摘要：针对深厚砂砾石强透水覆盖层上平原水库提出"坝坡斜墙铺塑+库盘水平铺塑+混凝土防渗墙"空间组合渗流分级控制体系。以河西走廊冲洪积戈壁平原灌区某碾压均质砂砾石坝为例,利用Seep/w模块通过饱和-非饱和渗流计算研究了6种渗流控制方案,以坝体渗流量、出逸坡降、浸润线标高、坝体平均渗流坡降等作为控制参数评价了方案的有效性。结果表明,基于莱茵法学术思想采用坝基水平铺塑和垂直防渗墙等渗径长度法设计坝基正交防渗体系,在减少渗流量和渗透坡降方面优势互补,可显著提高防渗的可靠性和经济性。

摘要：针对新旧建筑基坑支护技术规程中对排桩支护结构分析计算方法的不同规定,讨论静力平衡法、等值梁法、弹性地基梁法3种实用计算方法的计算模型,通过自编程序对工程实例进行计算,分析比较3种计算方法的特点,总结3种计算方法相应的适用条件,从而为在具体的工程设计中提供参考。

摘要：为防止由于黄土的湿陷性导致道路不均匀沉降问题,通过采用单线法测定不同压力下西宁地区强、弱湿陷性黄土的湿陷变形量,并利用扫描电子显微镜、压汞仪对其内部结构特征进行研究分析,探讨黄土内部结构与宏观湿陷变形的相关性,对路基高度进行合理设计。研究结果表明:(1)随压力增大,强、弱湿陷性黄土湿陷变形均表现为"显著—平缓—稳定"三个阶段,且强湿陷性黄土较弱湿陷性黄土的湿陷量变化增长斜率较陡,发展变形速度快;(2)弱湿陷性黄土较强湿陷性黄土浸水前后的颗粒由松散易被挤密,孔隙也被细小的集粒填充且连通性变差,由间接接触为主的连接方式变为直接接触;(3)强湿陷性黄土较弱湿陷性黄土浸水前后的孔隙面积比例下降幅度较大,孔隙有序性差且孔隙圆形度减小,颗粒易被压碎且集团化程度较弱,孔隙进汞量大,20μm孔径分布含量较高,与其宏观湿陷性具有较好的相关性。

摘要：针对内河航道中桥群河段船舶通航安全问题,以浏阳河汉桥工程所在的桥群河道为例,基于浅水方程,建立了浏阳河二维水流数学模型;基于MMG方程,建立了船舶操纵运动数学模型。通航水流条件分析表明:汉桥修建对桥群河段水流的影响较小,河道水流平顺,对船舶安全航行的影响较小。船舶航行模拟分析结果表明:船舶可顺利通过桥群河段,且操作较容易,为桥群河段的通航安全提供了科学依据。