摘要：不同单体在水溶液中进行自由基共聚制备的聚羧酸减水剂(PCE)具有高效、稳定和安全方便等优点,是目前PCE生产的主流工艺,但自由基共聚存在的问题是生成聚合物的组成和结构与设计值偏离较大。文中基于试验得到的自由基共聚单体的竞聚率数据,以制备组成与结构均匀PCE共聚物为目的,通过理论计算和实验测定相结合方式,研究了共聚合过程中精确控制单体转化率变化和聚合物组成的新工艺。采用凝胶渗透色谱和高效液相色谱研究对比了新控制工艺与传统工艺(一次投料和滴加工艺)合成的PCE共聚物形成过程和结构特性,包括聚合物的相对分子质量和单体序列结构分布、大单体转化率等。结果显示,传统工艺合成的PCE共聚物组成和结构随聚合反应过程波动很大,与目标设计值显著偏离;采用控制工艺合成的PCE共聚物的平均酸醚比接近设计值(4.0),各时间段内酸醚比在设计值上下稍微波动(2.70~4.77)。不同工艺合成的PCE的性能研究结果表明,原材料配比相同条件下,控制工艺制备的PCE共聚物具有更好的分散性能和流动保持能力。

摘要：基于实验得到的聚羧酸减水剂(PCE)共聚单体的竞聚率数据,采用控制转化率和补加活泼单体相结合的方法,结合理论计算和实际测定结果,确定了活泼单体丙烯酸(AA)补加时间及补加量,使其在共聚过程中始终与大单体异丁烯基聚乙二醇醚(MAPEG)组成保持基本不变,以保证聚合反应不同时间段生成的共聚物组成和结构与设计值一致。为系统研究控制工艺的准确性和可靠性,将其与传统投料工艺反应过程中所得产物的组成对比,考察了控制共聚物组成对分散性能的影响。结果表明,基于竞聚率的控制工艺制备PCE过程中,分段补加消耗较快的AA抑制了AA和MAPEG在共聚物瞬时组成的变化幅度,共聚物的平均酸醚比[n(AA)/n(MAPEG)]分别为2.8、3.8、4.8,基本接近设计酸醚比(3.0、4.0、5.0);其制备的PCE平均主链长度及主链上羧基含量、大单体含量较高,使PCE覆盖面积和吸附层厚度增大,从而提升了水泥净浆初始流动度和流动保持性能。

摘要：防水粘结层被破坏是导致简支梁桥桥面铺装出现病害的主要原因。通过数值模拟对不同简支梁桥桥型进行防水粘结层力学响应分析,明确防水粘结层在不同桥型结构中的受力状态,总结沥青铺装层模量和厚度对防水粘结层力学响应指标的影响。研究结果表明,简支梁桥桥型对防水粘结层力学响应的影响不大;增加沥青铺装层模量对控制防水粘结层最大拉应力和沥青铺装层变形能起到较好的作用;增加沥青铺装层厚度能有效控制防水粘结层法向拉应力和分散车轮荷载。研究结果能够为桥面铺装的结构设计提供理论基础,提高简支梁桥的服役寿命。

摘要：在桥面防水粘结层施工过程中,通常采用撒布玻璃纤维、碎石等施工工艺来提升其施工期内的路用性能,但玻璃纤维和碎石会对防水粘结层服役期内的路用性能产生一定的影响。通过室内试验研究了撒布玻璃纤维、碎石等施工工艺对防水粘结层服役期内路用性能的影响。研究结果表明,在桥面防水粘结层施工过程中,撒布碎石会降低其服役期内的粘结性能,因此同步碎石封层不适用于高性能复合改性沥青防水粘结层;而撒布无碱玻璃纤维能够提高防水粘结层的整体性能,并且能够提高其在服役期内的高温稳定性能,但是会对其剪切疲劳性能产生不良影响。

摘要：以聚醚大单体、丙烯酸为主要反应原料,设计合成了一种降黏型聚羧酸减水剂(RV-PCE),并将其与进口的较为先进的市售某降黏型减水剂(BSF)进行对比。通过凝胶渗透色谱、傅里叶红外光谱对产物的分子结构进行了表征,测试了降黏型减水剂溶液的表面张力。通过总有机碳测试了降黏型减水剂对水泥颗粒的吸附行为,并通过净浆流动度、流动度保持和Marsh时间测试了减水剂的降黏性能。结果表明,RV-PCE的分子质量稍低于BSF,具有与BSF相近的分子结构;RV-PCE具有与BSF相近的降黏效果,有着较大的发展潜力和应用前景。

摘要：针对辽宁省高速公路隧道运营中需要对行驶车辆违法停车进行实时监控的需求,提出了一套基于视频车牌识别的隧道监控预警系统的构建方案,用来监控隧道内行驶车辆超速、低速行驶、停车等违法行为,并对这些行为进行实时的预警,保障隧道的安全运营。

摘要：从北方季冻区公路养护工程实际出发,针对利用传统硅酸盐水泥作为基材的混凝土快速修补材料,将富含Al_(2)O_(3),SiO_(2),含硫氧化物的激发剂来激发水泥加快水化形成稳定的钙矾石,以提升快修混凝土早期强度。同时将三萜皂甙类引气剂添加到混合料中,改善水泥混凝土的和易性,增大其密实度,从而提高此类快修混凝土的耐久性能。最后通过强度、冻融循环、电通量试验和耐磨试验验证了此种快速修补混凝土的应用性能。

摘要：为提升桥梁挠度检测效率,本文设计开发了一种桥梁挠度智能检测设备,此设备采用智能目标定位跟踪原理,并结合多维度的目标训练方式,可显著提升目标定位跟踪的稳定性。另外,为克服桥梁挠度检测过程中环境光线变化较大的问题,本文提出采用固定发光频率的靶标,并搭配镜头滤光片的方式,可有效滤除干扰光线,进一步提升设备的环境适应能力。

摘要：针对高速公路改扩建工程路面信息通过车载激光雷达扫描获取,测量范围难以满足要求的问题,提出利用机载扫描测量进行高速公路改扩建工程路面空间信息测量的方法。通过激光测距、激光发射器精度分析、靶标识别与布设距离分析、道路信息提取等相关研究,证实了该方法的可行性,并在工程实践中得到验证。