摘要：技术和大数据正在重塑全球广告,我国程序化广告生态体系已经初步形成。消费者洞察研究渠道、广告创意生产范式和媒介购买方式都被彻底改变。在移动互联网环境中,空间位置被重新定义,广告信息的消费时空也因此改变,场景成为移动网络社会中广告信息传播的核心,即提供能满足特定场景需求的广告信息或服务。程序化广告需要以场景为核心,实现对全场景(基础场景、空间场景、行为场景、心理场景)的深度匹配,这是程序化广告在移动互联网环境下提升传播效果的路径。

摘要：提出了基于最小二乘支持向量机的机器人逆运动学建模方法,阐述了基本设计思想和具体算法过程,与RBF神经网络相比,最小二乘向量机的优点在于其训练过程遵循结构风险最小化原则,不易发生过学习现象,它通过解一组线性方程组得到全局唯一最优解,其拓扑结构在训练结束时自动获得而不需要预先确定。通过对二自由度刚性机器人的仿真,结果验证了该方法的有效性和可行性。

摘要：本文研究了基于支持向量机回归自适应逆控制的混沌控制方法,用支持向量机建立系统的辨识器,同时在控制过程可逆的条件下设计基于支持向量回归的系统逆控制器.将该自适应逆控制的方法应用于Lorenz混沌系统的控制,仿真结果表明在系统带有不确定性和测量噪声的情况下,该方法可以有效的将混沌系统的状态控制到给定状态.

摘要：本文通过对岩滩电站楼板强振原因和转轮裂纹的分析,针对岩滩电站的具体情况,通过采用负倾角叶片、增加叶片数、降低模型转轮最优单位转速和CFD分析等减振措施的应用,优化设计了A773a转轮用于岩滩电站减振改造。通过模型试验判断该转轮用于岩滩电站可以消除岩滩电站楼板强振;有限元分析结果可知消除了叶片裂纹;真机半年的运行和试验证明楼板强振消除。另外岩滩电站减振成功改造可以对其它大型机组的振动和裂纹问题提供借鉴和参考。

摘要：目的探索工业遗产资源在集体记忆下和空间设施、家具创意设计之间的关系,建立基于工业遗产的文化创意产业园创意设计的匹配路径。方法采用文献调查、个案研究的方法,对历史沿革的梳理、当地居民的集体情感的构建,通过集体记忆中最典型化的元素提取,建立创意设计模块,对典型园区的空间设施和家具进行系列化设计。结论第一,工业遗产集体记忆中的独有价值能够被凝练、创意设计及利用。第二,凝练、创意设计后的工业元素能够引导与匹配工业遗产型创意产业园设施和家具的典型化创意设计。

摘要：随着高效实时物流的发展,不确定车辆路径问题面临着兼顾决策精度和实时响应能力的新挑战.本文以应用最为广泛的随机需求车辆路径问题为例,研究提出一种有效的在线决策方法.首先,考虑多车辆同时在线,以总旅行成本最小化为目标,建立马尔科夫决策模型,并引入可信度约束和邻域半径减少策略缩小行动空间,提高求解效率.其次,设计强化学习中的价值逼近算法求解模型,其中,采用基函数估计期望未来成本,并将求解过程分离为离线训练和在线决策两个环节,基函数的权重被离线训练并用于在线决策以减少在线决策时间,同时,在算法中嵌入了邻域半径的动态更新机制.最后,测试多组算例验证了本文方法的有效性.

摘要：为了更准确地探究和反映安塞民间绘画的色彩设计思维,为当下设计提供更具中国特色、民族特色的参考和启发,文章以安塞民间绘画为研究对象,开展了数字化网络模型构建工作研究。首先利用K-means聚类算法进行图像色彩聚类计算,获得色彩网络节点和节点的局部贡献度;然后,通过专家评价法构建节点贡献度效率矩阵,并将其与节点局部贡献度计算相结合,获得节点的全局贡献度,实现基础色彩网络的优化和色彩模型的构建;最终,随机抽取案例样本对所构建模型的可靠性进行了验证。所提出的新型色彩网络模型综合考虑了节点贡献度,能够实现对色彩网络节点度计算方法的优化。案例验证表明,色彩网络模型能够准确反映安塞民间绘画的色彩特征和配色设计逻辑。

摘要：针对农村地区现场条件复杂,电力线载波抄表效率低下的情况,从硬件和软件两方面提出了一种基于LPC1768的自动抄表集中器的设计思路,硬件部分重点阐述了提高系统可靠性的电路设计,外扩存储器的规划设计,以及GPRS模块、载波模块接口和RS-485接口设计,软件上给出了双MCU通信的程序设计思路和自动中继抄表算法的实现方案。实际安装测试表明,该集中器运行稳定可靠,抗干扰能力强,自动中继算法应用效果明显。

摘要：以洛阳火车站地铁车站明挖基坑支护工程为背景,对基坑开挖过程中支护结构侧向位移变化规律开展3组小比尺模型试验,探讨基坑开挖后基坑支护桩身位移变化规律并考虑不同桩间距的影响。研究结果表明,桩身位移随着基坑深度的增加在基坑边缘处为先增大后减小,在基坑中间部位为先缓慢增加后急剧增加,最大桩身位移深度为距基坑底部1/6基坑深度处,桩身位移达3.91 cm;桩身位移随着地面荷载的增加逐渐增大,且距基坑顶部1/6处桩身位移变化幅度较小,最大桩身位移为1.8 cm,随着距离增加至距基坑顶部1/2处桩身位移变化幅度增加了41.1%,最大桩身位移为2.54 cm;当距离增加至距基坑底部1/6处桩身位移变化幅度急剧增大,最大桩身位移为3.91 cm,相比基坑顶部1/6处增加近1.2倍。研究成果对洛阳地铁火车站深基坑工程设计具有重要指导意义。

摘要：针对传统钢框筒结构耗能能力差和震后修复困难的问题,提出了一种新型钢框筒结构体系-带可更换剪切型耗能梁段的高强钢组合框筒结构(HSS-SFT)。为研究HSS-SFT的结构影响系数,设计了8个具有理想屈服模式的HSS-SFT结构。考虑高阶振型的影响,采用分步侧向力调整法得到结构的性能曲线,基于改进的能力谱法分析了楼层总数和耗能梁段长度对结构影响系数R和位移放大系数Cd的影响。研究结果表明:HSS-SFT在弹塑性阶段,由于内力重分布,结构呈现出较高的超强能力和延性能力;随着结构层数的增加,R呈减小趋势,Cd无显著变化规律,随着耗能梁段长度的增加,R和Cd略微增大;建议HSS-SFT设计地震作用下的R为3.65,结构超强系数R为2.92,罕遇地震作用下的Cd为7.45,设计基底剪力可比现行抗震规范规定的小震基底剪力降低30%;HSS-SFT可以保证结构在罕遇地震作用下呈现理想的破坏模式,有效地改善传统钢框筒结构耗能能力差和震后修复困难的问题。