摘要：提出了一种简单高效的涡轮叶片精铸模具型面逆向设计方法:特征参数逆向调整法。一方面,基于叶片收缩变形位移场的有限元仿真结果,更为准确地计算铸件不同部位的收缩率;另一方面,通过12个反映叶型特征参数的提取、叶型的复原和调整技术,实现了凝固和冷却过程中非线性收缩变形的补偿,弥补了传统线性放缩法的不足。由于最终获得的型面仍然是参数化CAD模型,和单纯网格直接反向叠加法相比,无需后续复杂的曲面拼接和光顺技术。最后以叶片的叶身为例,将该方法与传统型面放缩法和网格直接反向叠加法进行比较,结果表明对于弦长为60.5 mm的涡轮动力叶片,采用特征参数逆向调整法,叶型的型面误差、弦长误差和扭转角误差与传统的收缩中心放缩法相比分别降低了83.8%、96.3%和66.7%,因此具有很好的工程应用前景。

摘要：分析了现阶段飞机研制企业对数字化研制流程的工程需求,介绍了飞机研制业务支撑环境及信息传递模型。在构建数字化协同平台的基础上,提出了基于多层次的飞机数字化研制流程模型,给出了由基于BOM的结构模型向基于PetriNet的流程模型映射的算法,这种算法以基于WBS的任务模型为映射过渡模型,最后得到了适合于不同管理部门需求的多层次流程模型。结合作业排序计划甘特图的使用,有效地实现了对复杂的飞机产品制造业务流程的控制。

摘要：分析了动态企业联盟对任务分解的需求,提出了一种企业层任务向联盟层内子项目任务聚合的模糊聚合算法。通过对功能任务模块间的联系程度按照0～9赋值,根据各模块间的联系密切程度赋值,形成各模块间关系的邻接矩阵,并设置不同的阈值对邻接矩阵进行模糊聚类;综合各任务模块内的聚合度和模块之间的分离度为适应度函数,并以此为评判指标,计算在各阈值下的适应度函数值。以适应度函数最大值时的阀值为最优聚类阀值,最终得到任务在联盟层内最佳模块分解方案。

摘要：【目的】充分重用与共享复杂产品设计中的隐含知识。【方法】研究本体推理在产品设计中的应用,对产品设计中的规则需求和类型进行分析,形成逻辑关系和设计参数约束规则,设计产品设计规则到推理规则的转换流程,提出面向复杂产品设计的本体推理框架。【结果】基于该框架进行机械手设计中的本体推理实验,在设计本体构建的基础上实现机械手驱动装置和参数值的推理与知识扩充。【局限】针对设计参数中的定性约束未能有效地实现推理。【结论】实验结果验证本体推理框架的可行性。

摘要：【目的】快速、准确获取产品设计知识,以满足复杂产品设计过程中的知识需求。【方法】以本体作为知识表示模型,对产品设计知识进行组织、表示。利用贝叶斯算法识别设计人员检索问句类型,减少候选问题集的范围。基于TF(Term Frequency)及余弦相似性度量检索问句与候选问题集的关键词相似度,基于问句的词形与句长计算检索问句与候选问题集的句法相似度。【结果】利用该方法在国防领域身管产品设计知识上进行测试,实验结果查准率为91.3%,查全率为86.2%,查准率优于其他算法。【局限】检索结果依赖于候选问题集的数量,在大规模问题集的情况下,相似度算法运算量很大,需进一步优化。【结论】测试结果表明该方法在复杂产品设计知识检索中是有效的,对问句类型识别、问句相似度计算具有积极意义。

摘要：针对已有方法难以定量给出产品加速退化试验(ADT)结果可信程度的问题,以正常应力下的试验数据为基准,基于面积度量思想提出了一种加速退化试验结果可信性的定量评价方法。基于加速退化试验数据和基准数据的概率分布距离,构建了加速退化试验可信性的面积度量指标,在此基础上,提出了一种归一化、无量纲的加速退化试验可信度指标CIA,并基于时间重要度的概念将多个单点的CIA综合成一个可反映整个产品加速退化试验可信性的指标。实例分析表明,新指标可以让设计师和决策者直观评判产品加速退化试验结果的可信程度,方便横向对比不同产品的加速退化试验结果的优劣;所建立的新指标适用于基准数据大样本、小样本、极小样本等不同情况,具有良好的通用性。

摘要：氢燃料电池具有清洁、高效等诸多优点,受到了世界各国的高度关注,极板是其重要部件之一。综述了质子交换膜氢燃料电池金属双极板设计、成形等方向的研究和应用进展。在金属双极板设计方向,从极板平面流场分布设计、3D流场设计、考虑电堆结构的极板流场设计以及微流道尺寸优化设计等方面进行综述;在金属极板成形方向,从刚模冲压成形、软模冲压成形以及成形质量与电池性能相关性等方面进行综述。最后,结合笔者对行业的调研和理解,对未来金属极板的方向发展进行了展望。