摘要：基于全物理坐标法的ANSYS有限元模型,对中渡桥施工阶段颤振稳定性进行分析,分别研究对称与不对称施工、不同初始风攻角、结构阻尼等因素对施工阶段颤振稳定性的影响。研究结果表明:不对称施工顺序更有利于施工阶段的颤振稳定性;初始风攻角为-3°时有利于颤振稳定性,而+3°时最为不利;结构阻尼对颤振稳定性影响较大,特别是早期施工阶段尤为显著,可明显改善大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性。分析方法可为桥梁设计和研究人员提供参考。

摘要：川藏铁路连续运行基准站(Sichuan-Tibet Railway Continuously Operating Reference Station,STRCORS)综合服务系统现已部署于川藏铁路波密至林芝段。该区段位于青藏高原东南部,平均海拔超过3 km,对流层活跃,水汽含量丰富。这导致经验Saastamoninen(SA)模型无法准确模拟该地区的对流层动态。为了满足STRCORS对高精度先验天顶湿延迟(zenith wet delay,ZWD)的需要,利用藏区3个探空站2017—2018年的探空记录,基于反向传播(backpropagation,BP)神经网络,建立了适用于东部藏区的对流层湿延迟模型,并将其命名为TI;采用2019年的探空数据,测试了TI模型的预测性能。结果显示,SA模型的平均偏差和均方根误差(root mean square error,RMSE)分别为9.1 cm和11.1cm,TI模型的平均偏差和RMSE分别为0.0 cm和0.8 cm。该结果表明,SA模型在藏区存在估计不足的问题,而TI模型可提供无偏的ZWD估值。综上,TI模型的预测性能显著优于SA模型,更适用于STRCORS。