摘要：岩溶对桥基危害巨大,常用的物探方法存在较大局限。为准确探测公路桥基岩溶分布,介绍了地震散射波法的原理以及该方法的数据处理技术和成果解译方法,并用于工程实践。结果表明,根据该法的偏移图像圈定岩溶及地层划分,经钻孔验证,探测结果准确程度高,表明地震散射波法具有探测深度大、分辨率高、不依赖于钻孔等优点,可作为公路桥基岩溶探测的方法,应用前景良好。

摘要：桥梁伸缩缝锚固区混凝土长期处于车辆反复冲击荷载作用下,锚固区混凝土破损严重,其锚固区与沥青铺装界面顶点处混凝土破损是伸缩缝最早发生的病害。为研究锚固区与沥青铺装界面处的受力情况,采用ANSYS建立伸缩缝锚固区有限元模型,对锚固区进行应力响应分析,主要探究了锚固区深度、宽度、混凝土强度、沥青铺装厚度、铺装弹性模量等参数对界面应力的影响,得出锚固区界面受力薄弱点与重要影响参数。据此,从铺装弹性模量、锚固区深度、铺装厚度及锚固区结构形状进行参数优化研究,以降低界面拉应力为优化判定指标,减小车辆荷载对锚固区结构的冲击应力。结果表明:1)通过不同参数应力响应分析,确定沥青铺装弹性模量、沥青铺装厚度、锚固区深度为重要影响参数;2)改变铺装材料弹性模量E与锚固区结构形状对降低锚固区结构应力有较好的效果,而改变锚固深度与铺装厚度并未减小界面应力,无优化效果;3)对伸缩缝锚固区优化的方法与措施可减小车辆荷载对锚固区结构的冲击应力。研究结论可供今后伸缩缝锚固区结构设计及优化界面受力参考。

摘要：目的针对7.0 T磁共振成像(Magnetic Resonance Imaging,MRI)系统在科研临床双模态运行下安全管理的实际需求,构建保障其应用过程中设备、人员、信息等安全的管理体系。方法以西门子7.0 T MRI系统和机房建设为基础,分析整理7.0 T MRI系统双模态应用中存在的安全影响因素,采用失效模式与效应分析法和故障树分析法对以上风险进行评估和分级,组建安全管理团队,建立针对超高强度磁场的安全管理方案,并以此为基准设计7.0 T MRI双模态应用安全管理流程。结果安全管理培训后,工作人员对7.0 T MRI的理论和操作技能显著提高(P<0.001);实施安全管理方案及流程后,7.0 T MRI系统已顺利完成182例检查,多步骤安全筛查流程排除不适合7.0 T MRI检查38人次,发现并去除金属异物26例,保障磁场安全的同时满意率达到98.9%。结论7.0 T MRI系统从纯科研走向临床的转变,为未来无创精准医学奠定了基础,也带来了新的风险和挑战。本研究构建了国内第一个7.0 T MRI双模态应用安全管理体系并实施全面规范的安全管理,期望能为未来7.0 T MRI在国内的进一步推广应用提供安全管理的依据。

摘要：理论研究了微形变雷达使用的串联馈电式微带线阵天线,设计了低旁瓣的毫米波频段矩形微带线阵天线,并采用仿真软件对多阵元等幅分布与不等幅分布阵列天线性能进行对比分析。结果表明,在相近增益下,基于道尔夫-切比雪夫分布的不等幅阵列天线具有更好的旁瓣抑制效果,达到了微形变雷达对天线的性能指标要求。

摘要：为研究钢桥面改性沥青SMA10铺装抗滑性能及衰变规律,选用集料/沥青混合料摩擦特性测试仪,对不同温度条件与荷载水平条件下的试件进行加速加载磨耗试验,采集试验过程中的动态摩擦系数D_μ,同时采用摆式摩擦仪、铺砂法及激光扫描仪对加速磨耗试件的摆值BPN、构造深度MTD及断面平均构造深度MPD进行周期性采集,获取多因素条件下SMA10抗滑性能指标变化数据,并基于Asymptotic模型,采用归一法及导数极值法进行数据处理,建立抗滑性能评价指标与磨耗次数之间的相关性。结果表明:1)随着磨耗次数的增加,SMA10的抗滑性能衰减速率呈“先快后慢”规律,且各项指标均具有良好的一致性,相关性系数达到0.95以上;2)不同磨耗阶段,抗滑性能指标及衰变速率存在较大差异,相对于温度条件,荷载水平对加速抗滑性能影响更大。

摘要：针对大型压缩机的传动机构在引入气量调节装置后故障率上升的问题,对6M51型往复压缩机曲轴进行了动力学分析及有限元分析。首先,通过构建力学模型,在变工况条件下,分析了该往复压缩机组传动机构的受力情况;然后,在曲轴变工况运行过程中,结合有限元分析法对各级连杆轴颈的变形和强度特性进行了分析;最后,对往复压缩机曲轴的静强度及疲劳强度进行了校核。研究结果表明:该压缩机曲轴的强度安全可靠,可在变工况条件下安全稳定运行,但气量调节工况下的往复压缩机在20%~40%负荷下运行时变形及应力明显增大,疲劳系数减小幅度较大,将加速曲轴的恶化,易发生断裂导致压缩机整机故障,因此需尽量避免使该机组在20%~40%负荷以下长期运行;该研究结果可为同类压缩机曲轴的设计和变负荷工况运行提供参考。

摘要：在雾霾天气条件下,由于大气粒子的散射作用,道路的能见度下降,致使摄像头获取的景物图像严重退化,给智能车障碍物监测、目标跟踪、自动驾驶等带来很大的困难。提出了一种基于引导滤波方法的智能车辆的雾霾去除算法,在客观分析雾霾天成像退化机理的基础上,从大气衰减模型的角度出发,对基于导向滤波的图像增强算法进行了深入的研究。

摘要：为实现结构化道路的检测,提出了一种用于道路检测的激光雷达和视觉融合法,通过提取激光雷达在道路边缘的三维点云信息,将其投影到视觉图像上,形成激光点云与图像的映射关系,生成激光雷达似然图。通过改进提取道路的颜色、纹理、水平线等特征的方法,生成相对应的视觉似然图。在贝叶斯框架下将激光雷达和视觉生成的似然图进行融合。在KITTI数据集上测试可知,精度达到94%,准确率达到86%,表明该道路检测法具有较好的道路检测效果。

摘要：针对桥梁长期静态安全监测数据量大、影响因素复杂、时域信号难于分解等问题,根据桥梁结构响应信号中各种作用效应的周期重现规律,采用快速傅里叶变换在频域内对多种组成成分进行分离,去除或减小活荷载效应、短时温差效应以及随机干扰误差的影响。利用PCA提取低频段主分量信息用以表征桥梁结构运营状态,为在役桥梁的管养提供科学参考依据。理论推导及实桥案例证明该方法有效,为桥梁安全监测数据分析提供了一种新颖手段。

摘要：针对往复压缩机气量调节系统具有多变量强耦合的特点,设计了一种基于前馈补偿作用的内模解耦PID控制器。该控制器融合了内模控制结构灵活和PID控制易于调参的优势,应用系统辨识的方法建立了气量调节的控制数学模型;采用前馈补偿解耦并将内模控制器调整为PID结构以减少控制系统的参数数量。数值仿真试验表明:各级排气压力在设定值变化或因工艺波动情况下的调节时间均减少约60%,超调量降低至0左右,各项时域性能指标较其他控制器都为最优。研究结果表明本文提出的内模解耦PID控制器具有优异的设定值跟踪性能、解耦及鲁棒性能,具有在工业现场实际应用的前景。