摘要：提高桥隧结构物混凝土施工质量检测数据的可信性,实现工程原始数据的数字化溯源,关键是要实现前端现场数据采集的数字化和可溯源化。设计了一种基于ISO/IEC/IEEE 21451智能传感器网络的广域分布式公路工程数据数字化获取系统体系结构,并对其基本组成和网络拓扑结构进行了研究。基本组成是一个3层的基本架构,分别是数据获取与标识层、网络传输与存储层和工程决策与应用层。提出的体系结构具有广域分布式的特点。基于提出的体系结构设计了桥梁结构混凝土强度试验数据的数字化获取系统,详细介绍了前端智能传感器节点的设计、系统组网设计以及数据的人机交互,最后通过工程应用展示了桥梁结构混凝土施工质量数字化溯源技术的可行性和可信性。

摘要：为了研究橡胶粉-石油沥青的交联机制及橡胶粉改性沥青的高温流变性能,通过基本性能、动态剪切流变和傅里叶红外光谱试验对橡胶粉改性沥青材料的高温流变性能和两种材料之间的交联机制进行研究。研究结果表明:橡胶粉可有效改善基质沥青的高低温性能,基质沥青针入度值较橡胶粉改性沥青增大86.44%,软化点较橡胶粉改性沥青减小24.28%,橡胶粉改性沥青的5℃延度较基质沥青减小49.32%,同时橡胶粉改性沥青的复数模量和车辙因子显著高于基质沥青和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青,相位角明显小于其他两种沥青。基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和橡胶粉改性沥青具有相似的傅里叶红外光谱振动特征峰,但由于橡胶粉和沥青之间发生物理溶胀、化学降解和脱硫等作用导致橡胶粉改性沥青在特征位置的振动峰显著强于其他两种沥青。

摘要：为获得高低温性能更佳的沥青胶结料,同时缓解废旧橡胶和塑料产生的“黑色污染”和“白色污染”问题,采用废旧橡胶粉和废旧聚乙烯塑料改性SK90#基质沥青获得橡胶粉-废塑料复合改性沥青,通过动态剪切流变(dynamic shear rheological,DSR)试验和弯曲梁流变试验对橡胶粉-废塑料复合改性沥青的高低温性能进行研究,并与SBS改性沥青进行对比分析。结果表明:橡胶粉和废塑料可有效改善SK90#基质沥青的高低温性能,在58℃和94℃下,橡胶粉-废塑料复合改性沥青的复数模量是SBS改性沥青的1.39倍和2.69倍,橡胶粉-废塑料复合改性沥青的车辙因子是SBS改性沥青的1.42倍和2.94倍,SBS改性沥青的相位角是橡胶粉-废塑料复合改性沥青的1.03倍和1.23倍,橡胶粉-废塑料复合改性沥青的蠕变劲度模量(S)较SBS改性沥青降低了25.33%,蠕变速率(m)较SBS改性沥青增大了12.01%。

摘要：从超高速公路三波护栏防护性能角度出发,运用有限元软件HyperWorks和LS-DYNA进行联合仿真。分别以100~180 km·h^(-1)为碰撞速度、5°~20°为碰撞角度,以护栏最大动态变形量和吸能量、汽车的驶出角和合成加速度为评价指标,对三波护栏的防护性能进行考量。研究结果表明:随着碰撞速度和角度增加,护栏吸能占比曲线呈先增后减再增趋势,波形梁是护栏的主要吸能部件。碰撞速度为160 km·h^(-1)、碰撞角度为20°时,护栏最大动态变形量为880.2 mm,超出750 mm安全值;碰撞速度为140 km·h^(-1)、碰撞角度为20°时,车辆驶出角为12.16°,超过驶入角的60%,对临近车道车辆造成不利影响,车辆合成加速度峰值为33.05 g,大于安全值20 g。该三波护栏用于设计速度低于140 km·h^(-1)的超高速公路,防护性能满足安全评价标准。

摘要：为解决生物沥青高温性能欠佳的问题,采用水性环氧树脂和丁苯橡胶(SBR)对生物沥青进行复合改性,通过基本性能、动态剪切流变、高温车辙和低温抗开裂性能试验对水性环氧树脂-SBR复合改性生物沥青及其混合料的性能进行研究。结果表明:热液化所得生物重油可显著改善石油沥青的低温性能,但对高温性能不利。水性环氧树脂-SBR复合改性乳化生物沥青较未掺生物重油,软化点减小,针入度和延度增大,复数模量、相位角和车辙因子减小,且生物重油掺量越大,该现象越显著。生物重油可有效地改善石油沥青混合料的低温抗裂性能,但对混合料的高温稳定性能不利。研究成果对水性环氧树脂和SBR复合改性乳化生物沥青的理论研究和工程应用奠定基础和提供指导。

摘要：为了研究基于动态剪切流变(dynamic shear rheological,DSR)试验的苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer,SBS)改性沥青贮存稳定性的评价方法,通过选择SBSΙ-D改性沥青为研究对象,测试其在163℃下不同贮存时间的离析软化点差,基于相对应的复数剪切模量、相位角以及车辙因子,提出了以复数剪切模量离析参数、相位角离析参数、车辙因子离析参数以及三个参数与温度所形成的线性斜率为参数的SBS改性沥青贮存稳定性评价指标及计算模型。研究结果表明:SBS改性沥青的离析软化点差随着高温贮存时间的延长而逐渐增大,两者基本呈线性关系;离析后SBSΙ-D改性沥青上部1/3的弹性成分、抗变形能力及高温性能明显大于下部1/3;基于DSR试验的SBS改性沥青贮存稳定性评价指标的评价结果与基于离析软化点差所获得的评价结果具有高度的一致性。

摘要：钢渣和铁渣是伴随炼钢产生的2种典型固废。目前部分钢渣已被再生用于替代沥青混凝土中的粗骨料。为进一步提高钢渣和铁渣的再利用效率,探讨了采用不同粒径的钢渣和铁渣100%替代沥青混凝土矿料的可行性。首先基于材料微观分析技术以及集料技术指标测试方法,揭示不同粒径钢渣和铁渣的材料特征,确定适合其100%替代沥青混凝土矿料的粒径搭配方案;然后验证方案的可行性,采用Superpave方法设计沥青混凝土,优化拌和工艺,检验沥青混凝土的主要工程性能。结果表明:钢渣细集料受自身矿物胶凝活性的影响易固结成块,铁渣粗集料的技术指标不佳,因而两者不宜直接替代沥青混凝土矿料使用。采用钢渣粗集料、铁渣细集料和钢渣粉100%替代常用的石灰石矿料,结合使用高黏度的SBS改性沥青和改进型混合料拌和工艺,可制备出性能优良的沥青混凝土,且部分性能指标优势显著:其高温下的流动次数(Fn)以及低温下的断裂能分别提高了18%和23%。可见,将不同粒径的钢渣和铁渣搭配使用可实现两者在沥青混凝土中的梯级全利用。

摘要：钢渣砂具有良好的建筑材料的性能。文章为了研究掺入钢渣砂后的水泥稳定碎石的无侧限抗压强度及水稳定性能,以42.5级普通硅酸盐水泥、机制砂、钢渣砂、普通碎石为原材料,并以0、25%、50%、75%、100%等体积替换机制砂设计水泥稳定碎石材料组成,开展了不同钢渣砂掺量的水泥稳定基层混合料的击实特性试验,并在最佳含水量条件下制作无侧限抗压强度试件,研究了不同钢渣砂掺量的水泥稳定基层混合料的强度特性及水稳定性。结果表明:水泥稳定碎石混合料最佳含水量及最大干密度随着钢渣砂掺量的增大而增大,常规条件及考虑干湿循环条件下的无侧限抗压强度随钢渣砂掺量的增大基本呈先增大后减小的趋势,且掺入一定的钢渣砂后,水泥稳定基层混合料的水稳定性有所提高。