摘要：小型菱形翼无人机起飞滑跑面临着简陋跑道条件带来的干扰和自身非线性因素影响的问题,现有控制方法对无人机起飞滑跑的滚转控制重视不足。针对该问题,以某型菱形翼无人机的起飞滑跑试验为切入点,分析了该布局无人机起飞滑跑面临的问题和菱形翼布局的特点,设计了一种基于反步控制方法的菱形翼无人机地面起飞滑跑控制器。所提控制方法充分考虑了起飞条件带来的干扰及无人机本身非线性因素的影响,对无人机起飞滑跑的航向和滚转进行了有效控制。仿真和无人机起飞滑跑结果表明了所提控制方法的有效性。

摘要：为了研究发生性能退化的飞机典型部件对缝翼机构运动精度的影响,以缝翼机构滚轮为典型部件,选取飞机在起降阶段缝翼转过的角度作为系统输出响应,建立多体运动学模型。考虑滚轮的不同磨损情况,基于Archard磨损模型结合随机参数与人工神经网络法,得到缝翼机构的功能函数表达式。使用基于方差重要性测度与基于矩独立重要性测度两种灵敏度分析方法对飞机典型部件进行灵敏度分析,研究了随滚轮磨损量与磨损量变异系数的变化对缝翼机构运动精度的影响。研究结果表明,在飞机机构的设计、使用和检修维护不同阶段采用相应的灵敏度分析方法可以精确识别出系统中随机变量的重要性排序,对系统中灵敏度指标排序较高的变量进行优化设计和重点关注可以有效提高系统的可靠性和稳健性,同时也有效地提高了机构灵敏度分析效率。本文分析方法还可为其他机构系统的设计、使用和检修提供参考指导。

摘要：提出了一种复合升力布局,将固定翼和多旋翼布局的优势相结合,提出了作业系统的基本构成,对比了无人机不同的发射和回收方式,提出了无人机总体方案和控制系统总体方案,根据总体方案对无人机进行总体设计,提出了初始设计目标和总体性能参数,对无人机进行了气动布局设计,提出了动力系统的总体方案,并验证了该种飞行器的合理性。

摘要：为达到飞机机翼结构的最优设计要求,文中提出一种智能化的飞机机翼结构拓扑优化改进设计方法。该设计方法在经典的变密度法的基础上,选用RAMP模型作为材料插值模型,改进了相应的数学模型,最终提出了对飞机机翼结构进行优化的设计方法。文中使用Matlab语言对该设计方法进行了仿真验证,仿真结果证明了该设计方法的可行性和正确性。

摘要：飞翼布局无人飞行器由于特殊的气动布局,各通道间具有强烈的耦合效应,解耦控制是其研究的热点问题。首先,针对无人飞行器线性解耦控制中两种常见方法的不足,采用微分几何方法对其进行了解耦控制设计;其次,由于系统仿射模型难以满足微分几何线性化方法中线性化条件的困难,提出了构造标称输出函数的方法;最后,仿真结果表明,基于微分几何方法的飞翼无人飞行器姿态解耦控制可以满足工程需要。

摘要：无人侦察机因其使用便捷,价格低廉,在军事以及警用安保、抢险救灾等使用环境中具有非常重要的意义。在回顾了目前世界上主流单兵便携无人机侦察机后,设计了一种结合多旋翼与固定翼的双模便携式无人侦察机。该设计可有效规避垂直起降无人机与固定翼无人机的先天不足,并兼具二者的优势,同时可以进行折叠,减小包络,便于单兵携带。

摘要：翼型弯度对飞机空气动力特性具有重要影响,为了研究随速度和高度变化,翼型弯度最佳变化规律,选取两组有代表性的翼型,其组内各翼型的弯度与弯度相对位置不同,然后对不同速度与高度状态下的翼型进行CFD仿真,得出速度与高度对变弯度机翼的空气动力性能的影响;再分析不同速度下的翼型气动特性,得出其对弯度与弯度位置的影响;最后得出翼型弯度随速度和高度变化的最佳变化规律。研究结果可以指导自适应变弯度机翼设计。

摘要：通过对国家设立应用型高校和通用航空建设发展相关文件的解读,分析了目前国内不同层次高校飞行器设计与工程专业设置的现状,阐述了应用型本科院校在飞行器设计与工程专业建设中面临的机遇和挑战。结合西安航空学院飞行器设计与工程专业建设情况,提出了基于学校实际,以应用型为中心的飞行器设计与工程专业建设的途径和具体建议,对应用型本科院校飞行器设计与工程专业建设具有一定的启发借鉴意义。

摘要：在专业课的教学过程中,理论推导内容一直是一大难点。在分析理论推导课的难点和原因后,基于教学设计的理论方法,提出了理论推导课堂设计的思路和方法;最后,将以上思想应用于航空发动机原理中推力计算公式的推导,取得了较好的教学效果。

摘要：飞机机动性是固定翼飞机的重要战术、技术指标,为了方便计算和分析,直观显示飞机机动性的计算结构设计,开发了飞机机动性能计算软件。一是将平飞加速性能、上升性能和盘旋性能作为衡量飞机机动性能好坏的指标;二是基于标准exe工程,使用多层窗体和Adodc数据库访问技术,完成软件编写;三是用典型飞机的数据来验证数学模型及软件的合理性。