摘要：基于改进的能力谱法,提出了一种附加黏滞阻尼器结构的抗震设计方法。首先利用改进的能力谱法评估待加固结构抗震性能,若不满足要求则用简单方法计算待加固结构满足给定性能目标所需的附加阻尼比。然后按文中提出的阻尼器阻尼系数3种分配方式,将所需的阻尼比分配于各个楼层。将所提方法应用于10层钢结构的设计,最后对初步设计的消能结构进行非线性动力时程分析,验证了所提方法的精确性。3种阻尼器分配模式下消能结构非线性时程分析结果表明,阻尼力正比于楼层剪力分配模式能取得最保守的设计结果,用改进的能力谱法设计的附加黏滞阻尼器结构能较好地满足给定的屋顶位移性能目标,基本满足层间位移角性能目标。

摘要：以型钢延伸高度、配钢率、轴压比以及不同构造措施等为设计参数,对21个SRC-RC转换柱试件和1个钢筋混凝土柱对比试件采用"建研式"加载设备进行了低周反复荷载试验。研究SRC-RC转换柱的滞回曲线、骨架曲线、承载力、变形能力、位移延性系数及耗能能力等抗震性能。试验结果表明:SRC-RC转换柱的破坏形式有剪切破坏、弯曲破坏和粘结破坏,其中剪切破坏多发生于柱的顶部;21个转换柱试件的位移延性系数介于1.97与5.99之间,试件的延性受到型钢延伸高度、配钢率、轴压比及配箍率等诸多因素影响,抗震性能相差较大。采用箍筋加密措施并适当增加型钢延伸高度的SRC-RC转换柱试件的承载能力和变形能力均好于同条件下的钢筋混凝土柱,可以推广应用于高层建筑中。

摘要：在设计人体雕刻系统过程中,针对三维人体图像的采集、处理进行了研究和探讨。系统分析了图像采集的必要性,运用综合扫描法进行采集,成功地减少了产生误差的可能性;对采集数据进行了预处理,还提出了逐线动态数据处理算法,为数量庞大的三维人体数据处理提供了技术支持。

摘要：针对产品生产过程中需要进行检测分析的要求,为打破使用传统检测方法效率低等局限性,以LabVIEW软件为开发平台,应用视觉开发工具包,结合机器视觉技术,采用模块化的设计思想,为实现像素坐标至物理世界坐标的映射,消除畸变误差,通过视觉助手完成畸变校正附加标定信息,设计实现一种产品匹配检测系统。测试结果表明,当存在照明不均匀、背景变化或者匹配对象存在旋转及比例变化、部分遮挡、对比度翻转等现象时,该系统能准确定位到目标对象。

摘要：介绍了FEMA273给出的传统结构线性静力分析方法,并用该法分析附加粘滞流体阻尼器结构,给出了附加粘滞流体阻尼器结构抗震性能评估的具体分析方法。为了验证所提方法的精确性,对设计好的附加黏滞阻尼器结构进行了非线性动力分析,动力分析使用的人工波加速度反应谱形状与设计消能结构时使用的设计反应谱相匹配。实例分析结果表明,该方法能快速、有效地评估附加流体阻尼器结构在大震作用下的抗震性能,特别是在消能结构初步设计和分析阶段。

摘要：目的基于阈值矩阵的加网方法设计出具有微观防伪功能的艺术型网点,利用半色调信息隐藏技术将隐藏信息载入到由微结构网点组成的色版中,研究微结构网点在信息隐藏中的应用价值。方法利用改进后的阈值矩阵对要加载隐藏信息的色版进行微结构加网,完成各色版的半色调处理,将隐藏信息嵌入到微结构加网的色版中,利用参数匹配的解锁工具完成信息的提取,并评价信息的隐藏和提取效果。结果通过信息的隐藏和提取实验,主观测试发现无论是单色版还是合并色版,微结构网点对信息隐藏的视觉保密性效果都比普通网点的隐蔽性好,客观结构相似度的数值计算结果都达到了0.995以上,比普通隐藏结果更佳,而且显隐能够达到信息清晰完整的再现效果。结论该防伪方法能够在不增加成本来的条件下提高经济价值较高的印刷品和包装品的防伪标准、效率和附加价值,尤其在有价证券、护照、票据等印刷品、医药食品包装和电子影像出版产品的包装防伪方面具有广阔的应用前景与价值。

摘要：提出了一种金属带-行星齿轮无级变速器，能够扩大无级变速调速范围，同时兼顾传动效率。选取XP型顺时针环流型单环路系统，设计了金属带-行星齿轮无级变速器，通过无级变速和顺时针环流的模式切换，允许调速范围为0．5—3，循环功率小于系统输入功率的33％，对比了金属带和XP型顺时针环流型无级变速器效率特性，通过模式切换，该金属带-行星齿轮元级变速器能够有效优化传动效率。以Matlab／Simulink为平台建立整车仿真模型，选取UDDS循环工况，采用最佳燃油经济性控制策略，对金属带-行星齿轮无级变速器进行仿真。仿真结果表明：在整个UDDS循环工况下，金属带一行星齿轮无级变速器在低速大转矩时，工作于顺时针环流模式，高速时，工作于无级变速模式，能够兼顾变速范围和传动效率。同时，模式切换时，流过无级变速支路的功率流方向不变，有效避免了系统振动。

摘要：针对于实际工程中大量存在的挡土墙、基坑等平面应变问题,依据Mohr-Coulomb、SMP、3√σ空间滑动面、LadeDuncan、AC-SMP和广义Mises强度准则所建立的平面应变条件下的中主应力公式,推导出了基于各强度准则的主、被动土压力计算公式,将其推广至黏性土,对平面应变条件下的主、被动土压力进行了计算与分析,并与实测土压力数据进行了对比分析。研究结果表明,土破坏时中主应力的发挥程度对土压力的大小影响显著;Mohr-Coulomb强度准则未考虑中主应力效应,计算的主动土压力偏大,被动土压力偏小,在设计上趋于保守;SMP强度准则、Lade-Duncan强度准则、3√σ空间滑动面强度准则、AC-SMP强度准则的计算结果更接近实测土压力,其中AC-SMP强度准则的计算结果最为准确;广义Mises强度准则的土压力计算结果不再适宜于描述挡墙上土压力的大小。在进行平面应变问题的挡土结构工程设计时,可选择相适应的土压力计算公式,考虑平面应变条件下中主应力对土强度的贡献,充分发挥土的强度潜能,在工程建设中提高经济效益。

摘要：将固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell,SOFC)的工作温度降低到600~800℃的中温甚至600℃以下的低温区域,是固体氧化物燃料电池未来发展的重要方向。开发在低温下具有高离子电导率的电解质对其发展起着重要作用,而传统的三层电解质在结构上有着不可避免的弊端,只通过电解质材料的开发无法从根本上解决电解质与阴极、阳极之间的界面对固体氧化物燃料电池的性能影响。针对这个问题,研究者们通过对固体氧化物燃料电池结构以及功能层材料的设计,开发出了新型无电解质燃料电池(electrolyte free fuel cell,EFFC)。概述了以氧化钇稳定氧化锆(YSZ)、掺杂CeO_(2)、掺杂LaGaO_(3)等作为电解质的传统三层SOFC电解质的发展历程,并简述了先进薄膜制备技术(电泳沉积、磁控溅射、大气等离子喷涂、超音速火焰喷涂等)在制备SOFC电解质层中的应用,重点综述了通过能带理论设计的新型EFFC的研究进展,并对采用能带理论及其性质设计的具有电子传导特性的材料作为功能层使用的前景进行了展望。

摘要：为了满足对拖拉机智能定位的需求,提出了一种基于粒子群优化和WSN的智能定位监测系统。该系统将粒子群优化算法与WSN无线传感器通信技术相结合,应用于车辆的实时定位,并利用Mat Lab对定位算法进行了仿真实验。结果表明:该系统能够准确估计拖拉机的位置,误差系数较小,能够准确完成对目标定位的功能,具有可靠性高、实时性强等优点。