摘要：针对离心泵叶轮叶片三元反问题载荷优化,提出一种优化方法.选取某一中比转数离心泵为原型泵,在不改变其轴面流道形状、叶片厚度分布等条件的基础上,利用三元反问题设计方法设计了前盖板前加载、后盖板后加载的叶轮叶片.采用拉丁超立方抽样的方法,建立了80个离心泵叶轮模型样本空间,通过Fluent软件数值模拟得到离心泵性能.以叶片载荷参数为优化对象,离心泵设计工况点水力效率为优化目标,利用Kriging代理模型建立了叶片载荷参数与水力效率的关系.在扬程满足设计要求的条件下,使用MIGA算法得到水力效率最高的离心泵载荷参数.结果表明:在载荷曲线中,对水力效率影响程度较大的参数为后盖板直线段与抛物线的两交点ND_(h)和NC h,以及前盖板直线段与抛物线交点NC_(s);影响较小的参数为后盖板前缘载荷LE_(h)和前盖板直线与抛物线交点ND_(s);在设计工况点,优化泵的水力效率提升了1.35%且高效区较宽;叶片表面最低压力升高了38.41%,空化性能得到了提升;另外,功率减小了2.46%,扬程稍有提升.研究结果可对离心泵叶轮叶片的高效设计提供一定的参考.

摘要：为明晰异质网约车平台竞合行为，以利他因子连续量化平台合作意愿，考虑网约车需求的时变特性，基于时空网络构建异质平台竞合均衡模型，描述异质平台竞合行为与其收益的耦合关系。根据模型的非线性特征，以利他因子、司机工资率以及出行服务价格为局部搜索对象，设计迭代局部搜索算法求解模型，解析异质平台竞合行为。通过算例分析发现，迭代局部搜索算法的求解性能优于遗传算法，且能够识别出好解特征；轻资产平台单方面将利他因子从0增加到1,系统总收益降低，而重资产平台单方面将利他因子从0增加到1,系统总收益提高；网约车需求量和时变特性都会影响异质平台竞合行为；轻资产平台利他因子会随网约车需求的增加从0变为1。

摘要：在大数据技术高速发展的今天,各行各业每天产生大量数据,这些数据可用于数据分析和实验研究,从而产生更大的价值。许多网站为防止数据被用户恶意爬取,采用了严格的反爬虫机制,导致用户无法正常使用传统网络爬虫技术爬取合理的数据。如何获取这些数据,成为用户亟待解决的问题。研究从项目技术概述及应用案例等方面阐述了自动化网络爬虫的技术要点及实现过程。

摘要：车轮多边形和钢轨波磨作为高速铁路典型轮轨周期性磨耗均会加剧轮轨振动,影响行车安全。为探究极端条件下当车轮多边形和钢轨波磨共存时的相互作用:首先,考虑高速铁路典型轮轨周期性磨耗建立了轮轨系统的有限元模型,探究了具有频率相关性的轮轨周期性磨耗竞争机制;然后,对比研究了具有频率相关性的轮轨周期性磨耗同/异相位接触时的轮轨摩擦耦合振动特性;最后,研究了具有频率无关性的轮轨周期性磨耗相互作用时的轮轨摩擦耦合振动特性。研究发现:在具有频率相关性的车轮多边形和钢轨波磨共存时的极端条件下轮轨系统最不稳定;具有频率相关性的轮轨周期性磨耗处于同相位时会加剧轮轨系统的不稳定,且同/异相位之间轮轨摩擦耦合振动的差距会随着波深的增加而增大;具有频率无关性的轮轨周期性磨耗的振动频率越接近对轮轨系统稳定性的影响越大。

摘要：针对室内多输入多输出可见光通信系统中收发端密集化布局可能引发的信道间强相关性问题,进而产生信道间干扰,严重影响通信质量。为了应对这一挑战,提出将格基约减技术应用于室内可见光通信系统中。通过实施对可见光信道的约减操作,以降低信道间的相关性,并应用该约减后的信道矩阵,结合迫零准则和最小均方误差准则,在发射端进行预编码设计。仿真实验结果表明:应用格基约减技术可以有效改善室内可见光信道正交性,且收发机数目越多,信道相关性改善效果越明显;而应用迫零准则和最小均方误差准则,可以有效提升系统误码率性能。

摘要：为了提升信息接入容量和信号收发质量,异构无源光接入网络中的远端基站单元越来越趋于微型化和密集化。光纤传能(PWoF)技术通过光纤将能量输送至远端单元,有望成为接入端供电的首选方案。在无源光接入网络中集成PWoF技术,可在单根光纤上同时传输信息与能量,具有一定的实际应用价值。综述了在无源光接入网络中应用不同波分复用、空分复用结构的PWoF方案,并比较分析了各技术方案的应用特点、实现功能和研究进展,最后探讨了PWoF在其演进过程中遇到的挑战以及前景展望。

摘要：为改进现有基于核磁共振（nuclear magnetic resonance, NMR）的饱和土渗透系数预测模型，提高NMR技术预测饱和土渗透系数的精度，在NMR弛豫时间T2谱曲线及毛细管理论基础上，考虑毛细管迂曲度对渗透系数的影响，建立适用于饱和土体的渗透系数新模型。为验证该模型的准确性，对取自济南地铁裴家营站的粉质黏土试样进行固结渗透试验和核磁共振试验，分析固结过程中试样孔隙和渗透系数的变化规律，测定不同孔隙比状态下试样的渗透系数及T2谱曲线，利用新模型对试样不同T2谱曲线的饱和渗透系数进行预测，并与已有的4个核磁渗透系数模型预测结果进行比较。结果表明：本次试样的孔隙以小孔隙和中孔隙为主，固结中总孔隙的减小主要源自中孔隙的压缩；试样渗透系数随孔隙比降低而降低，两者间呈幂函数关系；在核磁T2谱曲线和毛细管模型的基础上引入平均迂曲度可有效提高饱和土渗透系数预测精度，较已有模型，本研究新模型的预测值与实测值间的均方根误差降低43.1%～67.0%。

摘要：夏热冬冷地区由于季节温差大,对供暖设备的性能提出了更高的要求,但供暖设备在长期运行中其耐用性与可靠性受到气候条件、设备材料与设计等诸多因素的影响,共同决定了供暖设备的运行效率和使用寿命。因此,本文围绕夏热冬冷地区供暖设备耐用性与可靠性展开探讨,旨在通过科学的研究方法和系统的分析,探究影响供暖设备耐用性与可靠性的关键因素,并提出相应的改进措施,以期为相关领域的研究与实践提供有价值的参考和指导。

摘要：随着民航业的快速发展,机场道面的使用频率也越来越高,导致机场道面的破损率也大大增加,使得机场的维修次数也越发频繁。如何在保障机场道面正常维修前提下,又不会影响飞机的正常起降,非开挖注浆技术提供了一种解决思路。通过分析机场道面病害的特点及成因,结合非开挖注浆技术在机场道面维修中的机理分析,探讨了非开挖注浆技术处治机场道面病害的技术优势。根据非开挖注浆技术工程实例应用,利用重锤式弯沉仪(HWD)和探地雷达(GPR)对注浆前后机场道面段弯沉值和路面承载能力进行检测,用于分析和评价注浆效果。结果表面,非开挖注浆技术能够快速、高效的解决边起降边施工状态下机场道面唧泥、板底脱空、沉陷、错台等病害,对机场道面病害的快速处治有良好的效果。

摘要：针对现有电动冷藏车依赖动力电池供压缩机驱动影响续航里程,或在运输途中缺电或机械故障导致保温失效造成货品损失的问题,开发设计了一种新型蓄冷式冷藏车,为得到该车冷藏厢蓄冷恒温工作机制,利用CFD软件,对插电制冷阶段冷藏厢内温度变化进行数值模拟。在外界温度为30℃,冷藏厢体积分别为6 m^(3)、10 m^(3)、15 m^(3)、20 m^(3)条件下,对冷藏厢内空气流场及温度场模拟结果进行分析,得到不同体积冷藏厢内的温度场分布规律及达到0℃所需时间。结果表明:冷藏厢体积对蓄冷箱降温时间影响不明显,蓄冷箱从初始温度30℃冷却至0℃所需的时间分别为约122 s、130 s、134 s和135 s。但对冷藏厢内温度分布和降温速度有显著影响,且降温耗时增加,冷藏厢内温度达到0℃所需时间分别约6762 s、8940 s、17384 s和21223 s。