摘要：通过向自制聚羧酸减水剂(PCE0)引入单体,设计并合成含不同官能团的改性PCE0,通过测试氯氧镁水泥(MOC)净浆流动度、MOC的性能及微观测试,分析改性PCE0中的官能团对MOC性能的影响及作用机理。结果表明:不同单体取代量的改性PCE0对MOC最佳作用效果时,苯乙烯(ST)、酰胺基(AM)、酯基(ES)取代丙烯酸(AA)的摩尔取代量之比分别为:0.6、0.6、0.4;AM、ES取代AA的取代量对MOC水化放热过程诱导期、加速期影响显著;不同单体取代AA后,吸附性能最强的为ES-PCE0;改性PCE0分子在浆体中的吸附性能与其羧基量有关,羧基越多对体系的分散效果越好。

摘要：为研究沥青混合料在动态荷载作用下的车辙变形量,根据沥青混合料动态模量试验及标准车辙试验数据,论证了沥青混合料动态模量指标|E*|/sinφ与车辙变形量间的相关性,引入温度、加载频率、加载应力、有效沥青用量、空隙率及级配参数构建了动态模量预估模型.然后采用“亚层变形叠加”基本思想,运用基因遗传算法基本原理,建立了包含沥青层厚度、荷载作用次数、动态模量指标|E^*|/sinφ等因素的三层式车辙试验车辙深度预估模型.结果表明:提出的车辙预估模型能较准确地反映三层式车辙试验的车辙变形规律,预估方法对于不同温度区间及不同行车荷载作用下沥青路面车辙问题研究与沥青路面设计具有一定参考价值.

摘要：针对建筑信息建模(BIM)技术在设计、施工全过程中的控制优点,结合某地下车库具体案例,在设计阶段与施工阶段应用了BIM技术:在设计阶段主要进行了三维模型创建、设计方案比选、多专业碰撞检查、三维漫游、车位分析;施工阶段主要进行了管线综合优化分析、复杂节点可视化交底、竖向净高优化、协同平台管理。应用BIM技术可以提高设计质量,优化工作效率,取得很好的经济效益。

摘要：依据增设电梯设计要求,结合实际工程,阐述了基于BIM的可视化设计、节点深化、工程量统计及成本控制,体现了BIM技术对装配式电梯设计阶段的价值。然后,通过BIM模式下对施工现场管理、物联网和装配式施工工序优化效果的探索,为多层住宅建筑加装电梯工程施工过程提供了一个切实可行的解决方案。最后,阐述了点云三维激光扫描及BIM云技术等创新应用,对类似工程提供了技术借鉴。