摘要：通过对JSBZ隧道悬臂式掘进机工作过程的分析,确定出工作机构的简图并计算出工作臂连接处的受力和工作油缸的受力计算式,以工作臂的每个组成部分作为研究对象建立有限元分析模型,进行强度和刚度计算,得到较满意的结构设计截面。

摘要：分析了硬齿面牵引齿轮齿面及表层的应力状态，计算了２种主要工况下表层的应力变化情况，并以各层的剪切应力幅同该层硬度ＨＶ１．０４的比值为判据，分析了表层的剥落强度，结果表明，与齿面平行方向的剪切应力幅最大，通常在表层某深度处其比值有最大值，若超过许用值将是产生微小裂纹的起始层，裂纹逐渐扩展而形成剥落损伤。同时编制了机车牵引齿轮齿面剥落强度计算程序，可迅速确定其齿面强度和设计计算。

摘要：由于曲线本身的特点 ,造成设计施工有很大困难 ,所以当桥梁位于弯道上时 ,尤其是当弯道半径较大 ,桥梁跨径又较小时 ,则大多“以直代弯”地修建成多跨直桥。

摘要：在高速列车牵引齿轮磨前滚刀齿型优化设计的基础上，对磨前滚刀系列进行了参数化图形设计，对齿形及图形参数化绘图的算法进行了研究，并应用参数化图形设计方法绘制了东风DF10和SS8－Ⅱ型机车牵引齿轮的磨前滚刀图．

摘要：对轨枕在线路上所承受的冲击荷载进行频谱分析 ,在国内首次对我国现行各型号轨枕进行冲击试验研究 ,获得了轨枕抗冲击特性的第一手资料 ,对轨枕的设计。

摘要：通过对刀齿啮合关系的研究，针对高速机车牵引齿轮的应用和加工工艺特点，对高速机车牵引齿轮磨前滚刀齿形进行了优化设计。

摘要：研究目的:为实现无砟轨道铁路路基严格工后沉降的控制,遂渝线无砟轨道综合试验段首次采用了桩-网结构路基方案,其工作机理及其承载特性需要研究。研究方法:采用数值计算分析、离心模型试验、室内循环加载动态模型试验、现场实验等方法对无砟轨道桩-网结构路基承载特性、工作机理进行了系统的试验研究,基于试验研究研究成果,就桩-网结构路基定义、工作原理、设计技术进行了讨论。研究结果:基于试验研究研究成果,初步提出了桩-网结构路基定义、工作原理、设计技术。研究结论:桩-网结构路基具有竖向沉降变形小、变形稳定时间短的突出优点。桩-网结构可用于无砟轨道铁路深厚软弱地基加固、已建土质路堤的加固、无砟轨道道岔区等特殊地基加固。

摘要：介绍了机车安全运行专家系统中车载微机装置的图文显示系统的设计方法和基本功能,着重介绍了显示系统的硬件设计和软件设计及其具体实现.该系统利用专家的知识对车载微机实时发送的列车运行安全的数据进行分析推理、判断决策,采用先进的多媒体手段将决策结果输出,监督指导司机对列车进行安全操纵.试验表明,该系统工作稳定,操作简单.

摘要：要圆梁山隧道2#深埋充填型溶洞充填介质为粉细砂,经专家多次论证,该溶洞被称为“国内外罕见,极具挑战性的难题”,本文主要介绍了2#溶洞正洞的施工技术,以期对类似工程的决策、设计与施工提供借鉴。

摘要：本文将表格化查询方法应用到车流量强度判断中,提出了系统目标、特点和架构,并详细分析了系统的各个功能模块,为建立技术直达列车开行的车流量下限标准判断系统,给出了完整的开发途径和应用方法。系统解决了以往依靠人工经验判断车流量标准,缺乏科学理论依据的问题。