摘要：使用热力学软件设计了一种新型双相高熵合金(FeCoNiTi),利用真空电弧熔炼和热处理制备出FeCoNiTi高熵合金块体材料。表征结果表明,FeCoNiTi高熵合金由层状结构的Laves相和魏氏体板条FCC相组成。在室温下FeCoNiTi高熵合金具有良好的综合力学性能(抗压强度sb=2.08 GPa,压缩应变e=20.3%)。高强度来自"硬"Laves相(层状结构)的强化,而"软"FCC相(魏氏体板条)中的位错滑移和变形孪晶提供塑性。

摘要：对一款轿车变速器存在的噪声问题进行研究。分析变速器噪声的组成部分。对该变速器进行半消声室台架实验,通过频谱分析、贡献量分析等方法找到特征频率。计算发现该问题较为特殊,针对因设计不当出现不同传动部件特征频率一致的情况,利用声学照相机技术基本确定辐射声源位置。考虑噪声特征频率范围与箱体的模态频率范围较为接近,通过有限元法计算箱体的模态频率,发现箱体出现共振。研究为修改传动部件参数、变速器箱体结构提供参考依据。

摘要：利用微机控制力学试验机和SAEU2S数字声发射系统对混凝土试件进行了单轴受压声发射试验,研究了混凝土试件破裂全过程的声发射特征,重点探讨了频谱特征、能量变化、声发射事件计数率等与试件失稳破损过程各阶段的对应关系.试验表明混凝土试件的失稳破坏并不是瞬间完成的,而是内部显微裂纹扩展形成更大的宏观裂纹,并最终贯通导致破坏的过程.声发射事件伴随试件受力压密与弹性变形、塑性变形及裂纹贯通破损的全过程,在不同阶段具有显著不同特征.以此为判据,设计了混凝土工程稳定性声发射预警试验系统,验证表明该系统能够反映出混凝土工程失稳情况,及时准确发出预警信息.

摘要：设计了一款工作在5.8 GHz用于微波无线能量传输的双层惠更斯超表面透射阵天线。惠更斯单元由一对1 mm厚的反对称E形单元构成,同时实现360°相位控制和高传输幅度(-0.82 dB)。该设计突破了传统双层频率选择表面的限制,同时提高了透射阵的辐射性能。透射阵尺寸为380 mm×380 mm,实测结果表明透射阵增益达到26 dB,口径效率为58.7%。在微波无线能量传输外场实验中,测试距离达到18 m,加载透射阵后,接收功率最高获得8.3 dB的增幅。

摘要：为了监测核工业冷却管道中冷却剂的浓度,针对目前测量仪器易受环境干扰、介质沉积、难以分布式多点监测等问题,设计了一种基于层状聚酰亚胺(Polyimide,PI)的光纤布拉格光栅(Fiber Bragg Grating,FBG)浓度传感器。结合PI薄膜的吸水特性、水分子扩散原理和FBG传感理论,研究基于层状PI薄膜的FBG浓度传感机理,设计制作了层状PI薄膜FBG浓度传感器。最后,搭建浓度测量实验平台,进行浓度传感实验,得到镀层状PI薄膜的FBG浓度传感器对氯化钾(KCl)溶液的浓度特性曲线,并分析了其灵敏度与滞回特性。实验结果表明:浓度与波长漂移量呈线性变化关系,浓度特性曲线拟合度为0.9942,正、反行程输出的最大差值为35 pm,传感器的平均灵敏度为157.6 pm/(mol·L^(-1)),是同条件下镀一层环状PI薄膜FBG浓度传感器和腐蚀型FBG浓度传感器灵敏度的7.4倍和49.1倍。该传感器为核工业管道中冷却剂浓度测量提供了新方法,具有高灵敏度、安全、抗电磁干扰等优点。

摘要：为获得透水沥青混合料在服役期间的性能衰变规律,对其在颗粒堵塞及水-荷耦合作用下的堵塞性能及透水功能恢复性能进行了研究。首先,制备了PA-13型透水沥青混合料试件,对其路用性能进行了测试。然后,自行设计了抗堵塞性能试验方案,通过全级配砂分批次堵塞和分次浸水轮碾试验,研究了在颗粒堵塞及水-荷耦合作用下透水沥青混合料的抗堵塞性能,模拟了透水混凝土路面通车运行后的服役情况。最后,采用细砂、粗砂和全级配砂作为堵塞材料,分析了不同级配堵塞物对透水沥青混合料的堵塞效果,并利用高压水冲清洁方式对试件的透水性能进行恢复,研究了冲刷水压对透水沥青混合料功能恢复的影响。结果表明:1^(#)级配的抗堵塞性能优于3^(#)级配,每15 g堵塞材料将造成9.6%~23.2%的透水损失,试件第2次堵塞造成的透水损失较为严重,第1次轮碾后试件的渗透系数有所增大,车轮的初次“泵吸”作用有助于透水性能局部恢复;不同堵塞物堵塞效果优劣排序为细砂>全级配砂>粗砂,0.15~0.3 mm和0.3~0.6 mm粒径范围内的颗粒是造成透水沥青混合料堵塞的关键粒径;采用高压水冲养护方式对透水沥青混合料的透水功能恢复较好,恢复效果能达到初始状态的80%~90%,其中15 MPa水压为高压水冲养护方式的最佳水压。

摘要：针对现阶段众包即时配送平台无法满足客户对配送时间具有不同紧迫性要求的问题,考虑外卖订单的实时性特征,引入客户异质化响应的激励函数,分别建立固定额度、线性、发红包、打赏四种激励机制下的O2O外卖众包即时配送调度模型,并根据激励机制原理设计了四种调度策略。通过大量模拟仿真实验验证模型的合理性,并通过滚动时域时长与订单饱和度等参数的敏感性分析,对比研究不同激励机制的适用场景。发现在客户需求密集时,线性激励机制的激励效果、适用性最好,同时适当增加配送员数量、背单量,选择适当的滚动时域时长,能有效提高客户满意度,同时保证配送员收益。研究成果可为激励机制的选择提供决策支持。

摘要：文章采用船舶撞击防撞装置模型试验与数值模拟对比分析的方法,验证了拱型桥梁新型弧形防撞装置结构碰撞计算模型的准确性。试验中采集4000t级1:100自航船模撞击防撞装置比例模型的碰撞力、撞击点挠度、弧形两端支反力三者的历程曲线作为数值模拟对比的依据。碰撞计算模型应用了一种新的基于ABAQUS用户子程序模块开发的动浮态计算方法,以及新的基于最小二乘法的混合数值-试验阻尼系数识别方法。通过对比发现,计算结果各参数曲线峰值与模型试验结果相差15%左右,其中碰撞力峰值点误差在10%以内,挠度和支反力峰值点误差在15%以内,对比的误差大小也反映了整个碰撞模型的准确程度,该误差可考虑为结构设计中评价依据或安全系数。

摘要：舵机是船舶重要的装置,其性能的好坏对船舶的影响很大。针对由螺旋作动器和电液比例系统构成的高功率密度舵机,推导了高功率密度舵机的数学模型,采用最优控制理论,对系统进行了优化设计,采用MATLAB软件对优化前后的系统进行了动态仿真,分析了其动态特性。分析结果表明,经优化后的舵机能满足实际工况要求。

摘要：为解决常规电流互感器取能装置在架空线路弱电流下存在供电死区的问题,提出了一种谐振补偿的多级式互感器组地线取能方法。首先,分析了该取能方法原理,建立了等效电路模型,并推导了相关参数与系统中各回路电流以及输出功率的函数关系;其次,基于系统相关参数匹配电容进行无功补偿,以实现取能系统的最大功率输出;然后,设计仿真电路初步验证了所提出的取能方法的可行性;最后,搭建实验装置以验证方案可行性。实验结果表明:在地线电流低至3 A时,本装置输出功率可达1.46 W,是常规互感器谐振补偿取能方法输出功率的9~10倍,符合在线监测终端设备供电要求。