摘要：取、弃土场管理是当今公路建设水土保持的薄弱环节。综述了新时期环境保护要求与交通行业实现可持续发展的需求与形势,总结了当前取、弃土场设计、施工、管理方面存在的问题,主要体现在场地数量、位置变更多,场地治理设计深度不足,取弃土施工问题多,场地生态恢复缺乏科学标准等方面。在此基础上,从多行业共同参与相关标准规范制定修订、强化多专业合作团队管理体制、水土保持方案贯穿全过程核查机制、取弃土变更与土石方计量监管、水土保持管理责任目标与监测管理衔接等方面提出了管理与技术对策,以期改进目前取、弃土场建设中存在的问题,切实提高公路建设项目水土保持工作成效。

摘要：为研究近坝库区狭窄河道滑坡涌浪高度及其传播规律,基于水槽概化实验,针对近坝库区滑坡体,设计了3种形状和6个滑块,进行了物理模型实验研究。通过实验,得到了涌浪高度随形状、水深、下滑高度和体积因素的变化规律及涌浪横向传播规律。分析沿程涌浪高度与相对距离之间的关系得知,相对距离在约2以内时衰减较大,而后衰减相对较小。该研究成果对预防、预测和减少滑坡涌浪造成的灾害损失具有一定的现实意义。

摘要：针对内河航道中桥群河段船舶通航安全问题,以浏阳河汉桥工程所在的桥群河道为例,基于浅水方程,建立了浏阳河二维水流数学模型;基于MMG方程,建立了船舶操纵运动数学模型。通航水流条件分析表明:汉桥修建对桥群河段水流的影响较小,河道水流平顺,对船舶安全航行的影响较小。船舶航行模拟分析结果表明:船舶可顺利通过桥群河段,且操作较容易,为桥群河段的通航安全提供了科学依据。

摘要：针对探索不同类型的高粘沥青胶浆动态剪切流变特性,有利于完善多孔沥青混合料配合比设计。分析材料组成、粉胶比、温度等对高粘沥青胶浆动态剪切流变特性的影响,结果表明,沥青粘度高、矿粉比表面积大,形成的高粘沥青胶浆相位角相对较小,抗车辙因子较大;与矿粉类型相比,沥青性质对胶浆抗车辙因子影响显著,对改善胶浆抗高温变形能力起主导作用;粉胶比增大,抗车辙因子随之增大,并随温度变化呈幂函数关系变化趋势。提高改性沥青粘度或增大矿粉比表面积,均可有效降低高粘沥青胶浆抗车辙因子的温度敏感性,改善高粘沥青胶浆高温抗变形性能。

摘要：针对某120客位旅游客船的4型通道布置,运用元细胞自动机原理建立疏散模型,进行基于人群疏散模拟的总布置优化研究。通过对120客位旅游客船4型客舱通道布置的疏散过程及结果进行比较分析,得到优化的通道布置方案。仿真结果表明人群疏散模拟对指导客船通道布置优化有益。