摘要：为明晰异质网约车平台竞合行为,以利他因子连续量化平台合作意愿,考虑网约车需求的时变特性,基于时空网络构建异质平台竞合均衡模型,描述异质平台竞合行为与其收益的耦合关系。根据模型的非线性特征,以利他因子、司机工资率以及出行服务价格为局部搜索对象,设计迭代局部搜索算法求解模型,解析异质平台竞合行为。通过算例分析发现,迭代局部搜索算法的求解性能优于遗传算法,且能够识别出好解特征;轻资产平台单方面将利他因子从0增加到1,系统总收益降低,而重资产平台单方面将利他因子从0增加到1,系统总收益提高;网约车需求量和时变特性都会影响异质平台竞合行为;轻资产平台利他因子会随网约车需求的增加从0变为1。

摘要：针对企业打折促销更易引发消费者购买前的后悔感知问题,研究价格折扣刺激下的消费者后悔预期对供应链的影响。定量描述了原价产品和折扣产品的需求函数,构建并求解了供应链中无领导、制造商领导和零售商领导3种权力结构下的博弈模型,采用理论比较和数值仿真分析了后悔敏感系数、消费者异质性与供应链成员企业定价决策的关系。研究发现,受价格折扣下的后悔预期影响,产品的价格随后悔敏感系数与消费者异质性的增大先增加后降低,且制造商领导结构下的价格最高;当后悔敏感系数与消费者异质性较低时,供应链成员企业采用撇脂定价策略,当后悔敏感系数与消费者异质性较高时,供应链成员企业采用渗透定价策略;在价格折扣的刺激下,针对高后悔型消费者,制造商采用承诺式广告策略,零售商采用声望定价策略,针对高偏好差异型产品,制造商采用差异化定制策略,零售商采用差别定价策略。

摘要：人性化设计思想着眼于人的需求,是对城市轨道交通车辆设计的新要求,而有效的设计管理则能确保人性化设计观念的落实。以高速列车内室设计为例,从设计观念导入、设计程序、设计实践及设计管理等几个层面对轨道交通车辆的人性化设计进行了研究,提出了高速列车人性化设计的原则,通过列车内室设计实践对该原则进行了应用和检验,并提出从宏观决策管理、人际沟通管理及微观设计管理3个层次持续有效地实现高速列车的人性化设计。

摘要：为探究再制造设计背景下闭环供应链中制造商与再制造商的竞合策略问题,在制造商开展再制造设计的情境下,分别建立了制造商与再制造商在专利保护的竞争模式、不具专利保护的竞争模式以及合作模式下的两周期博弈模型。采用逆向归纳和数值仿真比较了3种模式下的产品价格、再制造设计水平、回收率和利润等。研究表明:再制造商只有在制造商拥有专利权时才会选择合作,否则会选择竞争;制造商无论何时都倾向于合作,且当其掌握专利权时并不会主张专利保护来抵制再制造商,而是利用专利权迫使再制造商与其合作,此时制造商也愿意提升再制造品的市场认可度;合作模式下制造商将积极开展再制造设计工作,此时再制造设计水平和制造商利润达到最高,再制造商利润也高于专利保护的竞争模式;渠道总利润在不具专利保护的竞争模式下最低,在合作模式下最高,需避免缺乏专利保护的恶性竞争,并推动协同合作来保障供应链系统稳定发展。

摘要：针对传统车辆路线优化研究在对客户点商品需求特性方面存在的不足,提出了先基于客户点多重特性进行聚类分析后进行线路优化的思想.首先,将语言变量值用梯形模糊数表示,对客户点和二级准则指标进行综合评价;其次,采用模糊集成方法将二级准则指标集成到一级准则指标上,将集成后的一级指标属性值拆分为4个分属性值参与聚类算法计算,并通过设计的聚类有效性指标选取合理的聚类结果;然后,应用模糊TOPSIS方法计算各类内的客户点优先级权重;最后,构建了客户点被选择服务的评价函数式,并与动态规划方法结合进行线路优化.文中还通过实例对所提方法的有效性进行了验证,并与现有方法进行了对比.结果表明,文中方法优于单纯以距离和客户点优先级权重为测度单位的方法,线路优化结果合理,并能应用到存在大规模客户点的车辆路线优化问题中.

摘要：为了满足城市配送中顾客对末端交付方式和服务时间窗的个性化需求,考虑送货上门和自提柜两种末端交付方式,基于自提柜选址及配送路径对配送节点末端交付方式和时间窗分配的制约性,以配送数量最大化和配送成本最小化为目标,构建了自提柜选址—时间窗分配—路径规划多目标联合优化问题模型,刻画了自提柜距离、配送时间误差对顾客配送服务需求的影响,优化设计了多目标粒子群算法的编码和初始种群构建方法,通过Solomon算例库仿真分析发现:Pareto解集中无法分离出配送数量最大化和配送成本最小化均占优的解;随着顾客对自提柜距离敏感度的增加,两种目标偏好都应减少自提柜数量,尽量采用送货上门服务;随着顾客对配送时间误差敏感度的增加,两种目标偏好均无法避免配送数量下降,车辆和自提柜数量变化趋势并不显著。

摘要：针对多项目调度资源利用率低的问题,提出任务可拆分的多模式多项目调度模型。采用多属性效用函数对工期—成本—质量—资源均衡进行目标优化,以提高资源利用率、缩短工期,实现多项目调度整体效用的最大化。利用正态云模型云滴的随机性和稳定性的特征,设计云遗传算法并生成多项目调度各个活动的优先级,最终生成活动可拆分的多模式多项目调度计划。通过算例验证了所提模型和算法的有效性。

摘要：为使设计者的设计理念能更好地向用户传递并感知,提升设计理念的用户感知传递效度,通过建立产品设计理念用户感知传递模型提出基于主客观数据的设计理念效度的测评方法。在已知概念设计方案的设计理念前提下,借助主观量表和不同感知理念下眼动搜索任务的眼动数据进行对比,检验设计理念是否能够较好地通过设计者想表达的设计元素向用户传递。以某款SUV为例,利用主、客观相结合的用户感知评价测试方法,推导出该款产品设计理念用户感知传递效度,发现其设计理念中部分语义传递效度低,试验结果有效验证了该模型方法在概念设计中应用的可行性。

摘要：设计了一种用于实时测量患者脉搏、体温、血压和呼吸频率的生命体征监测传感器及其与智能输液装置组成的监控系统;分析了患者在输液过程中实行生命体征智能监控的有效性和安全性,并以电子血压计全自动智能测量的实现为例,阐述血压监测传感器的单片机模块与RF收发芯片的接口设计原理与方法;系统设计中通过短距离无线通信技术实现了患者输液过程中的各项生命体征智能监控,实现了患者治疗过程中医护人员无须值守及护士因多点护理带来的问题;有利于网络在线监测、系统安全性警示与应急救护相结合的综合治疗与管理。

摘要：近年来,网络视频成为一种重要的新型消费内容,同时网络口碑对在线内容扩散的影响也日益深刻。本文考虑网络视频收费期内用户情绪效用产生的网络口碑对视频节目扩散过程的影响,运用数理分析方法,研究了网络视频运营商关于节目价格与广告投放量的最优决策问题,并分析了节目口碑属性、节目试看、节目体验质量和收费期等因素对最优决策结果的影响。研究发现,当付费用户与普通用户的视频体验质量差异足够大时,运营商将选择广告主导型策略(广告投放水平相对较高),反之则选择收费主导型策略(收费水平相对较高)。当节目口碑越好、试看时间越短、付费模式体验质量越低或免费模式体验质量越高时,运营商越倾向于选择收费主导型策略,相应的节目价格、广告投放量和运营商期望利润也将视条件发生不同变化。基于前述最优决策结果,运营商可进一步针对节目口碑属性对收费期进行优化。