摘要：在近世代数的教学中,群论是重要的基础理论知识,且被广泛应用于多个学科领域中.主要研究将该理论用于多址联接通信系统的设计中,推广了已有构造方法,扩大了参数p的取值范围,构造出更多的冲突可避码,从而提高通信系统的性能.

摘要：为研究在顺风流扰动下的喷雾场粒度-速度分布规律,建立了基于相位多普勒激光干涉仪的喷嘴高压雾化实验平台。根据井下喷雾除尘的实际情况,同时结合现有的实验条件,设计了实验测点以及实验风速,并选取了以孔径为2.0 mm含X型导流芯混合喷嘴为主要喷嘴进行实验。得到了在顺风条件下,整个雾场的雾滴速度整体增加,而雾滴粒径整体减小但分布更加均匀。通过数据的比较,得知在4 MPa喷雾压力下,雾场的宏观、微观特性已经足以满足井下降尘的需求。

摘要：自组织理论为分析劳动自组织的演化提供了基础,但自组织理论缺乏对组织内结构演化的技术分析;而复杂网络技术为自组织内部结构演化提供了一种新的方法。基于对BA模型的扩展,通过对劳动者的聚类系数、度分布、平均路径长度等指标分析,仿真模拟劳动自组织演化路径,从而论证了劳动自组织演化规律。基于劳动自组织演化规律的政府机制设计,不仅可以激发劳动自组织能量增长和功能实现,并且可以减少突变式演化所造成的社会震荡。对比研究中美劳动自组织的演化历史发现,美国政府基于保护资本主义制度的机制设计不仅阻碍了劳动者的有效聚集,延长了劳资冲突的历史;并且还使劳动自组织过早的走向分散与衰退,劳动阶级的演进受阻。我国政府在落后的生产力基础上建立社会主义制度,引导劳动者成为发展社会主义生产力的基础力量,其不仅减少了劳资冲突的程度,更加速了劳动者向更高级阶段演化。

摘要：为深入研究安装螺旋导板的深水立管涡激振动规律,设计一种月牙凸起型螺旋导板抑振装置,月牙凸起采用橡胶材料,在凸起两端肋高最低处连接成螺旋状。通过变化螺旋导板的螺旋数、螺距及螺高等形状参数,在风-浪-流联合水槽中进行安装该抑振装置的立管涡激振动试验,研究该抑振装置对涡激振动的抑制效率及其对立管动力响应的影响规律。研究结果表明,凸起型螺旋导板可取得优异的抑制效率,有效地降低由漩涡脱落引起的横向振动幅值;随着螺旋数的增加,螺旋导板抑制效率有所提高,但增幅降低,增加螺距对抑制效率影响不大,而随着螺高的增加,抑制效率有较大增幅;同时该抑振装置能有效地扰乱立管振动的主导频率,各抑振立管模型在示波区间内基本没有出现明显的主导频率。

摘要：为研究开挖卸荷过程中淤泥质土体侧移对既有嵌岩桩基影响,在淤泥质土体开挖前预设多个测斜点,长时间监测开挖卸荷过程中与开挖面不同距离下各深度的变形数据,根据淤泥土体位移变化规律结合郎肯土压力理论建立计算模型,利用该模型进行桩基嵌岩深度范围的确定及桩身优化设计。研究结果表明:(1)基坑开挖卸荷时在开挖面下2 m处土体位移达到最大,最大影响深度约为4 m;(2)基坑开挖卸荷2天内土体变化较明显,2 d后土体位移趋于稳定;(3)淤泥质土层嵌岩桩嵌固端具体深度并不是定值,应根据桩顶土体侧移力及桩身的长度反推确定。

摘要：随着GNSS技术的飞速发展,在国内省、市各区域内已经建设成实时数据采集和发送的连续运行参考站系统(CORS),其用途广泛,用户涵盖各个行业,CORS数据量也增长迅猛。为实现对区域CORS不同时间段、不同测站的原始观测数据、数据处理的中间结果和数据处理后多样化成果的高效管理,设计了区域CORS数据库管理信息系统(RCDBMS),包括数据记录、查询、插入、删除,更新、数据分析和成图等功能。本系统基于.NET平台,使用C#编程实现,通过算例测试表明,RCDBMS实现了对区域CORS数据的科学有效管理和共享,较大程度地提高了区域CORS数据的自动化处理效率。

摘要：在新的国土空间规划背景下,运用互联网大数据掌握旅游人群的空间分布特征及活动规律,对于城市空间结构布局、基础设施配套以及旅游资源整合开发等具有重要意义。基于手机信令数据获取游客出行数据,并从景区、线路、网络三个维度进行城市旅游客流空间分布特征分析。景区方面运用个体出行链数据分析游客在景区的时间和空间分布特征;旅游线路方面通过Apriori关联规则挖掘,在满足最小支持度和置信度的前提下得到48条热点旅游线路;旅游网络方面,用度中心性、接近中心性以及中介中心性三个指标对全市旅游景区进行度量,发现三个湾区的景区各项指标均较高,是典型的旅游集散中心。与传统方法相比,基于手机信令数据的机器学习算法具有客观性、时效性、成本低等特点,随着旅游行为的不断散客化、大众化、网络化,利用旅游个体数据进行旅游空间行为分析对于旅游研究和实践创新具有重要指导意义。

摘要：汽车行驶于湿滑路面时,由于水膜的润滑作用,轮胎与路面间的摩擦因数明显下降,甚至出现轮胎滑水现象,严重影响到汽车的操纵稳定性和制动性。针对汽车轮胎进行滑水性能的预测和改进已经成为目前轮胎设计工作者的重要工作,介绍国内外汽车轮胎滑水性能方面取得的研究成果,并从试验研究、模型建立与求解和有限元仿真模拟分析3个方面进行总结概述,分析目前研究结果所存在的问题和不足,提出可行性建议,希望对我国汽车轮胎滑水性能的研究提供参考。

摘要：在中国,由城市主干道围成的“大街区”内部通常有多个封闭住区。旨在通过现代城市设计的理论和方法,研究大街区内部路网结构和功能分布之间的关系。从西安、南京和青岛三个城市中各选取一个典型的大街区进行对比分析,并总结出三个空间特点:1)路网分布不均,“区间干道”的密度是决定主干道是否拥堵的根本原因;2)小区和单位的“围墙-大门”系统控制了交通聚集的位置,并进一步影响非居住功能的分布,呈现出非居住功能包围居住功能的模式,消费和服务功能倾向于分布在大门周围;3)大门或路口分布的密度越高,功能分布强度越大。这些发现可以为大街区的研究提供更多基础信息和空间规律,启发更多研究。

摘要：介绍轮胎滑水现象产生的机理和主要影响因素,从试验和理论两方面综述轮胎摩擦性能的研究进展,并总结了抗滑水轮胎的现状与技术新发展。指出今后轮胎摩擦性能研究的重点是建立完善的轮胎滑水模型、向复杂花纹轮胎转变并降低设计成本等。