摘要：为了寻求确保大跨度钢箱叠合梁桥顶推施工中线形和内力可控、成桥后满足设计要求的顶推施工控制方法,以大跨轨道钢箱叠合梁桥——重庆南纪门长江轨道专用桥北岸引桥为工程背景,采用MIDAS Civil软件建立空间有限元模型,结合无应力状态法理论,基于推导的数学公式,获取各钢箱梁节段控制点安装高程理论值,指导钢箱梁节段定位、安装,并给出误差计算公式,进行大桥顶推后钢箱梁线形评价;采用应力增量评价方法,进行大桥顶推后钢箱梁应力评价。结果表明:大桥线形、应力监测结果与理论值吻合较好;所提出的方法可指导钢箱梁精确定位安装,确保顶推施工过程中受力安全、线形可控,适用于类似工程顶推施工控制。

摘要：医疗区块链系统的用户向全节点请求数据时可能被欺骗,而简单支付验证等轻节点数据查询方法面临着存储困难。为解决这些问题,提出了一种面向医疗区块链的新型轻节点数据查询方法。引入具有动态追加能力的Merkle山脉(Merkle mountain range,MMR),设计基于推荐的可信节点选择和基于采样的可信节点验证的最新有效块获取算法,采取MMR和Merkle树的承诺机制,使得持有一个最新有效块的轻节点用户能够验证全节点发送的医疗数据。此外,还将该方法扩展应用于联盟链。分析和实验表明,所提方法的时间开销和空间开销均在较低的范围内。

摘要：为了实现SoC芯片多主从设备互联,本文设计了一种AXI(Advanced eXtensible Interface)总线互联矩阵系统架构。其主要特点:一是给出了接口配置、通道配置方法,实现AXI主从设备之间访问可灵活更改。二是给出的仲裁机制寄存器配置方法,可以灵活更改仲裁机制,相比现有硬化电路配置方式,为芯片流片后更改仲裁方式提供了途径。三是提出的通道级任务缓存方式,占用互联矩阵的存储资源小,效率更高,且精确到各通道,充分发挥AXI总线通道间独立性的优势。四是给出了读写操作的具体工作方法,读写操作的地址与数据传输独立仲裁、独立传输并可以进行通道级任务缓存,提高了读写操作传输效率,有效提升芯片性能。

摘要：建设公交优先道是提高城市公交运行效率和公交吸引力最有效的手段之一,而道路交叉口是影响山地城市公交优先道通行效率的关键节点。该文以重庆市主城区公交优先道为例,分析了山地城市典型交叉口公交优先道设置形式及特点,结合不同公交车流量和交通运行情况,仿真评估了不同公交优先道设置形式对交叉口交通运行的影响,试验结果可为山地城市其他类型交叉口交通组织优化提供参考。

摘要：针对智能车辆避撞超车的路径规划问题,提出一种基于单目视觉的人工势场设计方法。首先,采用随机采样一致算法求解车道线参数,并利用YOLO-3DBox算法获得前方车辆的位置信息;然后,结合车辆动力学和道路结构确定人工势场的关键参数,利用三角函数和指数函数构建用于路径规划的人工势场;最后,对直道和弯道2种道路工况下的路径规划效果进行仿真和试验验证。结果表明:利用单目视觉的图像信息能够有效构建虚拟人工势场,新路径规划算法考虑了直道和弯道工况下的道路边界和及车辆约束,能使被控车辆实现避撞和超车任务。

摘要：结合孟加拉帕德玛大桥桥面防水工程,介绍了Eliminator体系桥面铺装结构在混凝土桥面防水中的应用,着重介绍了防水层的设计结构、材料用量以及施工工艺和检测方法。

摘要：以K4169高温合金航空铸件为研究对象,分析了铸件出现缩孔、缩松缺陷的原因。以浇注温度、模壳温度、浇注时间为影响因素,以缩孔缩松率为优化指标,采用田口实验法优化高温合金精密铸造工艺,并进行单因素影响规律研究。结果得到在浇注系统合理的情况下,各因素对于铸件缩孔缩松率的影响程度大小顺序为:浇注温度>浇注时间>模壳温度;最优设计参数组合为:浇注温度1500℃、模壳温度1000℃、浇注时间4 s。

摘要：近来,基于孪生架构的方法因其能在保持良好速度的同时取得较显著的性能,引起了视觉跟踪领域的广泛关注.然而,孪生网络分支通常是独立的,缺乏信息交互,这限制了模型性能的进一步提升.为了增强孪生网络分支的协作能力,本文提出基于孪生架构的交叉感知网络模型——SiamCross(Siamese Cross Object-Aware Network).孪生网络双分支特征提取是提升模型性能的首要核心操作,区分目标和语义背景在很大程度上依赖模型挖掘的特征鲁棒性.在SiamCross中,我们首先基于孪生网络分支的互监督,设计了全新的孪生交叉感知子网络(Siamese Cross-Aware Network,SCAN)用来提取鲁棒特征.SCAN允许孪生分支彼此全方位高效协同工作,使模板分支可充分利用特征丰富的上下文语义信息,对目标产生更具有区分性的表示;搜索分支结合模板特征,也主动学习到了目标的本质信息.另一方面,无锚框算法将跟踪任务直接映射为对每个像素的分类和回归,网络分支特征可各自聚焦于目标的局部与全局空间信息.以上两种特征具有很好的潜在局部-全局互补性.具体而言,回归特征学习到了更多的目标全局尺寸信息,但同时也引入了周围背景信息,而分类分支专注于学习局部中心定位信息.二者结合,有利于抑制回归特征的背景信息表达.同时,回归特征会在目标周边位置进行突出响应,揭示目标所在区域,也为分类分支进行定位提供了有益参考.为充分利用以上不同的分支空间特征信息来获得更精确的跟踪结果,我们又提出了新型的目标注意力交互网络(Obejct-Attention Interaction Network,OAIN),并将其融入到SiamCross中.OAIN包含并行交叉注意力模块(Parallel Cross Attention Module,PCA)和自适应可形变交叉对齐模块(Adaptive Deformable Cross Align Module,ADCA).PCA模块通过对分支中局部与全局信息的巧妙融合,提升了目标状态估计的准确性.为了进一步使回归特征和目标区域对齐,缓解特征对齐失焦导致的分类分支参考信源可靠性大幅度降低,我们为ADCA模块设计了自适应空间转换操作,可以使得回归特征更好反映目标所在区域.最终,ADCA模块完善了无锚框网络的高效交互机制.最后,我们在OTB2015、VOT2018/2019、GOT-10k和LaSOT五个具有挑战性的公开基准中对SiamCross进行了详尽的实验评估.实验结果显示,SiamCross与当前先进的跟踪器SiamRPN++、ATOM及DiMP相比,均取得了更优异的综合表现,并且可实现实时跟踪.

摘要：为了获取准确可靠的桥梁有限元模型,提出一种将响应面模型(response surface model,RSM)和鲸鱼优化算法(whale optimization algorithm,WOA)相结合的有限元模型修正方法。该方法首先基于初始有限元模型确定待修正设计参数;然后建立待修正参数与结构响应之间的显式映射关系;接着联合结构静动力响应构造残差和的目标函数,利用WOA对其进行优化求解。通过鹅公岩自锚式悬索桥的有限元模型修正,验证所提方法的有效性,并与遗传算法(genetic algorithm,GA)、fmincon函数的优化结果进行对比。结果表明,所提方法能较好地给出修正结果,修正后的计算响应与实桥测试响应吻合较好,同时该方法的相对误差也更小。

摘要：针对部分煤矿没有校准流量计用的标准实验风洞,对现场使用的流量计无法调校,调校困难等问题,该文设计了一种用于煤矿现场流量计调校的简易低速风洞。该实验风洞以西门子S7-1200系列PLC为核心,采用变频器拖动离心风机在实验管段上产生一个可调、均匀、稳定的气流,通过PLC对标准表和被测表参数进行采集和计算,将校准系数写入被测表中,并通过触摸屏进行集中显示和操作,实现了对矿用流量计的自动调校。测试表明:该实验风洞可以产生一个0~19 m/s的稳定气流,可对管径为250 mm及以下的流量计进行调校,该实验风筒实现方法简单易于推广使用,对提高现场流量计测量精度具有重要意义。