摘要：研究发现坡面水土流失与坡面水流和土体有关,对路堤坡面水流运动和土体受力进行分析,推导出一种路堤坡面土体水土流失计算方法。在降雨、细沟侵蚀临界条件、路堤填料基本物理力学参数和路堤设计基础上,该方法可对路堤水土流失临界坡长和水土流失模数进行估算。通过4种不同地质环境下的铁路路堤试验调查结果,对该方法进行验证。计算结果与试验结果吻合较好,为交通建设工程施工期预算水土流失量和防护设计提供了一种有效方法。

摘要：客流分配方法研究是铁路客运产品设计的核心,对评价列车服务网络质量具有重要意义.本文研究旅客列车运行图形成的时空服务网络属性及其构造方法,在分析多层次旅客具有不同的服务时间窗期望、换乘次数、换乘时间等出行选择行为基础上,确定网络弧段阻抗.建立体现旅客时空差异服务需求约束的客流分配模型.提出由时间窗搜索和改进的Dijkstra算法构成的组合算法求解旅客合理时空服务路径集合,设计基于合理服务路径集的客流分配子算法.实现在网络条件下,根据分配权重函数不同,完成客流时空分配.最后,利用MATLAB编程,以京广高速铁路相关时空服务网络为例,验证模型和算法的有效性.

摘要：基于摄动理论,通过考虑结构参数修改量高阶项的影响,推导了基于单元模态应变能的结构损伤评估方法;数值仿真结果表明,在结构多种损伤情况下,损伤定位准确、程度评估可靠,具有实际应用价值。

摘要：介绍了在太白牵引变电所的电压－无功补偿控制器的设计中，将硬件冗余技术与软件容错技术相结合，以ＭＣＳ－９６单片微机为控制机，采用双模冗余结构，对该控制器进行了可靠性设计，大大增强了控制系统的抗干扰能力。

摘要：在研究电气化铁路谐波治理各种方案的基础上，提出了用于电气化铁路谐波治理的并联有源混合滤波方案及混合滤波器容量设计方法。并以某牵引变电气为例进行了容量设计。分析和计算结果表明，并联型混合滤波器中有源滤波器的容量只占单独采用有源滤器方案的１５．３％。占患联型混合滤波器中ＡＦＰ容量的６５．４％，所以，本文提出孤混合滤波器用于电气化铁路的谐波综合治理是可行的。

摘要：为了探索明洞落石冲击后产生的附加荷载对结构物的影响，针对我国的工程实际，以若干单一化条件为基础，采用小比尺的模拟棚式明洞．通过重锤自由下落到土槽的实验方法，找出落石对具有不同厚度填土缓冲层的明洞产生冲击力的变化规律，提出了计算落石冲击力的实验式，为工程设计提供基本依据。

摘要：以 3孔简支梁为对象 ,建立计算模型 ,从体系的自振特性和车振的特性分析墩体刚度和质量变化对梁体振动的影响规律。提出了临界墩高、临界墩顶刚度和临界梁墩刚度比等新的概念 。

摘要：分析了一“内燃机车状态检测信息管理系统”的数据特点和管理问题 .介绍了这种类型数据库设计思想 .基于VisualC ++平台 ,提出了如何利用ODBC来解决此种类型数据库的检索、查询速度以及数据的完整性和一致性问题的方法 .

摘要：介绍了新建铁路线路基本走向和接轨点选择辅助决策系统的研制和开发情况，阐述了方案比选评价指标体系的确定，评价优选方法的数学模型和该辅助决策系统的基本结构、功能及应用．

摘要：简要分析了基于电力传动磨轨车辅助电源整流单元和逆变单元谐波产生的机理,对设置直流滤波器以及交流滤波器的必要性做了说明,重点阐述直流滤波器和交流滤波器的参数设计,并且通过仿真对参数选择做了校验。仿真结果及试验结果表明,滤波器参数选择对谐波的消除具有很好的实用价值。