摘要：内轮差是货车右转向产生交通事故主要影响因素,对于其完全透明化设计研究保障行车安全显得至关重要。鉴于此,通过红外光电传感器对内轮差区域内的状况进行采集,采用STM32单片机为控制核心,搭建系统的硬件及相应的控制电路对采集信息进行分析、处理,进行危险状况预警提醒。这套系统具有研发成本低、实用性强、能有效消除转向内轮差视野盲区等优点,具有很好的推广价值。

摘要：设计一种基于电感检测原理实现金属颗粒区分检测的微流体计数芯片.应用电磁学理论对检测机理进行研究,得出该芯片输出信号与颗粒几何特性以及芯片几何特性的关系式,并用该关系式对该芯片的精度进行详细分析.对100μm铁质颗粒以及150μm铜质颗粒在不同流动状态下电感峰值变化量与数值计算进行验证对比.结果表明,曲线符合度良好.该方式对颗粒检测以及区分可行并验证该理论基本正确,为进一步开发高精度微流体油液检测芯片提供了理论支持.

摘要：为有效地减少因冷却液过热与不足而引发的发动机故障,该文采用STC12C5A60S2单片机为控制核心,构建了系统软硬件及相应控制电路,设计了一种随车发动机冷却系实时智能监测系统,使其能够监测汽车在行驶过程中的发动机冷却液温度、水箱中冷却液余量及冷却液浑浊度等参数,并将结果反馈给驾驶员;此外通过分时分段采集温度变化幅度和趋势,可有效地分析发动机冷却系实时温度等工作状况,为燃油喷射系统能够实现良好的闭环控制效果,提供更加精确的燃油喷射量和进气压力控制参数,可有效地提高车辆的燃油经济性和减少尾气排放。

摘要：传统的基于查表法的数控振荡器耗费大量的FPGA片内资源。为了解决这一问题,本文提出使用CORDIC算法实现数控振荡器的设计方法,详细介绍了基于CORDIC算法的数控振荡器的总体结构和多级流水线结构中迭代运算的FPGA实现方法。最后给出了仿真波形和频谱分析结果,充分证明了该设计方法的可行性。

摘要：分析现有的供暖和热水供应系统出现的问题 ;提出一种可以实现热计量和热调控、同时供暖和供应热水的新型供热系统型式 ,对其进行结构设计 ,并阐述其主要功能和特点。

摘要：为了有效消除车外后视镜的视野盲区,通过汽车车外后视镜的实车实验确定其偏转的范围及速度等相关参数,应用AT89C51单片机为控制核心,搭建了系统的硬件以及相应的控制电路,对在不同行驶条件下的车外后视镜进行精确控制,从而有效消除驾驶员的视野盲区,对减少车辆转向引发的事故具有重要意义。

摘要：提出一种可有效提高常规预测控制方法控制性能与计算效率的数据驱动自适应非线性模型预测控制方法.首先,为了提高多输出非线性系统最小二乘支持向量回归(least squares support vector regression, LS–SVR)建模的精度,考虑各维输出间的耦合关系,采用在目标函数中加入样本整体拟合误差项,实现多输出LS–SVR(multi-output LS–SVR,M–LS–SVR)预测建模,同时采用粒子群算法优化模型参数;其次,针对动态过程建模的模型失配问题以及由于M–LS–SVR模型复杂导致传统智能算法求解预测控制律缓慢的问题,提出自适应非线性模型预测控制策略,包括两个非线性优化层:第1层采用梯度下降算法实时优化模型和实际过程输出的偏差,以自适应调节模型参数;第2层采用具有全局收敛性和超线性收敛速度序列二次规划(sequential quadratic programming, SQP)算法设计非线性预测控制器,以加速预测控制律的求解速度. Benchmark仿真实例及在高炉炼铁过程的数据试验表明:所提基于M–LS–SVR预测建模的自适应非线性模型预测控制具有较快的求解速度、较好的设定值跟踪和干扰抑制性能以及较强的鲁棒性.

摘要：针对层次分析法对短板效应考虑不足的缺陷,引入变权原理对缺陷指标进行惩罚加权,提出变权层次分析法.对指标评价值确定、变权均衡系数等关键问题进行研究,给出合理有效的建议.评估过程中采用损伤敏感度法与极值差值比较法(储备值法)确定挠度与应变指标初始权重.通过工程应用实例验证了改进后的变权层次分析法能够满足大型桥梁状态评估的要求,评估结果更接近桥梁的真实状态.

摘要：分析集中供热管网与热水供应热用户水力或热力工况变化时的相互影响规律。

摘要：介绍了信令控制协议SIP。针对现有SIP协议栈在支持多种处理器方面灵活度不高及兼容性和移植性较差的问题,提出采用PJSIP协议栈作为嵌入式终端的信令实现基础,以BF561处理器为平台,进行协议栈的移植。着重分析了PJSIP协议栈的体系结构,并针对嵌入式系统软硬件的特点,对PJSIP进行配置和修改,最终移植到嵌入式系统中。通过程序测试,协议栈移植成功,证明该协议栈移植性较好,可以改善对新型处理器的支持方面的不足。