摘要：随着人们对水环境的日益关注,以及无线传感器网络技术的不断成熟,如何设计一种不受能量限制,并能解决一些覆盖盲点或当静态节点能量用尽时进行替代的水面移动节点成为一个新的热点.针对这一现象设计了一种采用太阳能供电的四轮驱动适应水环境的移动传感器节点,它能够自主采集信息,同时当接受到指令时自主规划路径移动到相关位置.经实验证明此节点能够延长相关网络寿命或到达特定地方进行信息收集,同时在移动过程中可以躲避障碍物减少移动时间.

摘要：设计一种基于蓝牙短距离传输的人体数据采集模块,用来实现生理数据和移动终端设备间的透明传输。通过硬件模块的电路设计,并结合BLE蓝牙传输的软件设计要求完成了对人体日常活动的加速度数据的采集和转发,这对我国老龄化社会中远程医疗和养老保健服务的发展具有重要指导意义。

摘要：报告了采用的用于电动全人工心脏的分级控制系统的设计和实现,其中,上层控制系统实施生理功能的控制,通过植入对象的生理状况决定对象心输出量的需求,并且,可以在高层的功能控制间进行切换,以满足不同生理功能的控制需求;在中间层,控制系统通过解释器来传达对底层机电系统的运动需求;最后,由底层系统来实现对机电系统的运行周期和位移的控制。

摘要：随着数字电视增值业务的逐步实现,出现了承载该功能的新终端——多功能遥控器,如何保证多功能遥控器应用(如多媒体短消息业务)安全成为新课题。针对当前数字电视多媒体消息业务的不安全因素,提出了ECC公钥密码应用于数字电视多媒体消息业务,并设计和实现签发及验证ECC证书的TVMMS系统。有效弥补了数字电视增值业务中身份认证和状态检测方面的缺陷。

摘要：针对现有混凝土桥梁裂缝监测方法中存在的问题,研究机敏网裂缝监测的基本原理,设计了基于机敏网的混凝土桥梁结构裂缝实时监测系统,并进行了相关实验和工程应用。混凝土桥梁结构裂缝监测系统能实时地监测混凝土结构的实际损伤情况,灵敏度高,可靠性好,可广泛应用于桥梁、水坝和其它大型混凝土结构的损伤监测。

摘要：隧道衬砌裂损是公路隧道最常见病害,如何尽可能在不间断交通、减少影响交通的情况下,进行隧道快速病害处治,是隧道工程中面临的难题。总结以往隧道衬砌裂损加固处治技术,并结合快速修复不间断交通的技术要求,探讨不同衬砌裂损快速处治技术在快速处治方面应用的可能性,提出不间断交通的隧道衬砌快速加固修复过程中值得注意的问题,为隧道衬砌快速加固修复技术的发展奠定基础。

摘要：应用二次正交回归旋转组合设计方法,研究了紫色丘陵区保护性耕作下麦秆还田量、施氮量(N)、施磷量(P2O5)、施钾量(K2O)和氮肥施用次数的主效应和交互效应与水稻产量的关系。结果表明:保护性耕作下水稻最高单产8722.5kg/hm2,偏离平均单产1101kg/hm2,最低单产7222.5kg/hm2,偏离平均单产1344kg/hm2,试验田水稻施肥技术代表了本区域水稻生产实际情况,能提炼出符合本区域大田生产的高产、高效科学施肥方法。根据回归模型得出3125种配方施肥方案,从中优化筛选出5套方案,而最优化方案为:2hm2麦田的小麦秸秆还田于1hm2稻田中,每公顷施纯氮270kg、磷90kg、钾45kg,施氮量按底肥、分蘖肥、拔节肥、穗肥、粒肥5次各60%、10%、10%、10%、10%施用,钾肥底肥、穗肥各50%,可获得单产约9450kg/hm2,每公顷收益可达12600元左右,收益比为6.42。农田保护性耕作措施是非常切合时宜的,是培肥地力,改良土壤,优化农田生产小环境,保证耕地可持续生产的得力措施。

摘要：以某汽车的前纵梁为例,参照我国C-NCAP中车辆正面碰撞测试要求,建立汽车前纵梁碰撞简化模型作为有限元仿真模型,并通过正交试验采样和多项式回归法构建响应面近似模型,将连续变截面板技术应用于前纵梁轻量化设计。结果表明:基于连续变截面板结构的汽车前纵梁相对于等厚板前纵梁具有更好的耐撞性,并且具有明显的减重效果,前纵梁质量减少了3.85kg,减重17.7%。

摘要：流匹配算法是准确实现对高速网络中特定流的流量进行测量的关键。RFC算法是相关算法中速度最快的,但它内存消耗很大,预处理运算量大。针对RFC存在的不足,提出了一种多阶段无冲突归并流匹配算法,该算法采用标记桶方法实现前缀匹配的预处理;采用最小区间分隔法实现范围匹配的预处理,同时算法设计了提前丢包。测试结果表明该算法能支持掩码匹配和范围匹配,内存消耗可控,匹配速度可达2Mpps。

摘要：建立了双质量飞轮转矩特性数学力学模型,运用ADAMS软件对双质量飞轮进行动力学仿真分析,获得了与试验相吻合的转矩特性曲线,得出了考虑摩擦的仿真分析模型更能真实地反映双质量飞轮的转矩特性,并且可以增大转矩的结论;利用弹簧座头部的相互楔入摩擦作用,获得了大扭转角时转矩的非线性增加,实现了在低转矩小扭转角所具有的柔性、大扭转角时的高反抗转矩特性,使动力传动系统的一、二阶共振转速被完全有效地隔离在发动机的正常转速范围之外,达到了隔振设计的目标。