摘要：结合关中农村住宅现状,从热环境分区、朝向、门斗、围护结构、被动式太阳房及炕等方面,提出了适合农村特定环境下的住宅节能策略。

摘要：为了实现对程控交流电源远程控制、数据实时查看等功能,以Keithley2400为例,设计了一套基于Lab VIEW软件开发平台的程控交流电源远程监控和实时同步Web发布的系统。该设计方案通过VISA接口实现计算机与Keithley2400通信,完成对程控交流电源的参数设置和输出控制;并且以云计算作为云服务器,打破了局域服务器Web发布的不足,也解决了重要设备无法移动的问题。测试结果表明,该系统界面友好且可扩展性强,可以在整个因特网上通过网页建立Web请求,具有一定的实用性和推广价值。

摘要：疲劳破坏是钢结构失效的主要形式,也是工程界与学术界关注的重点。在总结了国内外高强钢母材、焊缝连接和螺栓连接的疲劳性能研究现状基础上,介绍了疲劳寿命理论计算方法,结合大量试验数据分析统计了高强度钢材疲劳寿命发展规律,并基于国内外不同的疲劳设计规范对高强钢母材及连接接头的抗疲劳能力进行了评估。结果表明:随着钢材强度等级的提高,高强钢母材表现出较好的疲劳性能,规范设计曲线偏于保守,明显低估了高强钢母材的抗疲劳性能;受焊接工艺和焊接质量影响,高强钢焊缝连接的疲劳强度提高幅度较小,ANSI/AISC 360-10和EN 1993-1-9规范曲线能够较好地评估Q460D与Q690D焊缝连接的疲劳特性,并具有足够的安全储备;螺栓连接的疲劳强度受预紧力、摩擦面处理、成孔方式等众多因素影响,已有研究表明随着钢材强度的提高,疲劳强度亦有改善,ANSI/AISC 360-10和BS 7608-2014设计曲线适用于Q460螺栓连接疲劳寿命计算,具有足够安全保障,对于Q690钢螺栓连接疲劳性能评估,规范方法偏于保守。随着高强度钢材在实际工程中的应用增多,需开展大量不同等级高强钢母材和连接形式的疲劳试验,补充Q460及以上强度钢材的疲劳设计方法和细部连接构造。

摘要：依据温度梯度理论,论述了大型U形混凝土衬砌渠道冻胀机理;运用原型观测成果,建立了大型U形混凝土衬砌渠道季节性冻融水热耦合二维模型,采用混合型Richards方程对冻结过程中渠基非饱和土壤水分运移进行了模拟;并用冻结水分运移量、气温和冻深观测值分别建立了冻深、冻胀预测模型。经检验:模拟曲线和预测曲线与原型观测曲线基本吻合。该研究为大型U形混凝土衬砌渠道设计、推广应用提供了理论依据。

摘要：提出了一种非传统链传动的传动方式及实施方法,在该传动中,链条固定,链轮转动并移动,解决一些常规链传动无法完成的工况。安装方便、使用经济。文中特别是对该新型传动方式中涉及到的曲线导轨、导轨滑座以及接触滚轮进行了详细设计及分析,并将该传动方式成功应用到某工程切割装置上,实现了该装置在空间竖直大平面内的精确定位及曲线运动。该传动方式的具体实施方案,有重要的工程应用价值,为机械传动提供了一种新型方式。

摘要：本文通过建立质量平衡方程对西安市某办公建筑室内颗粒物浓度进行了理论分析,并对该建筑室内外PM10和PM2.5的质量浓度进行了实时监测。结合线性回归方程、室内外监测浓度线性拟合曲线及室内浓度随时间的指数拟合曲线,对该普通办公房间室内颗粒排放源及室内颗粒浓度变化特征进行了研究。结果表明,该建筑室内PM10的平均发尘为7.93～12.48 mg/h,室内PM2.5的平均发尘为2.89～4.08 mg/h;室内PM10和PM2.5呈现指数变化且随时间呈下降趋势。

摘要：传统框架支撑结构通过杆件的塑性变形耗散地震能量,震后往往残余变形过大且修复代价高昂,危害结构的合理使用年限。基于此,文中设计了一种兼具稳定刚度、自复位和高耗能于一体的新型自复位黏弹性阻尼器,通过合理的构造措施,将黏弹性材料、碟簧系统和型钢集成一体,利用黏弹性材料剪切变形提供耗能能力,碟簧始终受拉提供复位功能。基于Mooney-Rivlin材料模型和工作机理建立了该阻尼器的恢复力模型,并利用有限元软件ANSYS对其进行了数值模拟。结果表明:文中设计的自复位黏弹性阻尼器具有稳定的刚度、较好的耗能能力和复位功能,且有限元计算结果同理论恢复力模型结果吻合较好,极限承载能力最大偏差为4.8%,滞回耗能能力最大偏差为7.2%,提出的恢复力模型和数值模型可为该阻尼器的设计提供理论基础。

摘要：基于16个型钢高强混凝土(SRHSC)框架柱试件的低周反复加载试验,对其抗震性能进行了研究。试件设计参数为剪跨比、轴压比、混凝土强度、含钢率和配箍率。对不同设计参数试件的受力特点、破坏形态、滞回性能、骨架曲线、耗能能力、位移延性等主要抗震性能指标进行了分析,得到了试件耗能指标、位移延性与诸设计参数之间的关系曲线。试验结果表明:试件荷载-位移滞回曲线饱满,下降段较为平缓,其他各项抗震性能指标较为优异,总体上表现出良好的抗震性能;混凝土强度等级超过C100的SRHSC框架柱的承载力优势明显,但由于高强混凝土的脆性导致其耗能能力及延性较普通型钢混凝土框架柱稍差;试件剪跨比、含钢率以及配箍率的提高能够增强其抗震性能,而混凝土强度、轴压比的提高将降低其抗震性能。

摘要：为了解西安市地铁环境中大气颗粒物污染水平，采用气溶胶光谱仪对该市地铁二号线内9个站点的大气颗粒物浓度进行测定。结果显示，站台、车厢和站厅内PMIO平均浓度范围分别为55～177、47～123和60～274μg／m；PM2．5平均浓度范围分别为30～93、35～87和35～97μg/m3；PM1．0平均浓度范围分别为25～72、29～70和26～72μg／m3；C02平均浓度范围分别为0．039％～0．058％，0．053％-0．107％和0．040％-0．053％；PM10、CO2浓度均低于GB50157-2003（地铁设计规范》限值，个别站点PM2．5不同程度超过GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准。提示应加强地铁环境PM2．5的监测，尤其应降低车厢内PM2．5浓度。

摘要：为研究部分包裹钢-混凝土组合轴压柱的整体稳定性能与设计方法,完成了两个试件的试验。利用有限元软件ABAQUS建立部分包裹钢-混凝土组合柱数值分析模型,并对比试验数据校核模型准确性。利用该数值模型进行参数分析,考虑材料强度、组合柱长细比、含钢率、纵筋和系杆的布置对该类轴压构件整体稳定性能的影响,分别获得不同因素影响下构件绕强轴和绕弱轴的极限承载力。结果表明,材料强度、系杆间距及含钢率对稳定性能的影响均较为显著,纵筋对轴压稳定性能的影响可以忽略。基于数值模拟结果,按照不同含钢率进行归类分析,拟合出稳定系数曲线,并考虑材料强度组合和系杆间距的影响,对稳定系数曲线进行修正,获得适用于PEC柱的轴压整体稳定系数计算方法。基于现行规范,引入可靠度指数,得到PEC柱截面承载力计算公式,进而提出适用于部分包裹钢-混凝土组合柱的轴压整体稳定设计方法。