摘要：以重庆交通大学双福校区为例,对使用者进行了环境认知的调查研究,以获得高等院校新校区建成环境的评价。通过绘制认知地图、调查问卷、语言描述及访谈等方法,分析了校园的意象空间结构、一般意象要素和总体评价,形成了使用者对校园规划设计的反馈,从而为校园建设提供参考和理论依据。

摘要：“风景园林规划与设计1”为风景园林规划与设计系列课程的基础课程,可让学生构建良好的设计思维习惯,为今后的系列设计课程夯实基础。针对“风景园林规划与设计1”课程传统教学模式中需要解决的重点问题,提出真题真做、以赛促学,定调研目标、重调研过程,强化图纸分析,注重过程分享,线上平台串联课程,以及革新成绩评定方式等优化课程教学内容的具体对策,探寻适用于地方工科院校风景园林的高层次人才教学模式及培养途径,以期挖掘学生发展潜力、丰富知识结构、夯实专业能力,为小尺度风景园林设计课程的教育改革提供参考。

摘要：文章首先阐明了交通土建类院校开展美学教育的意义,并以重庆交通大学为例,从课程设置、学生竞赛、创新创业、毕业设计等四个切入点,探索了交通土建类院校美学教育的实施路径。

摘要：惯容器作为一种新型结构控制元件被广泛应用于结构振动系统中,但在转向架电机悬挂中却研究较少。建立3种惯容器-刚度-阻尼(inerter-stiffness-damping, ISD)电机架悬转向架横向动力学模型,采用光滑拟合曲线模拟等效锥度,用实测轨道谱作为转向架系统激励输入,以构架端部加速度滑移均方根综合值作为优化目标函数,通过减法平均优化器优化算法对ISD架悬参数和原有刚度-阻尼(stiffness-damping, SD)结构参数进行优化并分析其稳定性。结果表明,ISD串并联结构降低转向架振动响应效果最好,在新轮新轨匹配和车轮镟修后期条件下,其稳定性最佳,线性临界速度较SD结构可提升215.6 km/h。ISD三并联结构各稳定性指标略低于SD结构,而ISD三串联结构会恶化转向架横向稳定性,降低其临界速度,同时,其综合均方根和最大均方根对速度变化最敏感,不利于改善转向架横向稳定性。研究结果可为高速动车组电机弹性架悬设计提供参考。

摘要：数值化和智能化技术正在推动材料科学的发展,尤其是在材料设计、优化和制造方面。有限元分析、分子动力学、第一性原理计算和多尺度建模等数值化技术,能够有效预测材料性能并优化设计。同时,人工智能和大数据分析通过机器学习,促进了新材料的发现和逆向设计。智能制造结合自适应控制系统,实现了生产过程的自动化和实时优化,进而提高制造效率和精度。尽管面临数据不足和计算成本的挑战,随着技术的进步,材料科学正朝着更加精准和自动化的方向发展。Numerical and intelligent technologies are advancing materials science, especially in materials design, optimization and manufacturing. Numerical techniques such as finite element analysis, molecular dynamics, first-principles calculations, and multiscale modeling can effectively predict material properties and optimize design. Meanwhile, artificial intelligence and big data analytics facilitate the discovery of new materials and reverse design through machine learning. Intelligent manufacturing combined with adaptive control systems enables automation and real-time optimization of the production process, which in turn improves manufacturing efficiency and precision. Despite the challenges of insufficient data and computational costs, materials science is moving towards greater precision and automation as technology advances.

摘要：利用应力动态联动式渗透变形试验系统,选用间断级配散粒土材料开展了潜蚀试验,探索了30、60、90 kPa围压条件下土体潜蚀规律,分析了不同围压下细颗粒流失、体积变化及临界水力梯度的变化特征。试验结果表明:在较小围压下,细颗粒易于流失,导致土体孔隙连通性增强,渗流流速显著提高;而较大围压则压缩了土体孔隙,降低了渗透路径通畅性,使得渗透系数明显降低。在低水力梯度时渗流流速与水力梯度呈现非线性变化,但随水力梯度增大逐渐趋向线性,基本符合达西定律;围压增大导致土体潜蚀启动的临界水力梯度提高,二者呈正相关关系。围压对不同阶段细颗粒流失的影响存在差异,但对细颗粒流失总量的影响不显著。较大围压下土体内部颗粒结合更紧密,试样的变形程度更小,而在30 kPa的低围压条件下,试样体积变化曲线呈明显的阶梯式变化。

摘要：为解决点云三维目标检测算法中单阶段网络与双阶段网络在检测精度和检测效率之间难以平衡的问题,提出一种基于点云体素的伪双阶段三维目标检测网络—AFPNet。构建轻量化的中心热图模块预测目标中心点,去除传统区域建议网络中的锚框设置与非极大值抑制操作。为更好地利用多尺度体素特征,设计了AFP-Cross-Attention模块,通过设计的自适应特征池化(AFP)方法,在多尺度体素中提取高价值特征并进行交叉注意力计算,与全局注意力相比有效减少了计算量。基于AFP方法搭建了AFP-Transformer检测头,建模查询特征与高价值特征的依赖关系,提升网络精度。实验结果表明:在KITTI数据集上,所提方法在3种主要目标类别的平均精度均值(mAP)方面相较基准方法分别提升了1.43%、5.23%和4.41%,平均每帧推理时间为34.19 ms,有效缩短了单阶段和双阶段网络之间的精度差距,保留了良好的检测效率。

摘要：车轮多边形和钢轨波磨作为高速铁路典型轮轨周期性磨耗均会加剧轮轨振动,影响行车安全。为探究极端条件下当车轮多边形和钢轨波磨共存时的相互作用:首先,考虑高速铁路典型轮轨周期性磨耗建立了轮轨系统的有限元模型,探究了具有频率相关性的轮轨周期性磨耗竞争机制;然后,对比研究了具有频率相关性的轮轨周期性磨耗同/异相位接触时的轮轨摩擦耦合振动特性;最后,研究了具有频率无关性的轮轨周期性磨耗相互作用时的轮轨摩擦耦合振动特性。研究发现:在具有频率相关性的车轮多边形和钢轨波磨共存时的极端条件下轮轨系统最不稳定;具有频率相关性的轮轨周期性磨耗处于同相位时会加剧轮轨系统的不稳定,且同/异相位之间轮轨摩擦耦合振动的差距会随着波深的增加而增大;具有频率无关性的轮轨周期性磨耗的振动频率越接近对轮轨系统稳定性的影响越大。

摘要：为探讨数字孪生技术在装配式桥梁工程领域的应用现状与发展趋势,通过综述数字孪生智慧梁场技术的研究成果,明确了其系统总体架构设计,分析了BIM、GIS、IOT、AI技术在数字孪生智慧梁场管理系统中的应用,并展望了数字孪生智慧梁场技术的主要研究方向。分析表明:1)底层关键数据全方位采集是构建数字孪生模型的基础,突破感知设备全天候、高精度、多场景和多目标的研发是关键;2)运用AI、边缘计算和IOT等技术进一步开发设计及优化算法模型,准确模拟、预测物理实体动态行为;3)构建新型数据存储与融合技术,增强数字孪生模型的实效性,实现数字孪生多场景仿真和应急响应,以推动数字孪生智慧梁场的进一步发展和应用。

摘要：连续-离散耦合方法同时集成了有限元和离散元的优点,在非连续介质边坡的破坏模式和机理研究中已得到一定应用,但是该方法不能定量分析边坡的稳定性。为了解决此问题,首先开发出一种连续-离散耦合强度折减法,提出了宏、细观强度折减系数关系的建立方法,然后基于某经典边坡算例验证了方法的可行性,并从细观角度上研究了边坡破坏机理和失稳判据,最后讨论了耦合强度折减法最优离散域的选取原则和方法。结果表明:宏、细观折减系数之间满足指数增长关系;从耦合计算位移连续性、边坡安全系数、潜在滑动面多个角度验证了连续-离散耦合强度折减法是可行的,安全系数较其他方法差距最大为5.39%;边坡临界破坏时拉力链数量和颗粒间黏结破坏数量会出现明显的突变,由此提出可将这2种细观上的突变作为新的边坡失稳判据;最优离散域的安全系数较标准值差距仅为0.02%;选取离散域时,应遵循充分发挥离散元优势、权衡数值计算效率、简化数值计算模型等原则,即尽可能穿过边坡潜在滑动面、减少离散域的大小、采用规则和简单的矩形。