摘要：在研究FRP加固混凝土框架柱的抗震性能时引入了基于性能的抗震设计理论,从适用性、经济可修性、安全性三个方面将FRP加固框架柱的抗震性能划分为5个等级:正常使用、暂时使用、可修使用、生命安全及防止倒塌.对FRP加固框架柱的位移角限值进行统计分析,讨论了位移角与纵筋率ρs、配箍特征值λv、剪跨比λ、轴压比n及FRP特征值λf之间的关系;结果表明,n和λf对位移角有显著影响.选取位移角作为性能指标,并将n和λf引入到位移角的量化当中,给出了基于性能的抗震设计的指标限值.

摘要：为了解决简支变连续法加固的混凝土梁桥中,中支座区域承担的活荷载作用相对较大,截面易发生疲劳破坏的问题,以钢纤维自应力混凝土作为加固材料,研究了加固后结构体系的疲劳性能。将已有损伤的简支梁加固为两跨连续梁进行疲劳试验,并与简支阶段无损伤的连续梁进行了对比。结果表明:两跨连续梁的破坏均为跨中受拉钢筋疲劳破坏所致,而中支座区域表现有良好的抗疲劳性能;用钢纤维自应力混凝土加固的中支座区域具有较好的抗疲劳性能,且因其承担内力较大的缘故,简支梁损伤程度对加固后结构体系的疲劳性能影响不显著。

摘要：根据桥梁加固及改造技术特点,以及不同加固技术应用效果评价的要求,在成功度法评价思路的基础上,参考《公路桥梁技术状况评定标准》相关评价方法,结合对比法、定量比较法和层次分析法,提出桥梁加固技术应用效果综合评价方法。

摘要：目的研究级配碎石上基层沥青路面结构力学响应规律,为级配碎石上基层沥青路面结构设计提供理论依据.方法采用ABAQUS有限元分析软件,建立路面结构计算的三维有限元模型,通过改变级配碎石基层的模量和厚度,将半刚性基层沥青路面和级配碎石上基层沥青路面结构力学响应结果进行对比分析,并以此计算结果,从材料弯拉疲劳的角度,对级配碎石上基层沥青路面的疲劳寿命进行的分析.结果级配碎石模量和厚度的变化对沥青面层的剪应力、层底拉应力,以及半刚性基层层底的拉应力都有不同程度的影响,建议级配碎石层厚度为12 cm,模量值应选取350~500 MPa进行设计.结论只要合理设计级配碎石基层的厚度和提高模量,该种结构具有较好的应用前景.

摘要：采用重复超载模拟桥梁的带缝工作状态,通过6根T形梁试验,研究了嵌入式FRP加固梁的破坏形态、内力和变形特征等力学性能,讨论了超载程度和加载次数对加固梁性能的影响.结果表明,在超载条件下,嵌入式CFRP板加固可以提高钢筋混凝土T形梁的抗弯极限承载力和刚度,增大了延性系数.不同超载程度和重复加载次数对加固梁极限承载力无明显影响,加固梁跨中截面挠度随超载次数的增加而减小.当超载程度在一定范围内时,不会引起加固梁跨中截面挠度的改变;当超载程度超过一定限度时,超载程度加大将导致加固梁的跨中截面挠度明显减小.对于重复超载作用下的带裂缝适筋梁,按照现有FRP加固理论进行设计是偏于不安全的,需要进行承载力修正.

摘要：目的研究高模量土基下沥青路面结构三维应力响应,并推荐出高模量土基下路面结构形式.方法结合辽宁省滨海公路建设中所借鉴的南非"强基薄面"的工程经验,利用有限元软件建模研究土基模量变化下沥青路面结构设计参数的变化规律,并给出高模量土基下沥青路面合理结构形式.结果计算结果表明高模量土基可以有效地减小沥青路表弯沉值,并且对改善各结构层层底弯拉应力起到了一定作用;在高模量土基下,基层厚度可以适当减薄15～20cm,面层改用橡胶沥青的新型沥青路面结构形式路用效果更佳.结论高模量土基有效提高路基的强度与刚度,土基上部结构层可以适当减薄,新型"强基薄面"路面形式适合辽宁省应用.

摘要：结合辽宁省交通厅重点科研课题"沥青稳定碎石和级配碎石的研究",首次在辽宁省采用柔性基层与半刚性基层组合的混合式路面结构形式对高速公路进行维修处理,本文对采用我国沥青混凝土路面规范和美国AASHTO(1993)路面设计方法进行了探讨,并结合工程实际,铺筑了三种路面结构形式的试验路段。试验路通车3年后,路面性能良好,可有效地减少路面反射裂缝和水对路面的影响,为混合式路面结构在高速公路应用做了有益的探索。

摘要：以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型研究了单索面斜拉桥主梁成桥阶段均布车载及偏载对控制截面最大负弯矩加载情况下截面的受力特性和负剪力滞效应。结果表明:在车辆荷载作用下,主梁各板产生了横向弯曲正应力及剪应力,使截面应力发生了变化;对控制截面最大负弯矩加载时,各控制截面剪力滞系数为0.64～0.983,主梁截面出现负剪力滞效应。偏载作用使得箱梁截面应力分布很不均匀,但其应力量值小于均匀车载作用下的应力水平,偏载工况并不控制箱梁截面设计。

摘要：目的选取最优的空间插值方法求取年降水量,为沥青路面结构组合设计提供湿度参数,进而达到依据区域湿度特点规范设计道路结构参数的目的.方法采用4种半变异函数模型的普通克里格法等3种常见的空间插值方法对辽宁省年降水量空间要素进行插值研究,采用交叉验证法评价各方法的插值效果.结果就辽宁省年降水量而言,4种半变异函数模型中的环形模型精度最高.利用CM半变异模型的普通克里格法和其他两种插值方法计算所得平均绝对误差、平均相对误差和均方根误差具有一致性,其中OK法精度最高.结论选取CM半变异模型的OK法求取年降水量可满足计算要求,进而为道路结构设计的湿度参数选取提供参考.

摘要：以沈阳市某双折线形独柱式塔单索面预应力混凝土斜拉桥为背景,采用有限元法建立空间有限元模型,分析该桥主梁成桥阶段在张拉1对索力时箱梁的剪力滞分布规律。分析结果表明:距离索力作用点越近,箱梁顶缘的剪力滞效应越明显,箱梁截面的剪力滞系数越大;上顶板在横桥向靠近拉索锚固作用点处的应力很大,随着作用点的距离增大而不断减少,且逐渐趋于均匀。