摘要：对部分预应力混凝土 (PPC)构件在使用荷载作用下的裂缝控制进行了讨论 ,指出现今直接计算裂缝宽度众多公式的两个缺点 ,提出了能适用不同保护层厚度和各类预应力筋的裂缝宽度计算公式 ,使PPC构件的弯曲裂缝得以控制。

摘要：装配式衬砌是由衬砌管片通过螺栓连接而成的,在相邻管片连接处存在一个力学特性比 较复杂的区域,这个区域存在面面接触及螺栓的连接。将其抽象为面面接触单元及螺栓 预紧单元进行数值模拟,并通过算例进行了分析,得出了一些结论。

摘要：研究摩擦型高强度螺栓接头的受力机理和极限状态 ,通过非线性有限元分析研究了荷载水平、螺栓排数和螺栓间距等因素对头排螺栓传力比的影响 ,得出结论 ,我国正在制定的基于可靠度理论的《铁路桥涵设计规范》送审稿第二稿中将长接头排螺栓传力比由早先几稿中的 0 .35改为 0 .

摘要：本文讨论了铁路线路平纵面优化设计的理论与方法。建立了系统优化设计数学模型。通过分析所建模型特点，提出了分步求解寻求最优设计方案的算法，将三维问题化为两个二维问题求解。经实际线路优化设计计算，表明所建优化模型正确，采用的优化策略简单可行。

摘要：介绍既有铁路自翻车的倾卸稳定性能评价方法,探讨引用《起重机设计规范》(GB/T3811—2008)和AS1418.1—2002中校核起重机抗倾覆稳定性能的方法应用于校核铁路自翻车倾卸稳定性能的可能性。建议采用倾卸稳定系数作为铁路自翻车的倾卸稳定性能评价指标。以KF—60型自翻车为例,采用倾卸稳定系数分析和评价该车的倾卸稳定性能。

摘要：通过对制动机故障诊断系统功能和原理的分析,介绍了制动机故障诊断系统的总体结构、信息采集硬件系统、软件流程以及地面分析模块。调试试验证明装载该故障诊断系统后能大大提高制动机的制动性能。

摘要：接触网的平顺性直接影响弓网的受流性能,一般根据受电弓弓头垂直冲击加速度的最大值是否大于预先给定的门槛值判定接触网是否有大的不平顺,即硬点。提出利用模糊聚类方法(FCM)计算判定硬点的门槛值。为了消除速度对弓头垂直冲击加速度的最大值的影响,利用线性回归方法对以跨为单位得到的弓头垂直冲击加速度的最大值样本进行速度等效化。分析结果表明,利用模糊聚类方法得到的评判硬点的门槛值是合理的。

摘要：在分析研究隧道发生火灾规律的基础上，提出了隧道着火初期的灭火系统，着重研究了移动式自反应灭火消防装置。对隧道的消防系统设计有一定的实用价值。

摘要：研究了在新建铁路技术方案比选中权重的确定所涉及的理论与方法，对这些方法的优缺点进行了初步探讨，提出了经改进后的层次分析法的可行性，并举一示例证明其有效性．

摘要：本文介绍了两种利用物探技术进行地质超前预报的方法 ,即地震负视速度法 (测试面与被探测面互为垂直的观测系统 )及地震横排列法 (震源孔和接收孔分别位于掌子面两侧的侧壁上 ,有规律地横向排列 )的原理及测试方法 。