摘要：现如今,我国的高铁技术发展已经走在了世界前列,正源源不断向国外输出这中国高铁技术,高速铁路的施工和运营过程中,也会受到一些列外在因素的影响,例如长时间的暴雨会影响铁路线路的路基,导致高速铁路发生沉降,往往这种类型沉降量比较大,已经超出了扣件调整高度的范围,需要对沉降严重的线路进行抬升修复,否则将会给列成行驶带了巨大的隐患。本文主要研究无砟轨道抬升修复的的工艺流程。1引言随着我国高铁的高速发展,在铁路的建设和运用过程中出现因为自然灾害引起的铁路路基沉降,会严重影响高速列车的行驶安全,本文以国内某在建高铁线抬升修复为案例,详细论述无砟轨道抬升修复的工艺流程和路由于长期降雨引起的路基沉降,该铁路在修建过程中,由于长期的降雨,导致部分铁路线路沉降严重,已经超出了扣件调节高度的范围,必须采用抬升修复的方法,使得轨道板达到设计要求,否则就要拆除现有沉降段的轨道板,重新浇筑轨道板和铺设钢轨,带来的代价非常大。

摘要：因自然因素导致新建或既有高速铁路沉降量过大的问题,需对无砟轨道板进行抬升修复达到设计标高。该文主要介绍了测量技术在高速铁路抬升修复施工中的应用,通过某实际项目案例,从CPⅢ复测、轨顶高程测量、高程放样测量、动态实时监测等方面进行深入分析研究,总结出测量技术在无砟轨道板抬升修复中的施工工艺和流程,对后期类似工程具有一定借鉴意义。

摘要：针对动车组车体结构强度难计算的问题,以CRH3型动车组头车车体为例,根据其车体结构建立车体三维模型,将所建的模型通过WORKBENCH实现有限元网格划分。分别对明线会车、隧道通过和隧道会车三种工况进行疲劳强度分析,根据其疲劳及线图和疲劳寿命计算结果,验证车体强度是否满足设计要求,为动车组在车体结构强度分析的研究提供了一种新思路。

摘要：三维地图模型越来越广泛地被应用于三维城市设计、城市规划。随着无人机的迅速发展,为倾斜摄影测量提供了新的平台。然而单纯使用无人机倾斜摄影测量进行三维地图模型的生产,在屋檐、门廊等局部遮挡的部位,无法构建出建筑物的轮廓。本文针对无人机倾斜摄影测量的不足,探讨利用ICP算法对地面点云进行配准,从而将配准后的地面激光点云与无人机倾斜摄影融合,实现精细化建模的可行性。结果表明:通过ICP算法,可以实现地面激光点云与无人机倾斜摄影测量数据的高精度配准,避免因两者数据无法融合到一起而导致模型分层的现象。配准后的地面激光点云与无人机倾斜摄影测量数据进行精细化建模,消除了无人机在空中因遮挡无法全面获取建筑物航测数据的影响,生产的三维地图模型在遮挡的屋檐及门廊下的建筑物纹理清晰,几何结构完整。