摘要：大豆是重要的粮食作物和经济作物,富含多种营养物质,用途广泛.随着大豆—玉米带状复合种植技术在重庆地区的推广,适宜当地间作大豆品种的播期、生长调节剂种类及浓度需要进一步筛选.以大豆—玉米带状复合种植模式为基础,大豆选用耐荫抗倒品种‘渝豆11’,玉米选用半紧凑品种‘成单30’,试验采取两因素裂区设计,主区为播期(A),A1:大豆、玉米同时播种,A2:大豆较玉米晚播14 d;副区为9种不同种类及浓度的植物生长调节剂(B).分别于2022年春季和2023年春季在重庆市歇马科研基地进行试验,研究在大豆—玉米带状间作模式下不同播期及生长调节剂对间作大豆品质、叶片酶活性、物质转化效率的影响,结果表明:①播期及植物生长调节剂对间作大豆品质具有显著影响.大豆粗蛋白、粗脂肪含量播期Ⅰ(A1)>播期Ⅱ(A2).A2B4处理下的粗脂肪含量最高,A1B5处理下的粗蛋白含量最高;②播期及植物生长调节剂对间作大豆叶片酶和光合指标有显著影响.整体上POD活性A2>A1,SOD活性A1>A2,NR活性两个播期间无显著影响.盛荚期和鼓粒期播期Ⅰ中,施用25 mg/L 6-BA叶片POD活性、60 mg/L DTA-6处理SOD活性、20 mg/L 6-BA叶片NR活性分别达到最高.2022年和2023年在盛荚期、鼓粒期平均净光合速率、气孔导度播期Ⅰ显著高于播期Ⅱ,而胞间CO_(2)浓度、大豆平均蒸腾速率、SPAD值,A1与A2接近.播期Ⅰ中净光合速率DTA-6>S3307>6-BA处理,播期Ⅱ中DTA-6,6-BA,S3307处理下的净光合速率相近,在盛荚期和鼓粒期,播期Ⅰ下60 mg/L DTA-6的净光合速率、40 mg/L S3307的气孔导度、75 mg/L DTA-6胞间CO_(2)浓度、50 mg/L S3307蒸腾速率、60 mg/L DTA-6处理的SPAD值最大;③播期及植物生长调节剂对间作大豆物质转化效率具有显著影响.植株氮(磷)含量及氮(磷)转化效率A1>A2,盛花期播期Ⅰ下施用50 mg/L S3307植株氮含量、25 mg/L 6-BA植株磷含量最大.成熟期播期Ⅰ20 mg/L 6-BA处理下大豆植株含氮(磷)量最大.播期Ⅰ中施用50 mg/L DTA-6植株氮转移效率最高,播期Ⅰ中施用25 mg/L 6-BA植株磷转移效率最高.综上所述,在大豆—玉米带状间作模式下,晚播大豆叶片酶活性、光合效率降低,且氮(磷)转化效率降低.DTA-6和6-BA能一定程度上提高氮(磷)转化效率,6-BA相较其他生长调节剂更有利于成熟期氮(磷)含量的积累,而在R1(初花期)喷施DTA-6的品质均优于S3307和6-BA.

摘要：为丰富空天测距成像一体化技术理论体系,本文就测距通信一体化系统在中近距离的技术瓶颈,提出了一种变基准式三角法测距模型。通过详细分析中短程内高精度激光测距的主要约束,论证了传统三角法量程远端灵敏度急剧恶化的技术特征。在此基础上,基于电真空半导体复合探测器件模型体系,提出采用变基准机制可以有效地将三角法的测量量程延展至中近距离区间,进而弥补传统通信成像测距一体化系统在该工作区间的空缺。通过理论分析、数据计算、系统设计以及仿真模拟与实验,可验证该模型的正确性和有效性,其分辨率可优于千分之一量程,完全可以满足后续工程及系统化设计需求。

摘要：当下我国公共交通导向发展(transit-oriented development,TOD)实践未能较好应对存量语境下的城市发展。首先,文章基于存量语境下TOD目标取向和侧重点的转变,提出TOD迭代理论——公共交通支持发展(transit supportive development,TSD)理论。其次,系统回顾与梳理了存量语境下TSD的新实践特征和国内外进展,并结合中国语境,构建区域/城市宏观布局调控、站域中观城市更新策划、站域中微观宜居社区塑造三方面的本土化实践路径,以期为公共交通支持下的中国城市转型发展提供参考。

摘要：距离模型和控制算法是汽车自适应巡航系统(Adaptive Cruise Control,ACC)设计的关键。采用分层式控制方法设计ACC系统控制策略。设计上层控制器,基于多行车因素影响设计变车头时距模型,利用状态机搭建模式切换策略,同时设计一种车距-速度串联式PID控制策略求取期望加速度;依靠下层控制器,计算节气门开度/制动压力并输入到CarSim中控制执行器,从而使整个系统实现闭环控制。通过CarSim/Simulink建立联合仿真模型,在多种工况下对模型进行验证。仿真结果表明,改进的变车头时距模型与其他模型相比具有一定优势,所设计ACC系统在多种工况下能够实现稳定的定速巡航和前车跟随功能,保证汽车行驶安全性。

摘要：随着交通环境的不断变化,部分城市道路平面交叉口的设计已不能满足交通现状,无法承受现有交通流负荷,使交叉口的运行效率低下。基于最优化理论和城市道路交叉口渠化设计准则,通过对交叉口的通行能力、饱和度以及服务水平进行最优量化分析,筛选最优信号周期,匹配最佳优化方案,建立交叉口道路通行能力模型,并以成都市敬成路与方元路交叉口为例,以录像观测法和实地调查法分析该交叉口的交通流特性,运用VISSIM软件建模仿真,进行模型验证。研究结果表明,与原交叉口相比,优化后的交叉口实现了交通流的时空分离,提升了运行效率,研究成果可作为平面交叉口优化设计的参考依据。

摘要：研究旨在利用电阻率技术解决水下抛石坝(隐蔽性工程)隐患探测和质量评价等关键问题。采用四电极法分析了水下抛石在不同供电电压和空隙率条件下的电阻率特性,并建立了电阻率与水下抛石空隙率的经验公式。结果表明:水下抛石电阻率随供电电压(10~60 V)升高呈先衰减后逐渐趋于稳定的变化特征,且供电电压高于30 V时电阻率衰减程度显著降低;水下抛石电阻率随空隙率的增加逐渐减小并趋于稳定(两者间的关系可用递减型幂函数表征),且不同供电电压下电阻率随空隙率的变化规律与此类似;分别选用幂函数、指数函数及对数函数拟合电阻率与空隙率关系,发现幂函数拟合误差最小,考虑供电电压影响最终建立了水下抛石电阻率与空隙率的经验公式;进一步通过水下抛石坝模型试验验证了经验公式的可靠性。该经验公式可有效描述水下抛石分布的密实程度,从而快速识别水下抛石坝内部隐患。

摘要：为保证物联网中承担着信息采集与传输等重要任务的传感器持续、稳定、免维护地工作,其中一种解决方案为收集广泛分布在环境中的振动机械能,构建自供能系统。而摩擦纳米发电机(TENG)作为机械能俘获技术之一,在收集低频无规则振动机械能方面具有更高的能量转换效率。因此,针对人行走时产生的振动机械能,设计并制作了硅胶半球支撑的接触分离式TENG。该TENG器件在1 Hz频率下的开路电压峰值为348 V,短路电流峰值为7.7μA,外接40 MΩ电阻时瞬时功率可达265μW,将它与树脂浇筑构建的硬质板面集成,则可实现自供能发光地板系统,能够在不同人流量的条件下正常工作。该发光地板可应用于人群密集的商场、步行街、游乐园等场所。

摘要：针对前置仓配送模式面临的“一地多仓、末端交叉、高成本、高排放”难题,提出异构车队多中心横向协同配送模型。通过引入考虑速度、时间、距离、载重和发动机等因素的异构车队综合碳排放函数,将碳排放成本、司机成本和派车成本通过线性加权方式转换为目标函数;设计含特殊头部结构和染色体编码机制的改进遗传算法,引入交叉算子和动态权重调整机制以实现解空间的高效搜索。研究结果表明:相比传统前置仓横向转移补货调度,异构车队多中心横向协同补货调度在总成本方面减少39.1%,CO_(2)排放量减少12.5%,车辆使用数节约27.2%;随着协同客户占总客户的比例增加,总成本进一步减少;相较碳排放成本、派车成本,司机成本在总成本中占较大比例,需引起物流企业重视。

摘要：可见光通信接入点(VLC AP)在室内密集部署的方式在扩大VLC-WiFi系统容量的同时,增加了覆盖的小区间干扰。为了降低小区间干扰,提高系统的吞吐量和平均用户满意度,本文设计了多色载波分配与功率控制(MCAPC)的资源分配方法。该方法依据VLC AP的部署位置和信道特性,采用软频率复用方法确定各VLC AP的无干扰的主载波和多色副载波,并设计基于匹配博弈的载波和子频带分配算法为用户分配异构网络的频带资源;最后,设计基于功率控制效用值的干扰抑制的载波功率控制算法进一步抑制小区间干扰。研究结果表明,所提MCAPC方法能够提高室内多色VLC-WiFi异构网的系统吞吐量和用户的平均满意度。

摘要：基于高校模拟集成电路设计课程实验项目分散且教学目标不明确,缺乏系统性和工程应用性,提出了项目驱动式教学改革。以与企业合作的工程项目为基础设立实验项目,并分解成由易及难的多个实验题目,分阶段、分步骤完成实验内容,最终完成模拟集成电路设计全流程实验,以“带隙基准电压源芯片全定制设计实验”为例阐述了实施步骤。课程实验项目采用驱动式教学加深了学生对课程内容的理解,有助于培养学生扎实的工程实践能力。