摘要：基于振动台模型试验,探究地震荷载持续激励和消落带劣化共同作用下含锯齿状结构面岩质边坡动力响应机制。研究表明:边坡动力响应具有“高程效应”和“趋表效应”,坡体PGA放大系数随地震荷载持续作用逐渐衰弱,而坡体累积位移、土压力及消落带孔隙水压力分别呈不断增大、减小及增大的变化规律;坡体渐进破坏演化过程表现为微裂隙萌生发育→宏观裂隙扩展贯通→宏观复合滑裂面形成后失稳破坏;坡内低、中及高起伏度锯齿状层面的滑移损伤痕迹不同,分别呈爬坡、爬坡–啃断、啃断破坏;消落带岩体地震和水冲蚀作用下预制节理张开度、劣化深度及范围不断增大并形成少数脱裂型空腔;结合坡体自振频率和阻尼比分别呈逐渐增大和减小响应规律,建立边坡岩体非线性累积损伤数学模型,将微小地震和强震作用阶段的坡体损伤度演化过程分别采用“S型”函数和“上凹型”函数表征。

摘要：6G密集网络(DN)中通过资源分配实现小区间无交叠干扰是提升网络性能的重要技术,但资源受限和节点密集分布使其很难通过传统的优化方法解决资源分配问题。针对此问题,建立了基于点线图染色的交叠干扰模型,将深度强化学习(DRL)和交叠干扰模型相结合,提出一种基于竞争深度Q网络(Dueling DQN)的资源分配方法。该方法利用交叠干扰模型与资源复用率设计即时奖励,利用Dueling DQN自主学习生成6G DN资源分配策略,实现小区间无交叠干扰的资源分配。仿真实验表明,所提方法可有效提高网络吞吐量和资源复用率,提升网络性能。

摘要：针对富水隧道在不同施工阶段遭受的变幅荷载扰动下围岩损伤破坏问题,通过开展分级循环加卸载试验,分析循环加卸载过程中应力-应变滞回曲线、岩样变形参量和宏观破裂特征,揭示分级循环加卸载下饱水砂岩的变形破坏规律。结果表明:随加载幅值增加,滞回环迁移量先减小后增大,滞回环面积逐级增大,滞回环沿轴向应变呈“疏-密-疏”的发展;弹性模量呈“骤降→缓慢下降→加速下降”式逐级下降,泊松比呈“梯级式下降→相对稳定→回升”式U形变化规律。围压提高了岩样刚度和抵抗变形能力,整体弹性模量增大,加载起始泊松比增大,残余应变增大,但后期屈服段循环加卸载作用下弱化作用明显;荷载速率越快,加载啮合摩擦作用越明显,平均加卸载模量越大,岩样不可逆变形越小,但泊松效应不明显。围压增大,砂岩由拉剪复合破坏转变成压剪破坏;荷载速率越小,主裂隙越发育,贯通程度越高,破裂面冲刷程度较大。研究揭示的饱水砂岩变形破坏规律对富水隧道的围岩变形损伤和稳定分析具有显著的参考价值。

摘要：旋挖机的现场钻进参数表明随钻参数如钻进率、钻杆钻速、动力头压力及扭矩等实时改变可定性入岩判别,由此建立切削力与压力的关系,为地层辨识及终孔设计提供依据.以某输电变站场址为研究对象,建立旋挖钻机全钻头的三维数值模型,模拟钻进过程中的给进力、扭矩实时变化及地层响应特征.结合地层物性特征与钻机随钻参数的关联性,建立多因素协同控制的地层强度模型,基于三维数值模型获得各工况的给进力及地层强度,与地勘及监测计算的地层强度值吻合,说明三维数值模拟表征地层强度的合理性.最后,基于该三维模型计算不同钻进深度的地层强度并进行持力层辨识,实际与设计的入岩深度一致,表明数值模拟地层强度确定持力层的可行性.其成果可为不同物性地层的旋挖机终孔设计提供理论支持.

摘要：高产热花岗岩地层高温隧道具有干热岩的典型特征,施工期有高温岩爆风险,运营期有热害通风问题。对隧道开挖引起地层温度场重分布的演化规律研究,特别是隧道设计使用100 a内,具有重要工程意义。以红河州尼格隧道为研究背景,开挖掌子面围岩88.8℃,通过开挖全过程现场实测,对隧道纵向温度、径向温度、洞内环境(温度、湿度和风速)开展研究;利用三维流-热耦合模型再现隧道地质环境;通过建立深部传导热和花岗岩衰变热双热源二维模型,从地层初始温度、花岗岩生热率和埋深方面共81种工况,对围岩温度降范围和瞬态变化规律进行仿真研究。结果表明,岩温、气温随埋深增大而升高,岩温>气温。隧道开挖后,围岩温度在临空面发生瞬时骤降,降幅和降速由临空面向深部减小,3 m和8 m深测点温度分别在第3 d和11 d开始下降,降速较缓约0.084℃/d和0.038℃/d。隔热层和二次衬砌施作阻挡了围岩与洞内空气热对流,浅层围岩温度由降反升,围岩温度受二次衬砌施作影响达42 d。日均9∶00~16∶00时,向阳侧洞口气温较背阳侧高出4.7℃,最大6.1℃。受隧道纵坡和山体向、背阳侧温差影响,自然通风条件下,风向在坡脚(背阳侧)由洞外吹向洞内,在坡顶(向阳侧)由洞内吹向洞外,洞内空气流动显现“横向烟囱”效应,洞口风速变化较快,洞身风速变化较小,全洞在0~2 m/s之间。隧道纵向初始温度、径向温度瞬态变化趋势与仿真结果一致,初始温度最大误差23%,论证了数值仿真的可靠性。围岩温度降范围和瞬态变化主要受地层初始温度控制,花岗岩衰变热在自然界中多为辅助热源,埋深对隧道上部地层温度降形态有影响。研究成果可为高温隧道工程降温、通风及温度场分析提供参考。

摘要：为探究纵向通风与侧向集中排烟协同作用下,沉管隧道内车厢火羽流的临界控制风速特征,首先,建立1∶8缩尺寸隧道试验模型;然后,选取3种车厢开口尺寸及9组火源功率,并考虑侧向集中排烟系统开启和关闭2种状态,采集沉管隧道内不同纵向风速下顶棚烟气温度数据;同时,通过火灾动力学模拟软件(FDS)模拟沉管隧道内车厢火羽流的速度场和温度场分布特征;最后,分析临界风速演化的物理影响机制。结果表明:无论侧向集中排烟系统是否开启,隧道顶棚下方烟气最大温升均会随纵向风速增加而下降,同时隧道内烟气逆流长度也会不断缩短直至为0;随隧道内车厢火源功率的增加,临界风速均呈现先增大后不变的趋势;在相同火源功率条件下,侧向排烟系统开启时对应的临界风速明显大于其关闭的情况;在侧向排烟与纵向通风协同作用下,随火源功率增加,沉管隧道车厢火羽流临界风速呈现先增加、后不变的分段函数关系。

摘要：基于2D的行为识别网络通常融合多张视频帧的分类结果识别不同的行为,但其在卷积过程中缺少对时空特征提取。针对该问题,基于时间位移模块(temporal shift module,TSM)的思想设计了一组多时间尺度卷积,包含不同设计的卷积核以提取融合不同时间尺度的时空信息。通过控制多时间尺度卷积嵌入ResNet50网络的位置及其模块的参数设置,寻找最优的基于多时间尺度卷积的行为识别网络。使用PyTorch深度学习框架训练模型,在大型开源数据集Something-Something v2上进行了实验研究。结果表明,基于多时间尺度卷积的行为识别网络对行为识别准确率达到了59.47%,优于TSM等网络。

摘要：水煤气变换反应是工业上用于提纯H_(2)以及去除CO的重要化学反应。为克服水煤气变换反应低温下动力学的限制,本文建立一种低温等离子体协同铜基催化剂催化水煤气变换反应体系,使得反应能在120℃时进行。通过研究不同载体(Al_(2)O_(3)、CeO_(2)、TiO_(2)、SiO_(2)、SAPO-34)负载铜催化剂对等离子体催化的影响后发现,当CuO_(x)/CeO_(2)催化剂同等离子体耦合时,表现出最佳的催化活性,CO转化率57%,氢气产率42%。研究表明,更好的催化性能归因于CuO_(x)/CeO_(2)催化剂表面的氧空位以及数量众多的Cu活性位点,有利于吸附反应物,促使反应的进行。但是载体的比表面积、颗粒尺寸、酸性位点数量,介电常数并不是影响本文实验条件下低温等离子体催化WGS反应的主要因素。

摘要：高温隧道有洞内围岩温度高、洞内外气温差异大的特点,研究自然通风下高温隧道浮力流非等温流动规律,对隧道选线和通风降温设计有重要意义。红河州高温尼格隧道开挖掌子面围岩温度达88.8℃,以此为背景,采用现场实测与数值仿真方法,对隧道气温、风速进行实测;建立流−热耦合模型,控制变量围岩温度、阴阳坡温差、纵坡,对隧道空气温度场、气流场的瞬态变化进行数值仿真。研究结果表明:尼格隧道山体向阳、背阴侧受太阳辐射差异,形成“阴阳坡温差”效应,日均9׃00~16׃00时,向阳侧较背阴侧高4.7℃,最大高6.1℃。受阴阳坡温差和纵坡作用,自然通风条件下,气温在背阴侧坡脚洞外高于洞内,向阳侧坡顶洞内高于洞外,洞身气温由坡脚向坡顶先升高后降低,气温最高点31.02℃发生在600 m附近,偏向坡顶;风向在背阴侧坡脚由洞外吹向洞内,在向阳侧坡顶由洞内吹向洞外,洞身空气流动显现“横向烟囱”效应。无阴阳坡温差(温差0℃)且不设纵坡(纵坡0%)工况下,洞内气温沿纵向呈“几”字型分布,高温集中在隧道中心,不利于洞内热量散失;风速由两侧洞口向洞内有减小−增大−减小的过程,距两侧洞口1/4洞长处达到峰值,纵向中点趋于0 m/s,风速整体较小,最大风速0.34 m/s,气流无明显方向性。阴阳坡温差和纵坡使洞内空气流动具有整体方向性,加速洞内外空气热对流和空气−围岩热交换,大温差引起大降温,大纵坡产生高风速,风速随温差增大而升高,但不同坡度−1%,−2%,−5%引起的降温幅度相当。

摘要：针对制造系统中考虑路径冲突的AGV(automated guided vehicles)与机器集成调度问题,提出一种基于时间窗和Dijkstra算法的离散型鲸鱼优化算法。首先,以最小化最大完工时间为目标,建立AGV与机器集成调度的数学模型,并采用一种三段式编码实现AGV和机器的集成编码,建立连续空间与离散空间之间的映射关系;然后,为了保证初始种群的质量和多样性,设计一种结合混沌映射和对立学习的扩展型GLR(global,local,random)种群初始化方法;运用Levy飞行算子和阈值重启操作进一步提高算法的全局搜索能力;最后,为了提高算法的局部搜索能力,引入结合问题特点的变邻域搜索算法。标准算例仿真实验和柔性仿真实验证明了该算法解决AGV和机器集成调度问题的可行性和优越性。