摘要：为研究列车编组等因素对大跨度铁路斜拉桥冲击系数的影响,针对大跨度铁路斜拉桥车致振动的特点,采用车桥耦合振动的方法,探讨了不同列车运营条件对桥梁局部构件的冲击效应的影响。通过自主研发车桥分析软件BANSYS,分析了大跨度铁路斜拉桥的动力响应,讨论了列车编组、轨道不平顺、行车方向和列车类型等因素对斜拉桥各部件冲击系数的影响。研究表明:进行车桥动力计算和现场动力试验时,应尽量采用与实际列车相同或相似的列车编组;列车行车方向不同时,构件同一位置处冲击系数相差较大。

摘要：根据黄河上游某水电站地下厂房区工程地质勘探资料和原地应力测量资料,用Marc Mentat软件建立了有限元计算模型。利用应力回归分析方法模拟该地区地应力场:首先确定自重和构造应力因素为待回归因素,然后采用回归法原理计算待回归因素的系数,从而模拟出工程区地应力场。对比实测值和模拟值,表明两者在数值和方位上差距均不大。厂房区附近最大主应力值为8MPa左右,最大水平应力近东西向。重力作用对该区地应力的影响要大于构造应力的作用。反演获得的规律与预先推测的结果基本一致。反演结果表明该水电站地下厂房的稳定性较好。

摘要：韩家沱长江大桥主桥为(81+135+432+135+81)m双塔双索面钢桁梁半飘浮体系斜拉桥。主梁为平行弦钢桁梁,N形桁架,2片主桁,桁间距18m,桁高14m,节间长13.5m,采用正交异性板整体钢结构桥面,节点为焊接整体节点结构形式。桥塔为折线H形桥塔,采用C50混凝土,最大塔高187.5m。全桥共设56对镀锌高强钢丝斜拉索,呈平行的扇形双索面布置。在设计中通过在钢桁梁下弦杆底分段设置导流板经济有效地抑制了钢桁梁的涡激振动,研发了利用带控制开关的新型锁定装置控制列车制动力引起的结构振动、利用粘滞阻尼器控制地震响应的综合控制系统。

摘要：为设计一种新型的斜拉桥索塔锚固区预应力锚固结构,避免采用常用环向预应力索塔锚固结构带来的局限性,在调查分析了已有研究成果的基础上,从锚固区环向预应力损失的原理出发研究减少预应力损失的措施,提出了新型的低回缩环向预应力锚固结构方案。以韩家沱长江特大桥索塔锚固区为研究对象,设计了索塔低回缩环向预应力锚固结构和U形环向预应力锚固结构,并对这2种方案的有效预应力及预应力作用下索塔锚固区混凝土应力进行计算,结果表明,采用低回缩环向预应力锚固结构可显著减少预应力损失且有效应力沿程分布均匀,索塔锚固区的混凝土应力分布也更加均匀。

摘要：以南京长江沉管隧道为例,利用动力有限元法对沉管隧道进行抗震分析;对埋深、地质条件、水等因素对沉管隧道地震反应的影响进行分析,并从中得出了一些有益结论,供有关人员进行抗震设计和抗震分析参考。

摘要：为解决多项目管理中共享资源配置问题,在对信息环境下企业资源特点研究的基础上,应用随机理论确定了企业资源多项目并行配置时的资源等效效率和效率转换系数,由此建立了资源配置效率模型,通过对其数学方程的分析给出了相应的算法。运用该模型和算法,通过实例分析实现了资源的合理配置。

摘要：真空预压是软土地基加固处理的一种方法,结合京沪高速铁路上海虹桥枢纽工程的深厚软土地基加固处理与沉降控制资料,介绍采用真空预压加固的虹桥动车运用所软基的一个试验段施打排水板引起的沉降、地基表面沉降以及孔隙水压力的现场观测和试验,并对观测结果进行了分析。最后,结合现场测试数据,采用数值计算方法对地基加固措施的受力特性和沉降变形规律进行分析,得到的沉降量与实测沉降推算结果较接近。

摘要：为解决铁路跨越复杂艰险山区河谷难题,为复杂艰险山区铁路修建选线提供更加灵活的操作空间,为跨越复杂艰险山区铁路提供强有力的技术支撑,设计研究了跨度(81+135+432+135+81)m半漂浮结构体系钢桁梁斜拉桥。桥梁最高墩高为139 m A型墩、跨度为(80+3×144+80)m的超高墩大跨铁路连续刚构桥;桥梁最高墩高为116 m人字墩、联长777.7 m、跨度为(52+7×96+52)m的超高墩大跨铁路连续刚构桥梁结构。确定了大桥的横向自振周期值,进行了车桥耦合动力分析,满足了时速200 km客货共线铁路车辆的安全性及舒适性,桥梁的安全性。提出了适应艰险山区,横向刚度大、稳定性好、适应地形能力强、圬工量节省、经济性好、造型美观的A型(含人字)超高墩结构。

摘要：隧道施工地下水的处治问题一直困扰着隧道工程界,对地下水作用的认识仍未达成共识,为此需要从概念上和方法上对本问题进行深入研究。本文在国内外研究现状分析基础上,开展了隧道施工对地下水渗流变化的影响分析、隧道水压力物理模型试验研究、隧道衬砌水荷载及其相关问题的数值分析,提出针对不同防排水模式的水荷载计算模式、隧道地下水处治的理念和方式。主要创新点如下:明确提出高水压的概念,建立隧道衬砌水压力计算的概念模型,提出针对隧道不同埋深段及地下水发育状况采取不同处理策略的隧道防排水原则,研究成果为高压富水隧道设计提供了理论依据。

摘要：本文根据9片PPC无箍筋约束箱梁的试验结果,描述了试验梁斜裂缝出现、开展和剪力破坏的特征,分析了预应力度和剪跨比对斜截面抗裂性和抗剪强度的影响,提出了PPC无箍筋约束箱梁斜裂剪力和抗剪强度的计算公式,可供修订《铁路桥规》时参考。