摘要：针对照门座零件进行注射成形数值模拟研究并验证模拟结果和进行实际生产,得到了符合产品质量要求的零件。照门座零件的数值模拟过程包括产品网格划分、确定浇口位置、设计冷却水路等。喂料注射过程模拟研究涉及流动波前、翘曲变形。当注射温度为190℃,注射压力为28 MPa,浇口流率为20 cc/s时,数值模拟结果最佳。根据模拟结果进行模具设计与制造,得到烧结后的零件硬度达到21~23HRC,产品的尺寸偏差在公差范围(±0.06%)之内,且零件的相对密度为96.9%。

摘要：为了改善经颅磁刺激线圈的聚焦性,提高线圈刺激深度,在传统8字形线圈结构的基础上探讨了应用于经颅磁刺激的双8字线圈,优化了线圈内径和匝数比,与头部模型联合仿真分析了刺激效果,并进行了实验研究。研究结果表明,当上、下层线圈内半径比为5/7,匝数比为0.9时,与传统线圈相比,双八字线圈的半功率值提高了20.9%,目标平面内场极值提高了57.8%,双八字线圈在聚焦性及刺激强度方面优势明显。

摘要：生物碳作为一种稳定且高效的改良剂可对填料土进行改良,探究生物炭对生物滞留设施运行性能的影响,分析生物炭作为生物滞留设施填料土改良剂的可行性,对近3年生物炭关键词的文献进行计量分析,分别从水力性能、植物生长和除污特性等方面综述了近年来生物炭对生物滞留设施运行性能影响方面的研究进展。结果表明,添加生物炭可有效提高生物滞留设施的运行性能,但探明生物滞留设施中生物炭的作用机制与使用寿命,并提出相应的设计最优参数等仍是未来的重点研究方向。

摘要：为突破隧道缩尺模型试验加载的瓶颈,在隧道实验室中新建了地下结构三维加载试验系统,通过ABAQUS建立反力系统的有限元模型,分析了反力梁的强度和变形规律,验证了反力系统的合理性。同时,利用该系统开展了1684 t吨位的静载试验,获取了反力梁的变形规律,进一步验证了反力系统的有效性。基于此,深入研究了极限荷载下的反力梁和螺栓的力学特性,获取了反力梁和螺栓在极限荷载下的变形规律。研究结果发现:反力梁的竖向肋板底部、水平肋板中部、腹板的两端、底部以及螺栓的水平方向产生了大变形,在设计反力系统时应加强这部分梁的截面惯性矩和螺栓的刚度,以提高反力系统的安全性和有效性。

摘要：在目前隧道工程的设计施工中,工程师大多采用确定性方法衡量隧道的稳定性,忽略了岩土体的空间变异性.作者结合Kriging理论和随机场理论,提出了大尺度工程场地的三维条件随机场生成方法,并将该方法运用于重庆市李家坪地铁车站隧道的大尺度三维岩体参数空间变异性的表征,然后结合数值计算结果和可靠度理论分析了李家坪地铁车站隧道在开挖过程中的失效概率,揭示了在已知部分地质勘测信息条件下岩体参数的条件随机场对隧道工程失效概率的影响.结果表明:基于场地的勘测信息生成的条件随机场计算得到的隧道失效概率小于传统的不考虑勘测信息生成的非条件随机场计算得到的隧道失效概率.

摘要：针对语音增强的深层神经网络中对丰富的全局语音相关信息提取困难、未充分利用中间层次特征的问题,本文以尽可能小的参数为前提,基于注意力U型网络,设计了一种基于信息提炼和残差特征聚合的新型卷积编解码网络来进行语音增强。本文在编解码部分提出一种2维的层次细化残差(HRR,Hierarchical Refinement Residual)模块,该模块能显著降低训练参数并扩大感受野,对多尺度上下文信息进行不同层次的提取;传输层提出一种轻量级的1维通道自适应注意力(1D-CAA,One-Dimensional Channel Dimension Adaptive Attention)模块,结合门控机制和范数归一化,选择性地传递特征并提高网络表达能力,并联合门控残差线性单元搭建了一种门控残差特征聚合(GRFA,Gating Residual Feature Aggregation)网络,增强了层间信息流动并充分利用中间层次特征细节,获取更多时序相关信息。实验部分,本文在21种噪声环境下训练和测试,最终以1.23×106的参数相比于其他方法取得更优的客观与主观指标,具备较强的增强效果与泛化能力,并在模型复杂度与精度上取得良好平衡。

摘要：为分析斜向波浪对跨海桥箱梁的影响,提出斜向波浪作用下跨海桥箱梁所受波浪荷载的理论计算方法。该方法基于势流理论建立斜向波浪-桥梁作用的数学模型,利用特征展开匹配法及伯努利原理计算箱梁所受的斜向波浪荷载。以平潭海峡公铁大桥为背景,对比分析淹没状态下箱梁的无量纲波浪荷载理论计算值与水槽试验值,验证所提出理论计算方法的准确性,分析波浪入射角和结构几何特征参数对斜向波浪荷载的影响规律。结果表明:所提出的跨海桥箱梁斜向波浪荷载计算方法准确、高效;波浪入射角对箱梁所受波浪荷载有显著影响,由长周期波浪引起的垂直波浪荷载对入射角的变化更为敏感;在斜向波浪作用下,结构的几何特征对箱梁所受水平方向波浪荷载的影响更为显著。在跨海桥箱梁设计时,建议考虑结构尺寸与斜向波浪入射角对波浪荷载的影响,通过结构优化与合理的桥位布置来降低波浪荷载对桥梁上部结构的影响。

摘要：硅为地壳中含量第二丰富的元素,其作为肥料施用,对农作物增产具有十分显著的效果.选取苦荞品种酉荞一号作为试验材料,于2019年与2020年进行重复试验,采用随机区组试验设计,设置4个硅肥水平,0(A1)、30 kg/hm^(2)(A2)、60 kg/hm^(2)(A3)和90 kg/hm^(2)(A4)以及3个纳米土墒材料水平,0(B1)、75 kg/hm^(2)(B2)和150 kg/hm^(2)(B3).通过配施不同水平的硅肥和纳米土墒材料,研究其对苦荞倒伏表现、产量及茎秆生理特性的影响,结果表明:①合理配施硅肥和纳米土墒材料可以延后倒伏时期,明显降低苦荞倒伏率和倒伏级别;②施用硅肥和纳米土墒材料可以显著提高苦荞的产量,并且配施硅肥与纳米土墒材料的处理产量提升更为显著,与对照A1B1相比,A3B2处理产量提高了109.82%;③施用硅肥和纳米土墒材料可以提高苦荞茎秆抗折力,显著降低倒伏指数,提高茎秆强度,并且配施硅肥与纳米土墒材料的效果更为显著且稳定;④施用硅肥和纳米土墒材料一定程度上可以降低苦荞重心高、第二节间长度、株高和增加第二节间直径、茎壁厚度、节间充实度,且配施硅肥与纳米土墒材料效果更优;⑤硅肥和纳米土墒材料适当单施或者两者配施有利于苦荞茎秆中硅、木质素、纤维素、半纤维素的积累,从而增强茎秆韧性,降低倒伏的发生,且配施硅肥与纳米土墒材料提升效果优于单施.本试验条件下,配施60 kg/hm^(2)硅肥与75 kg/hm^(2)纳米土墒材料效果最佳,能够有效优化苦荞的茎秆结构,降低倒伏的发生,提高苦荞产量.

摘要：针对隧道自动除尘系统存在除尘手段单一和除尘效率低的问题,提出一种基于模糊理论的隧道分区除尘新方法,结合模糊PID控制技术构建一种分区除尘系统。该系统利用采样模块实时监测数据,通过模糊控制模块在线校正参数,不断循环控制变频器来提高被控对象的运行频率,调节各作业区通风量与喷雾量,最后由处治模块实现通风排尘和水幕降尘协同除尘的目的。将该系统应用于西藏某高海拔特长隧道,结果表明,该系统能够降低掌子面、仰拱以及二次衬砌作业区的粉尘浓度,平均浓度分别降低了78.60%、78.90%、80.00%,具有较高的除尘效率,能有效保障隧道施工作业人员的身心健康,提高隧道施工效率。

摘要：为提高某型第三代轮毂轴承受载疲劳寿命,以额定动载荷和额定静载荷作为响应指标,采用正交试验设计对轮毂轴承结构参数进行灵敏度分析,以轮毂轴承滚珠数量、滚珠直径、节圆直径及内外沟曲率半径等主要影响因素作为设计变量,建立轮毂轴承疲劳寿命多目标优化数学模型。分别采用非劣排序遗传算法(NSGA-II)、多岛遗传算法(MIGA)和最优化粒子群优化算法(MOPSO)进行优化求解,得到了轮毂轴承最优结构设计参数,采用有限元仿真分析方法对优化前后的旋压铆合装配成形轮毂轴承疲劳寿命进行对比验证。结果表明:上述优化策略实现了由2个目标函数主导的轮毂轴承整体性能提升,改善了轮毂轴承各组件的应力集中情况,提高了轮毂轴承的疲劳寿命,优化后结构最大应力较初始设计降低了约5.1%,寿命较初始设计结构增加了约3.8%,表明轮毂轴承的疲劳寿命多目标优化设计是有效的。