摘要：立体复合式高速公路通过立体层与平面层双层高速并行,因地形、走廊及结构所限,存在左入左出布设。为研究左入左出的适用性,采用VISSIM微观仿真分析方法,以车辆通过匝道连接段的通行时间、延误时间、排队长度为评估指标,对比分析了不同服务水平、匝道汇入比率和车辆组成等组合场景下的交通运行状况,提出了条件受限下左入左出可替代右侧连接方式的车辆组成和匝道汇入比率。结果表明:1)条件允许情况下,应尽可能采用右侧连接方式;2)条件受限情况下,左入的最优客货比例和车辆匝道汇入比率宜分别为9:1和1:1,左出的最优客货比例和匝道汇入比率宜分别为8:2和3:7。

摘要：挠度是桥梁健康监测的重要指标,影响运营阶段桥梁结构挠度的因素众多,其中温度的影响往往不亚于活载。温度效应特别是日照温差效应的存在,使健康监测数据的评估分析变得困难,因此需要研究温度监测值与挠度监测值之间的规律,为监测数据中温度效应的分离提供支持。分析了日照温度传导的计算理论,发现要通过求解微分方程来确定桥梁温度场在工程上较难实现。通过对江津长江大桥箱内外温度及跨中挠度的监测数据进行分析,发现箱内温度变化较箱外温度平缓且存在滞后性;温度监测值和挠度之间存在很强的相关性,其中箱内温度监测值与挠度相关性更强;跨中挠度监测值较箱外温度值变化具有滞后效应。故从挠度监测数据中分离温度效应时,应将滞后时间考虑在内,以期得到更准确的结果。

摘要：落石灾害危险性应从灾害发生可能性与灾害致灾严重性进行评价,并以落石致灾概率表征致灾可能性,以人员损失和经济损失表征致灾严重性;以落石崩落、落石运动至威胁区域的可能性研究成果为基础,通过分析致灾过程,将落石致灾概率分为危岩崩落概率、落石到达威胁区域概率、落石击中承灾体概率三部分,分别进行概率评价,并提出了量化算法;借鉴大坝、滑坡相关研究结果,结合落石灾害自身的特点,分析了承灾体的易损性,设定落石灾害可接受风险水平,提出了落石灾害经济及生命可接受风险建议值;应用本概率评价方法于重庆万州菜地沟危岩段,能够量化判定落石致灾危险程度,在工程应用中可有效评估落石灾害,并为后期危岩防治提供了决策基础。

摘要：监测数据分析是桥梁健康监测研究的重点及难点。为了从采集到的海量数据中得到桥梁健康状况及发展规律,利用时间序列模型的预测功能,对其发展变化进行预测。探讨时间序列预测模型的应用特点、分析流程及其建模过程。以江津长江大桥为例,建立时间序列预测模型,对其挠度监测数据进行分析预测。