摘要：研究了一种建立路线三维模型的方法。利用 Delaunay三角网构建地表面模型 ,利用孔斯曲面片构建设计表面模型 ,为解决上述两个模型的拼合计算问题 ,提出了先计算拼合交线 ,将交线入网 ,删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”,并对该算法做了详细阐述。经实践验证 ,该方法具有编程简单。

摘要：指出了电气化铁道的不平衡牵引电流脉冲干扰是造成２５Ｈｚ轨道电路产生误动的主要原因，对抗脉冲干扰的方法进行了理论分析，提出了一种扼流适配变压器（ＢＥＳ）方案，即对扼流变压器开气隙和５０Ｈｚ串联谐振电路进行综合设计，不仅可以大大减小干扰功率，还改善了信号的传输特性。计算和现场应用表明，此方案显著提高了２５Ｈｚ轨道电路的抗脉冲干扰能力。

摘要：基于秦岭隧道围岩在不同温度下蠕变特性的试验结果及现场实测初始地应力和物理力学参数 ,本文用弹—粘塑性有限元方法对秦岭Ⅱ线导洞围岩在不同温度下变形的时效性进行了模拟计算 ,一方面可预计围岩是否会发生蠕变失稳 ,另一方面计算结果可为围岩的支护设计提供科学依据。

摘要：通过对京通线银镇沟桥的现场振动测试 ,得到该桥的横向振动特性 ,给出桥上列车轮轨作用力的典型时程曲线和列车的脱轨系数及轮重减载率 ,为进一步研究矩形桥墩的横向振动提供实测数据。

摘要：运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法，将车桥作为联合动力体系，以京沪高速铁路南京越江方案钢斜拉桥为研究对象，进行了高速列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析，着重研究了列车速度变化时对桥梁的挠度、车辆舒适度及脱轨安全度的影响。车桥计算结果表明，尽管该桥在设计荷载下（０．８ＵＩＣ）的挠跨比达１／６００，但仍能满足高速列车走行时的舒适性与安全性要求。

摘要：桌域网是一种适合于分布式多媒体业务需要的小型网络，它代表了分布式多媒体系统的一种新体系。本文着重介绍桌域网的基本思想，研究它的设计目标和原则，给出桌域网的体系结构及其用户设备与性能；最后指出桌域网的应用前景。

摘要：针对多Agent专家系统面临的安全威胁,提出了单个Agent的安全体系结构及多Agent专家系统安全架构模型。利用容器砂箱模型,实现了多Agent专家系统基于角色的访问控制。讨论了PKI在多Agent专家系统中的实际应用,在此基础上,研究了多Agent专家系统身份验证、安全通信、安全管理、安全审计及安全恢复机制。应用开发实践表明,系统具有资源占用少、安全性高、稳定性好以及可伸缩性强等优点,可应用于企业网智能安全管理、电子商务等领域。

摘要：为正确评价国家重点建设工程渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程的稳定性 ,按照极限平衡法的基本理论 ,运用 Bishop法、Janbu法及 Ordinary法等 ,分析了在斜坡软弱地基上填筑路堤时其稳定性受断面参数 ,如地层坡度、软弱土层厚度、路堤高度而变化的影响趋势。研究结果表明 ,随着路堤高度、软弱土层厚度、地层坡度的增加 ,最小安全系数将减小。在路堤高度与地层坡度增加两种情况下 ,填土连同软土一起从软土中部滑动失稳过渡到连同软土一起从软土底部失稳 ,而在软弱土层厚度增加情况下 ,则结论恰好相反。建议综合考虑滑动面的形状、位置、滑动区域的大小、最小安全系数等因素决定各种工程措施的具体实施 。

摘要：有效制动力是桥梁墩台设计的重要荷载之一。本文依据桥上制动试验结果，分析了影响有效制动力的各种因素，及有效制动力在桥上的分布情况；总结了国内外关于有效制动力的规定，并就我国高速铁路桥梁有效制动力计算问题进行了初步探讨。

摘要：介绍高速列车隧道空气动力学数值仿真系统的原理与应用。该系统对高速列车通过隧道时诱发的空气动力学效应进行模拟,计算结果有利于隧道的优化设计。