摘要：利用基于LBM方法的CFD软件PowerFlow对某重型载货汽车进行气动外流场计算,分析了车辆前扰流板设计对该车风阻系数及车身门把手位置除尘效果的影响,并基于CFD分析结果提出了改进方案。分析结果表明,改进后扰流板整车风阻系数较原来降低2.4%,除尘效果与原设计方案相比也得到显著改善。

摘要：针对某重型载货汽车复合空气悬架导向臂支架在道路试验中失效的问题,建立该导向臂支架的有限元模型,应用有限元法对其进行静强度和疲劳寿命分析。基于连续体结构拓扑优化技术对支架进行优化设计,并对改进后的模型进行静强度、疲劳寿命的计算。结果表明,经过优化设计的导向臂支架强度和疲劳寿命都得到提高,质量也有所减轻,且经实车试验验证了优化方案的可靠性。

摘要：汽车传动轴属于易损坏件,在产品开发的试验过程中,一般都是破坏性试验,为了减少试验次数,降低试验费用,文章在HyperMesh中建立了传动轴总成的有限元模型,利用有限元求解器ABAQUS进行强度计算,并将计算结果和试验进行对比。结果表明:利用有限元方法进行传动轴强度仿真与试验结果最大误差均在6%以内,验证了仿真分析的准确性,对传动轴的开发设计具有重要的指导意义。

摘要：传统的产品设计往往只注重本身的功能需求,忽视产品的性能,可靠性得不到有效的保证。文章利用Altair公司有限元软件HyperWorks中的solidThinking Inspire工具建立了汽车板簧支架的拓扑空间,之后进行了工况载荷的定义,最后将质量目标定义为20%,得到整个拓扑概念模型,进而在三维设计软件中进行详细结构设计,让整个产品开发实现由功能向性能的跨越。试验证明,新设计的汽车板簧支架不但能满足性能要求,而且质量减少了近15%,该方法有效可行。

摘要：在整车开发过程中,为更好地用车外流场的CFD分析为汽车气动外形进行设计和优化,文章针对某重型牵引车,利用基于LBM方法的大型商用CFD软件PowerFlow,建立了整车三维计算模型,并进行了外流场数值模拟,计算得到该重型牵引车的阻力系数为0.621,通过分析车身的压力分布及车身周围的速度分布等情况,提出了基于CFD分析结果的改进措施:在货箱前端和后端各加一个导流装置。结果表明:改进后整车风阻系数为0.589,较原来降低5.15%,效果较显著。该方法为整车气动性能设计提供了理论依据。

摘要：在某重型车驾驶室开发过程中,需考虑前扰流板对风阻系数及车门把手位置除尘效果的影响。利用基于LBM方法的CFD软件Power Flow,对该重型车进行外流场计算;基于CFD分析结果,将前扰流板翅片角度下倾15°。改进后的前扰流板设计使整车风阻系数较原来降低3.13%,除尘效果改善显著。改进重型车前扰流板的设计可以有效提升整车外气动性能,该方法为前扰流板气动性能设计提供了理论依据。

摘要：通过STAR-CCM+软件对某重型车前挡风玻璃进行了除霜分析,以求出挡风玻璃附近气流的速度、车内流场的分布以及不同时间节点的霜层厚度,结果显示该车的除霜效果达不到设计要求,需对其除霜出风口进行优化设计。随后,对优化后的结构再次进行除霜分析计算,结果表明,优化除霜出风口后的除霜效果能很好地满足国家相关标准要求,分析方法及结果能够为重型车的空调除霜系统设计提供理论依据。

摘要：汽车驾驶室开发过程中,玻璃升降系统是整车设计的重点和难点,因其与周围的配合件较多,运动复杂,难以判断影响升降的根本原因。通过对新产品在试制阶段发生的各种故障收集,分析车门玻璃的受力情况和影响玻璃升降的各种因素,经过方案验证,解决了某重型卡车车门玻璃升降困难的问题。玻璃升降系统受诸多因素影响,需要综合考虑各方因素,方能排除玻璃升降过程中的故障。

摘要：为解决某重型货车复合空气悬架导向臂支架在道路试验中失效的问题,对该导向臂支架进行了结构优化。文章利用HyperWorks软件的RADIOSS模块和FEMFAT软件分别对该导向臂支架进行静强度和疲劳寿命分析,根据分析结果,在HyperWorks软件的Optistruct模块下对导向臂支架进行结构优化设计。结果表明,经过优化后的导向臂支架强度和疲劳寿命都得到提高,质量较原结构减轻13%。该方法可广泛应用于类似车辆部件的优化设计工程。