摘要：软弱围岩隧道大变形问题是隧道工程领域的重要研究课题,其不仅影响着隧道施工的安全效率,而且关乎工程项目的经济性和长期稳定性。由于软弱围岩具有承载能力低、易发生大变形甚至失稳的特点,这对隧道工程的设计与施工提出了严峻挑战,要求更为精确的预测技术和高效的支护手段。本文先简单介绍软弱围岩隧道大变形支护,然后分析主要的软弱围岩隧道大变形预测方法,并就软弱围岩隧道大变形支护关键技术研究与应用进行论述,最后根据实际案例研究软弱围岩隧道大变形支护关键技术研究与应用效果。

摘要：公路工程建设过程中,裸露基岩边坡如不及时采取防护措施极易造成水土流失、滑坡等灾害的发生。结合某三级公路,工程区总体属中低山剥蚀地貌,工程沿线大部分地段基岩裸漏。裸露基岩边坡防护工程的设计与施工,对施工现场高边坡防护、防排水措施等要点进行了论述,通过边坡生态护坡设计,达到施工质量安全双优目标。

摘要：防屈曲耗能支撑作为一种新型的消能减震元件,已被广泛、成功地应用于既有框架结构的抗震加固中。为使结构在地震作用下表现出良好的抗震效果,需保证防屈曲钢支撑与框架具备优良的协同工作性能,因此支撑与框架之间的连接性能尤为重要。防屈曲钢支撑与框架节点之间的连接方法有焊缝连接、螺栓连接以及销轴连接。通过对节点板-框架连接处和节点板-支撑连接处进行受力分析,破坏形态分析,完善了加支撑框架节点处的计算公式。

摘要：为减小瞬间冲击电流,提高稳定性,研究支持相位补偿的虚拟同步发电机瞬间冲击电流控制方法。通过设计双闭环控制器,降低瞬间冲击电流对虚拟同步发电机的影响;其中,利用电流谐振内环控制器,抑制瞬间冲击电流,以直接补偿电流谐振内环控制器参考相位角的方式,提升瞬间冲击电流控制效果;通过有功-频率控制方程与无功-电压控制方程,设计电压外环控制器,用于确保虚拟同步发电机时与电网电压保持同步,进一步抑制瞬间冲击电流。实验证明:该方法可有效补偿电流谐振内环控制器参考相位角;该方法可有效控制虚拟同步发电机瞬间冲击电流,经过控制后,虚拟同步发电机的有功、无功功率可以精准跟踪指令值变化,且受到的冲击较小;同时,可以有效降低电压波动幅度,提升稳定性。

摘要：针对盾构机推进单级压力源液压系统在软弱不均、富含砂卵石等复杂地质环境下易受干扰,造成压力与速度波动,进而引起系统产生较大能量损失的问题,采用一种新型多级压力源液压系统,并针对复杂地质环境下传统比例积分微分(Proportional Integral Derivative,PID)控制器无法抑制外界干扰的问题设计了一种抗干扰控制器。通过分析多级压力源切换负载口独立控制系统原理,建立盾构机推进多级压力源液压系统AMEsim模型,将AMEsim模型与Matlab/Simulink抗干扰控制器模型进行联合仿真,结果表明:多级压力源液压系统结合抗干扰控制器相较于单极压力源液压系统结合传统PID控制器能更好地抑制外界干扰,将系统能量损耗减小22%左右。

摘要：为了保证砂土地层洞口段的进洞安全,以拉林铁路米林隧道为工程实例背景,在充分研究地质条件的基础上,对其洞口段的加固方案进行设计,并结合施工过程,进一步开展施工质量评述;以隧道变形监测成果为基础,开展隧道变形的尖点突变分析,以评价隧道围岩的稳定性。结果表明:水平旋喷桩可有效改良洞口段的围岩性质,对处理自稳能力差的围岩具有较好的适用性,且在应用过程中,应加强现场监督,对遇到的工程问题进行实时调整;通过尖点突变分析,得出加固后的洞口段围岩均处于稳定性状态,验证加固方案的有效性。

摘要：以砂岩为试验与研究对象,基于自然干燥状态对比不同流速及不同pH值的水化学溶液腐蚀作用,进行一系列的单轴、三轴压缩试验,对比分析了水化学溶液作用下砂岩的强度与变形特征以及相关参数的响应机制。试验结果发现:砂岩的单轴、三轴抗压强度、各阶段特征应力、弹性模量、黏聚力以及内摩擦角随着溶液pH值的减小、水流流速的增大而降低,但泊松比随之增大;微细观结构方面,随着溶液pH值的减小、水流流速的增大,孔隙率逐渐增大,原先较为致密的孔隙结构逐渐向不规则蜂窝状结构发展,导致砂岩宏观变形和强度特性逐步劣化。

摘要：为探究流动酸性溶液作用下砂岩损伤时效特性,在不同pH水化学溶液(pH=3,5,7)浸泡处理的基础上设置不同流速的浸泡环境(v=0,500 mm/s),利用扫描电镜和MTS-815岩石力学试验系统分析浸泡后砂岩试件的微细观结构变化与宏观力学性能劣化规律,并在不同时间节点测量试件的质量与尺寸变化。试验结果表明:(1)同一时间内,酸性溶液pH越低、流速越快,试件的孔隙率、质量与直径尺寸变化较大,且在各环境下,初期变化程度最大,后期逐渐趋于稳定;(2)砂岩表面微观结构损伤与溶液pH呈负相关,与流速呈正相关,溶液pH越低,次生孔隙数量增多,微裂隙发育良好,结构框架疏松度上升;(3)与干燥状态相比,经pH=3的溶液浸泡后的试件峰值偏应力强度在5 MPa、10 MPa和15 MPa围压下分别下降32.85%,36.47%和39.14%,而模拟流速v=500 mm/s、pH=3的溶液环境下,峰值强度分别累计下降41.91%,44.77%和42.56%,且随时间逐渐趋于平缓;同时其黏聚力与内摩擦角也随时间延长而衰减,且黏聚力对酸性溶液的敏感度更高;(4)综合试件在流动酸性溶液环境下腐蚀深度的变化规律建立的强度模型与试验结果吻合度高。

摘要：根据无底柱分段崩落法大间距采场结构参数理论,进行了三维单体放矿实验。根据数理统计方法,绘制了矿石放出体形态;利用Matlab拟合了放出体各轴向偏心率回归方程,得出了放出体主要形态参数。以马鞍山2~#铁矿为例,在分段高度为12.5 m的情况下,确定最佳进路间距为14.5 m、最佳崩矿步距为4.5 m。

摘要：为提高煤矿井下双向驾驶车辆的行驶可靠性,通过计算得出了某型煤矿井下双向驾驶车辆需要的行车制动力矩和驻车制动力矩。针对现有技术煤矿井下车辆在紧急制动状态下有可能进一步造成制动失灵的现象,提出了采用多功能湿式制动器的解决措施;详细分析了多功能湿式制动器的结构和原理,并阐述了双向驾驶车辆制动系统的工作原理和结构特点。实践表明,该液压制动系统的设计是合理可行的。