摘要：为研究虚拟刚度变化对连续小箱梁结构计算的影响,以陕西某三跨连续小箱梁桥为依托工程,基于梁格法的基本理论和通用有限元软件,推导结构理论刚度计算值,并考虑虚拟横梁弯曲刚度、剪切刚度和横梁间距变化时,结构内力的差异性。结果表明:虚拟横梁弯曲刚度在一定范围内对弯矩计算值影响较大,而剪切刚度和横梁间距变化时,结构内力的差异性不太明显。

摘要：为改善基质沥青的路用性能,采用聚氨酯对基质沥青进行改性,测试基质沥青、SBS改性沥青和不同掺量聚氨酯改性沥青的基本指标,表明聚氨酯能够改善基质沥青的基本指标,确定了适宜的掺量范围为20%~30%。采用马歇尔方法进行聚氨酯改性沥青混合料级配设计,通过路用性能试验对4种沥青混合料的路用性能进行研究,试验结果表明:改性后沥青混合料路用性能有显著改善,高温性能尤其突出,30%掺量聚氨酯改性沥青混合料车辙动稳定度达11 000次/mm,动稳定度较基质沥青和SBS改性沥青混合料显著提升;当聚氨酯掺量超过30%时,混合料水稳定性受聚氨酯水解特性的影响会降低。

摘要：在对陕西省已建和在建的连续刚构桥病害调研中发现:在所有梁体病害中,梁体裂缝更为常见,已经成为绝大多数连续刚构桥的通病,而在箱梁产生的裂缝中,跨中底板纵向裂缝及沿底板预应力钢束孔道的裂缝最为严重。本文在调研统计的基础上,对陕西省连续刚构桥底板纵向裂缝的开裂情况及规律进行了整理统计,对病害原因进行了初步的分析,可为后期连续刚构桥设计及制定处治对策提供技术支持。

摘要：针对钢-混凝土混合梁整体设计中结合段位置确定的问题,应用定性分析和定量分析方法研究受力、施工和造价等因素对其的影响,提出采用关键要素评价法确定结合段的合理位置。首先,中跨混合梁钢梁长度可取跨径的0.57～0.59倍,边跨混合梁钢梁长度可取跨径的0.60～0.70倍,初步确定结合段受力的合理位置;其次,可根据非对称悬臂施工要求以及现场施工条件,综合考虑确定结合段施工的合理位置;再次,可依据资料统计结果和工程实践经验,综合确定结合段造价的合理位置;最后,设定受力、施工和造价3个评价要素,定性比较确定关键要素和主要要素,定量计算各要素所确定的合理范围,采用关键要素评价法综合分析并最终确定结合段的合理位置。通过渭河特大桥设计实例进行验证,结果表明结合段合理位置的确定过程和分析方法可行。

摘要：采用贝雷法设计了0.6、0.7、0.8、0.9四种不同CA比的ATB—30沥青混合料,并应用于高速公路路面下面层。为了易于在施工中压实以达到节能减排的目的,同时确保在运营时具有良好的抗变形能力以减少车辙的产生,通过SGC仪旋转压实成型试件,采用密实曲线斜率(K1、K2)和能量指数(CEI、TDI)分析其压实特性,得出CA比=0.8时,ATB—30具有最优的压实特性。通过室内小梁弯曲疲劳试验,应用Weibull概率分布,建立并分析了不同可靠度下的P-S-N和P-sN疲劳预估等效方程,得出采用贝雷法设计的级配其混合料的疲劳特性优于规范中值和Superpave设计方法,同样得出CA比=0.8的4#级配具有最好的抗疲劳特性,表明ATB—30的压实特性与抗疲劳性能具有良好的一致性。推荐ATB—30级配设计中CA比采用0.8,以实现在施工时易于压实,开放交通后不易产生变形并且具有良好的抗疲劳性能的目的。

摘要：基于陕西省已运营连续刚构桥裂缝的分布特征,采用MIDAS FEA分别建立设计和开裂两种状态下的空间实体有限元模型,分析各部位各形式裂缝产生前后,连续刚构桥跨中挠度和跨中最大压应力及裂缝周围最大拉应力的变化情况,进而比较出各部位各形式裂缝对连续刚构桥梁的影响程度。结果表明:对跨中挠度和跨中最大压应力产生最不利影响的裂缝主要集中在中跨L/2处,尤其是中跨底板L/2处的横向裂缝;对局部区域产生较大影响的是中跨底板L/2处的横向裂缝、中跨腹板L/3处的竖向裂缝和斜向裂缝。

摘要：针对双向八车道高速公路分车道限速问题,从安全和效率的角度出发,选取车速标准差、行车延误分别作为安全和效率指标,借助VISSIM仿真软件、SPSS统计分析工具等,分别对不同大车混入率下高速公路车辆速度标准差进行仿真并统计分析,分别给出混行状态下的交通安全和效率评价结果。通过对比混合交通状态下车辆的运行安全和效率情况,设计不同混入率、交通量条件下,多车道高速公路分车道限速管理的使用范围,并通过仿真与混行情形相比较下分车道限速的适用范围。

摘要：为提高千枚岩路基填料水稳定性,采用振动压实试验方法研究了压实度、水泥对水稳定性的影响规律。结果表明:随干湿循环作用次数增加,千枚岩崩解量呈现线性递增趋势、耐崩解性指数呈现线性递减趋势;随压实度增长,千枚岩渗透系数逐渐减少、耐崩解性增强,压实度达到96%以上时渗透系数趋于稳定;水泥改良千枚岩可有效降低渗透系数,与素千枚岩相比,渗透系数至少下降了67. 8%(水泥改良千枚岩C)或15. 2%(水泥改良千枚岩A),且改良前后崩解速率比值(水稳定性)随水泥掺量增加而增大。建议通过采用提高压实度或水泥改良等措施以提高千枚岩路基填料水稳定性。

摘要：为了解决桥梁管理部门对桥梁实时安全程度的监测及预期安全程度预测的问题,基于TMS320C6748激光光斑中心定位的实现,设计一种基于Android的桥梁挠度监测及预测系统.监测系统采用模块化的设计思想,由Socket服务器模块、Web服务器模块和Android模块组成.结合来自Socket服务器模块接收的实时桥梁挠度数据,建立数据库连接及操作,运用移动终端与Web服务器相结合的信息化环境,实现基于百度地图API的桥梁信息标注、搜素、挠度信息显示的功能.预测系统通过对比分析综合评分法和优化的马尔可夫链,对桥梁短期状态变化进行预测.经过多次对模拟桥梁的模拟运行检测,算法预测结果和实际情况相符合,且整套软件运行时间控制在4至6 s,实现了对实时性的要求.结果表明,该系统具有很强的实用性、实时性和准确性.为桥梁管理者监管桥梁,及时制定桥梁具体养护计划提供了便捷准确的途径.

摘要：针对目前大量废旧塑料处置问题,尝试将其用于改性沥青混合料,以探索其在道路工程中使用的可能性.采用超市废旧高密度聚乙烯购物塑料袋,将其切碎后按照2%.5%和8%的掺量制作沥青混合料试件,采用三种试验温度在六种加载频率下进行动态模量试验,与未掺加塑料混合料的相应指标进行对比.试验结果显示在各个试验温度和加载频率下,掺加塑料屑的混合料动态模量普遍提高.掺加塑料与否对相位角指标的影响未呈现一定规律.在各个试验温度和加载频率下,2%塑料掺量混合料均具有较高的动态模量和相位角.