程监测子系统中。站点系统利用接受到的数据进行电能信号频率、功率、三相不平衡度和各次谐波分量等电能质量指标的分析,并建立数据库对采集到的电能信号数据和指标计算结果进行存储,分类和共享,为进一步的电能质量分析奠定了基础。

摘要：为了满足道路交通状态获取传感器网络大容量数据实时传输的需要,在研究CAN协议的原理及应用技术基础之上,针对道路交通基本参数结构复杂的特点,实现CAN网络的数据通信并设计了新的CAN总线应用层协议;协议定义了报文的标识符,合理地分配了优先权,实现广播式和点对点的通讯,并对网络负载,实时性等方面的问题进行了分析;实验结果表明,该协议适用于道路交通状态获取,系统的实时监控和数据传输,具有可靠性高,网络负载小,控制实时性强的特点。

摘要：针对传统电能质量监测系统智能程度低、实时性差等缺点,本文应用NI cRIO-9075集成化设备和LabVIEW软件开发环境,以精密化、标准化、智能化为目标,设计了具有在线监测和故障诊断两种功能的综合监测系统。系统硬件由信号调理模块、数据采集模块和监测平台组成,并借助LabVIEW编程实现系统的软件开发。实验结果表明,该系统能够及时、准确的实现电能指标的采集和分析、信号传输、故障诊断等功能,拥有灵活、易用的人机交互界面,实现了软、硬件资源的良性共享,具有很好的实用价值。

摘要：首先设计了一个基于前向运动视频的高速铁路运行环境全景图成像框架,在此框架基础上,提出了一种基于前向运动视频的全景图快速生成算法。最后,对所生成的全景图进行三维重建,模拟列车真实运行环境。实验结果表明,该方法在数据存储、数据的快速浏览等方面有着很大优势,并且可以用于铁路运行环境的自动检测、列车虚拟驾驶等方面。