摘要：随着现代交通体系的快速发展,交通手段日益更新,随之导致的交通事故越来越多,其中疲劳驾驶导致的事故居多,因此,准确监测机动车驾驶员在驾驶过程中的疲劳驾驶状况,对提升车辆主动安全性和道路交通安全有着重大作用。目前检测驾驶员疲劳驾驶的方法很多,主要包括客观和主观检测方法。该文总结了近年驾驶员疲劳驾驶检测方法的研究进展。进一步分析了各类疲劳驾驶检测方法的优势和局限,其中,普遍认为客观检测方法检测驾驶员疲劳状态准确率高。同时总结了目前检测疲劳驾驶手段的应用现状和发展趋势,为疲劳驾驶检测技术的进一步研究提供参考,为国家现代交通体系的快速发展提供支持。

摘要：为定量评估山区高速公路平纵组合路段的设计安全水平,建立了基于驾驶模拟技术的安全评价方法.基于湖南省永吉高速公路的道路设计参数,在驾驶模拟器中搭建高速公路驾驶场景,以平曲线上坡段、平曲线下坡段、平曲线凸曲线段和平曲线凹曲线段4类平纵组合路段为研究对象,选取评价指标,运用多元线性回归建立以驾驶模拟数据为基础的道路安全评价模型.模型结果表明:4类平纵组合路段上,平曲线曲率均与横向加速度呈正相关;平曲线上坡段,最大纵坡坡度与横向加速度呈负相关,而圆曲线长度与横向加速度呈正相关;平曲线下坡段,最大纵坡坡度与横向加速度呈负相关.此外,根据横向加速度分布特征,将平纵组合路段安全性划分为"GOOD"、"FAIR"和"POOR"三个等级.

摘要：提出了侧面摆锤改进试验,进行了车辆在恶劣行驶工况滚翻仿真研究,依据仿真结果和ECE-R29-03法规,并进行侧面摆锤撞击仿真验证此型越野车对改进试验的通过性。摆锤撞击试验表明,乘员手臂安全空间不足。根据车型的使用工况,参考现有法规和标准,进行适用性改进试验。

摘要：为降低重型车辆在山区高速公路长大下坡路段的事故率,通过在此类路段设置新型的沥青混凝土减速带,利用振动知觉对驾驶员施加减速压力,提高行车的安全性。采用轮荷冲击系数、动载荷系数和振动加速度均方根(RMS)等3项指标对该型减速带的安全性和控速效果进行评价,并利用车辆动力学仿真试验与实车试验相结合的方式,对沥青混凝土减速带的几何外形、尺寸等进行优化设计。依托云南省罗富高速公路长大下坡路段开展应用,通过多点断面采集车速数据分析振动减速带的控速效果。结果表明:经过振动减速带前后,超过路段限速行驶的重型车辆比例从98.2%降为30.4%,且交通事故率和人员伤亡率均明显下降;优化设计后的振动减速带既能满足控速要求,也不损伤车辆、乘员及货物等。

摘要：为分析区间痕迹下事故车辆超速的概率,基于子区间技术建立一种求解方法。首先将输入痕迹区间分成若干子区间,将不同痕迹的子区间组合成若干子空间域;然后将事故再现模型在子空间域上做一阶泰勒展开,并结合区间四则运算法则计算事故再现模型在每一子空间域上的上下界,得到事故再现车速子区间;最后对所得子区间进行分析,取下界大于路段限速值的子区间数除以该数与上界小于路段限速值的子区间数的和的值作为事故车辆超速的概率值。2个数值算例表明:所建方法与蒙特卡罗方法所得概率一致,且所建方法无需对输入痕迹的分布进行假设;一例真实的碰撞事故案例表明:用该方法可解决实际问题,案例中事故车辆超速的概率为53.7%。

摘要：目的目前对于防护座椅的研究主要针对安全性,但在人因工效方面的研究力度欠缺。方法建立直背式和斜背式两种防护座椅三维模型并导入Jack软件中,与不同百分位中国人体数字模型组建人因工效仿真环境,对驾驶员和乘员分别进行人因工效分析,包括能量消耗、关节舒适度、下背部分析、工作姿态分析等。结果最终得到防护座椅的一系列人因工效指标。斜背式座椅相对于直背式而言,其舒适度更高,下背部受力更小,工作姿态纠正等级更低,更有利于长时间保持。结论斜背式防护座椅工效性能更优。

摘要：为更好地了解行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源,选取轿车、运动型多功能车(SUV)及客车3种典型车型,以车速为变量设计仿真试验。首先借助一个真实案例验证Pc-Crash软件,然后利用该软件开展仿真试验,并用已有模型验证轿车事故中的行人抛距值,最后通过做图分析可知:3种车型事故中行人头部损伤程度均随车速的提升而加重;在相同车速下,SUV事故中行人头部损伤最严重;不同车型事故中,车辆所致损伤最高的是SUV型车,而地面所致损伤最高的是客车;轿车与SUV事故中行人头部损伤主要来源于车辆撞击,而客车事故中行人头部损伤来源较为复杂,但多数情况下来源于地面撞击。

摘要：文章通过理论计算和试验,分析了车辆重心后移对移动坡台检验驻车制动性能结果的影响,进一步论证了使用移动坡台和标准驻车坡道检验车辆驻车制动性能是等效的。通过试验分析发现车轮与坡台接触面积变化对移动坡台检验驻车制动性能结果的影响可忽略。

摘要：对整车的有限元仿真简化建立了防护车辆遭遇底部爆炸时车内乘员小腿损伤局部等效模型,验证了其可行性;分析了对于乘员小腿力,地板加速度的等效性质;通过实物试验以及有限元仿真验证了小腿损伤试验台的合理性。结果表明,小腿损伤模拟试验台能够用于研究爆炸环境下乘员小腿受冲击情况,对防护型车辆乘员安全的保护设计提供了经济有效的试验支撑。

摘要：为了提高防护性能和生存能力,采用多物质单元与流固耦合算法,仿真分析试验台架中对应某型军用战术车辆底部V型结构爆炸冲击下的动态响应,将仿真结果与试验对照,验证模型准确性。通过修改V型结构包括V角夹角和板件厚度等关键参数,对防雷组件进行优化设计,建立相关数学优化模型,采用多目标遗传算法计算得到Pareto解集空间曲面,利用标准边界差分法找出最优设计方案。