摘要：基于双向反射分布函数实验装置设计了验证布儒斯特定律的教学实验.通过测量介质反射面的反射光偏振态,可得到p偏振光消光时的入射角,即布儒斯特角,从而计算出该介质反射面的折射率.利用金属反射面和介质反射面的折射率差异,通过测量反射光的圆偏振分量,辨别金属/介质反射面.同时,通过测量金属反射面的反射光偏振态,可得到圆偏振分量最大时的入射角,即金属反射面的伪布儒斯特角.

摘要：基于我国隔代抚养的国情,为了更好地探究家庭“养老”和“抚幼”功能的平衡途径,本文从社会学中代际融合的视角出发,将代际融合理论应用到隔代亲子产品的设计研究中,得出隔代亲子产品设计的结构、共识、联系、规范、功能和情感等六大属性,并依托各个属性展开设计流程,完成了一组“隔代亲子健身娱乐产品”的设计实践,最后提出以祖孙代际融合为目标的隔代亲子产品设计策略。

摘要：为研究高速公路互通立交分/合流区行驶速度特性,采用基于无人机视频的实时交通参数获取方法,提取试验路段全样本高精度时序速度数据,对比分析互通立交分流区和合流区车道级速度分布差异;研究不同车型速度特性;针对时序数据的长期依赖问题,构建基于时序Transformer的车道级行驶速度短时预测模型,运用平均绝对误差(MAE)和相对误差指标(MAPE)对比分析不同车道的预测精度。分析结果表明:分/合流区施划虚实线两侧客货车道切换过程中,速度变化幅度最大,且2个车道速度离散度最高;分/合流区速度分布基本符合内侧车道实际运行车速比外侧车道高的特性,但合流影响区加速车道较相邻主线车道速度统计值高;主线最高限速值与各车道85%分位车速平均差值为11.77km/h;两种车型速度分布总体呈现双峰特征,且小型车速度分布更为离散;最终所构建的模型预测准确率可达到98.35%,平均绝对误差为0.996km/h。上述结果表明:在工程设计、安全设施布置优化等方面需考虑客货车道的速度顺适过渡以及加速车道和相邻主线车道的速度协调性关系;主线限速标准对于互通分/合流区并不完全适用,驾驶人车速控制主要受行车环境和驾驶需求影响;小型车较大型车安全性差;本文所建立的时序Transformer模型适应于高速公路互通立交分/合流区所有车道短时速度预测,且模型效果较好,可为后续长时交通流参数预测奠定基础。

摘要：针对老年人身体健康状况,以老年人为监护对象,设计了一种能日常监测老年人的人体生命体征参数,并在参数异常时实现警示等一系列安全防护功能的监护系统。通过查看近几天监测的历史数据,可以帮助医生去判断老年人是否健康。主要实现了心率血氧监测功能、体温监测功能,以及双重警示功能。在检测出异常时,不仅可以在本地实现蜂鸣报警,提醒身边人及时帮忙救助,而且监护人在电脑Web端也可以直接看到监测的数据,从而达到预防老年人发生意外情况的目的。

摘要：水库蓄水坝址区边坡变形稳定可对水电工程产生困扰和影响,分析并查明枢纽区岸坡变形破坏的类型、规模、分布差异对水电工程安全设计具有重要意义。文章以白龙江某水电站为研究对象,通过现场调查方法对其枢纽区基本工程地质条件、岸坡结构类型、岸坡不良地质灾害发育特征进行了分析,从地形地貌、岩性特征、岩体结构、岸坡应力场等方面总结出岸坡变形破坏特征及其破坏模式,在此基础上通过数值模拟方法揭示了岸坡结构变形破坏形成机理。研究表明:顺向河谷中,发育有层状同向结构岸坡、层状反向结构岸坡、层状横向结构岸坡及层状斜向结构岸坡4种类型;左岸不良地质灾害分布密度小但发育有大规模滑坡和变形体,右岸不良地质灾害分布密度大但多为小型倾倒体和松动体;枢纽区内岸坡呈现出剪切-滑移型、倾倒弯曲型、拉裂型变形破坏特征;岸坡结构变形破坏受岸坡地形地貌、岩性特征、岩体结构面、应力变形特征的综合作用。研究成果可为其他类似工程提供借鉴。

摘要：供用水结构研究是制定水资源发展利用规划的前提和基础,对于实现水资源合理配置、提高供用水效率和效益,乃至促进社会经济协调发展意义重大。以2000—2019年全国降水量、水资源量、供用水量数据为基础,结合相关分析、回归分析及趋势分析,对全国供用水结构变化特征及原因进行探讨。结果表明:2000—2019年间,随降水量缓慢增加,全国水资源量呈缓慢增加趋势;供用水总量均呈先增加,于2013年达到峰值后逐年减小的变化趋势;农业仍为最大用水行业(占比为63.5%),其次为工业(占比为22.2%),但二者占比均呈不显著的逐年下降趋势;虽然生活用水与生态用水占比均较小,分别为12.4%、1.9%,但均呈较为显著的逐年上升趋势。各主要行业用水量变化受国家政策调控的影响明显,人民群众对美好生活的需求会致使生活用水量增加,党和国家以及全社会保护生态环境意识的增强会推动生态环境用水量的增加。研究有助于提高对我国近20年供用水结构变化的总体把握和国家层面进行政策调控重要性的重新认识。

摘要：在党的十九大乡村振兴战略的指导下,全国各地开始大力发展农村经济,推进美丽乡村建设。打造美丽和谐的乡村景观可以带动乡村生态旅游产业、文化产业等多产业的发展,促进农业农村经济。花卉作为美化人居环境的重要景观元素,在推进美丽乡村建设的过程中发挥着非常重要的作用。秦巴山区是我国野生植物种质资源的天然宝库,初步确定具有直接观赏价值的植物57科358种(不含苔藓类)。本文分析了秦巴山区野生花卉的应用价值及在陕西汉中乡村景观花境设计中的应用案例,探讨了秦巴山区野生花卉开发应用存在问题的问题并提出了对策.

摘要：近年来,随着中国基础建设的不断推进,硬岩掘进装备的短板日益凸显。为探究一种新型破岩机理,提高TBM硬岩掘进效率,设计多功能缩尺直线破岩实验台。课题组通过对不同新型破岩方法展开研究,观察围岩在破岩载荷下的变化,进而验证新型破岩机理,并为新型硬岩掘进装备的研发提供理论依据和技术支持。课题组设计的试验台可完成以下研究项目:1)揭示岩石在破岩载荷下宏观和细观的变化;2)对盘形滚刀刀间距和贯入度(s,p)展开研究,找到两者之间耦合的最优解;3)探究围压对压振破岩效率的影响等。完成实验台的加工调试工作后,通过试切实验可知:1)实验台设计中,滚刀载荷最大拟定值合理;2)滚刀载荷预测模型(CSM)可靠;3)滚刀载荷在切削后一段时间趋于稳定。

摘要：为了解扩底抗拔桩的承载特性和桩身内力的分布.本文通过室内模型试验研究了长径比、桩身表面粗糙程度这两个因素对扩底桩极限抗拔承载力、桩身轴力和桩侧摩阻力分布的影响,并与等截面桩进行了对比研究.结果表明:(1)当桩身长径比L/d为15和40时,扩底桩能显著提高等截面桩的极限抗拔承载力,提高幅度为30.8%~85.7%.(2)扩底桩抗拔力主要由等截面段桩侧摩阻力和扩大头抗力两部分构成,前者占总抗拔承载力比重随加载的增加而线性减小,后者占总抗拔承载力比重随加载的增加而线性增大.极限状态时,对L/d=15与40的扩底桩,扩大头抗力占总抗拔极限承载力的比例分别为50%和35%.(3)扩底桩在桩端附近的轴力小于等截面桩,且轴力值随加载的增加呈线性增长趋势.(4)扩底桩在桩端附近的桩侧摩阻力由于扩大头的侧向挤土效应而显著大于等截面桩对应位置处的侧摩阻力.极限状态时,前者的值约为后者的3.8倍.(5)当扩底桩达到极限抗拔承载力时,扩底桩在桩端附近处的桩侧摩阻力未达到最值,有进一步增大的趋势.该研究成果可为扩底抗拔桩的桩身结构设计提供有益参考.