摘要：针对传统机车蓄电池检修及检修后充放电过程中存在的效率低、维护困难等问题,提出了一种集监测和管理于一体、采用PC机控制构建的智能蓄电池充放电监控系统,并对该系统的主要功能模块进行了分析.

摘要：借鉴超大规模集成电路物理设计中的相关思想,提出基于有序树的设施紧置布置编码表示法.在O-tree表示的基础上,根据布置、约束图和O-tree的相互关系,给出获得以面积利用率为目标函数的基本布置解的算法.在此基础上,以O-tree编码作为遗传基因编码,用遗传算法扰动O-tree,以获得物流驱动的优化布置解.最后,通过仿真实验验证了基于O-tree编码的设施布置表示及实现算法的可行性.

摘要：针对目前主要基于文本和二维图形的网络化定制系统 ,为消除单纯文字描述的定制需求可能产生的误解 ,提出了基于虚拟现实和面向用户的家具远程三维实时定制系统方案 ,并对系统结构、三维模型的建立与优化、网络传输能力、系统集成等关键问题进行了研究。该系统利用VRML、Java和EAI等开放的技术与标准 ,采用浏览器 /服务器 /数据库三层网络结构 ,有助于提高远程定制系统的定制准确率和定制产品的客户满意度 ,进而提高企业的竞争力。

摘要：为了制定合理的列车开行方案,从旅客的出行需求及满意度出发,分析了影响客流分配的主要因素;根据开行方案中列车的运行区段及列车停站情况,构造了列车的运行网络;结合旅客的出行心理,给出了将旅客出行成本折算成旅客满意度的方法.在此基础上,建立了确定客流分配的多目标线性规划模型,模型体现了旅客对列车选择的主动性.通过研究影响客流分配的相关因素,给出了路网客流的合理分配方法.

摘要：提出并阐述了一种基于关键字驱动脚本的安全软件自动测试系统设计方法 .使用关键字驱动脚本欲将大量有效测试案例形式化 ,建立测试案例专家知识库 ,并开发能够实现复杂测试案例自动生成、自动测试和自动结果比较的新一代安全软件自动测试系统 .此系统可进一步提高铁路车站计算机联锁软件测试自动化水平和测试效率 .

摘要：对计算机编制列车运行图系统采用C/S结构的分布式数据库技术来组织和管理数据中的关键技术———多用户数据访问技术进行了研究 ,提出了以PowerBuilder和VisualC+ + 为工具 ,采用ODBC技术来实现系统多用户对数据库的实时访问的方法。实际开发与应用表明 ,该方法能方便。

摘要：在分析钢管混凝土偏心受压构件的徐变分析的基础上 ,进一步考虑徐变对偏心受压构件挠度的影响进行了分析 ,构造了一个计算在徐变过程中 ,钢管混凝土偏心受压构件挠度的计算公式 .应用这个方法计算受徐变影响的构件挠度 。

摘要：由于轨道刚度是铁路轨道设计的重要参数 ,直接影响到列车的运行安全和平稳性 ,因此运用车辆 -轨道垂向系统统一模型和新型预测 -校正数值积分法 ,对铁路快速列车以不同速度通过因道床和轨下垫层刚度变化而引起的动力不平顺轨道段时车辆和轨道的响应进行了仿真计算 ,进一步分析了轨道纵向刚度变化对铁路快速列车轮轨受力的影响 .

摘要：在分析异地协同设计面临问题的基础上 ,提出了适应目前网络条件的解决方案。通过集成VRML、Java等开放标准和技术 ,实现了低成本的基于Web和VR(虚拟现实 )的异地协同设计 ,直观、准确、迅速地共享、传输、重用异地分布的设计信息 ,并使设计结果实时可视化 。

摘要：0 引言京沪高速铁路是我国第一条拟建的高速铁路,设计运行速度300 km/h,基础设施按350 km/h设计[1].对高速铁路线路来说,轨道结构的高度平顺与稳定是满足列车高速、安全和舒适运行的重要基础.