摘要：为指导重庆某大跨径悬索桥钢桥面铺装翻修,基于实桥调研和现场检测结果,对钢桥面铺装翻修方案进行了比选和优化设计。结果表明:1)在进行钢桥面铺装翻修设计时,需考虑翻修方案厚度变化对桥梁恒载的影响,采用新型钢桥面铺装方案后,需加强细部结构优化设计;2)机械铣刨过程中,需加强保留铺装层的保护,避免损坏钢桥面顶板;3)为避免纵向冷施工缝对桥面铺装质量的影响,采用单幅封闭与单幅双向通行的交通组织方案。相对传统双层温拌EA方案,热拌EA+SMA方案综合性能更优、施工工期更短、后期养护更便捷,更适用于大跨径悬索桥钢桥面铺装翻修。

摘要：在中国水文分区中,沙漠地区一般被划分为非产流区,在公路设计中仅设置少量桥涵来满足路基、路面的排水要求,而不考虑洪峰流量,对非产流区也不提供设计流量公式。然而,在青海省柴达木盆地几条沙漠公路的实际运营中,却发现路基水毁频繁,经济损失严重。针对这种特殊水文现象,我们从设计理念、路基填料、暴雨、植被覆盖度等几个方面分析了水毁原因,发现暴雨是引发水毁的主要外因。因此将2012年最新的青海省公路系统柴达木区流量公式与两种小流域暴雨流量公式进行计算比较,通过分析计算偏差,对柴达木区流量公式进行了适度修正,最终得到能满足公路测量设计要求的柴达木盆地沙漠公路设计流量公式。

摘要：为研究沥青混合料均匀性对劈裂试验(IDT)的影响,本研究基于数字图像技术提出一种沥青混合料均匀性评价指标,并用该指标评价沥青混合料截面均匀性;构建包含沥青砂浆和集料的二维沥青混合料细观模型,开展有限元虚拟IDT试验,以荷载峰值验证有限元方法的准确性和合理性,有效模拟沥青混合料均匀性对IDT试验中劈裂强度的影响。结果表明,劈裂强度的变异系数与均匀性指标之间具有较好的一致性,均匀性越好,劈裂强度变异系数越小。

摘要：中国是世界上最大的硫酸法钛白生产国,目前已累计堆积超过千万吨副产品酸解尾渣。酸解尾渣中含有大量未反应的粒径大于25μm的钛铁精矿,酸解尾渣堆积而不利用就造成了严重的环境污染和资源浪费。根据酸解尾渣颗粒沉降实验分析,发现酸解尾渣料浆具有良好的沉降和易分层特性。通过建立干扰沉降末速度计算式,得出酸解尾渣中颗粒切割粒度25μm的沉降速度为0.60 mm·s?1。基于流动、分选机理和沉降特性分析,设计了适用于酸解尾渣分离工艺的新型DTB(draft tube babbled)溢流分离器,并进行了结构参数优化,获得了溢流器最优结构参数和最佳分离效果。结果表明,外排溢流含有极少量大于25μm的钛铁精矿颗粒,回收的钛品位达27%,回收率为73%。这些结果为大规模回收酸解尾渣中钛资源提供了基础数据。

摘要：为研究碎石层对差异沉降的缓冲性能,设计了模拟差异沉降试验箱,通过模拟试验验证了碎石层缓冲差异沉降的效果;在碎石层缓冲差异沉降机理分析的基础上,提出了二次松散系数的概念及计算公式,设计了碎石层二次松散系数测试箱,并分析了粒径大小、颗粒形状、内摩擦角与二次松散系数的关系。根据常见的沉降曲线形状推导了相应的碎石松散边界方程,并由此分析了影响碎石松散区域大小的主要因素。研究表明:碎石模拟试验箱的设计及试验是成功的;碎石层散体材料可以缓冲差异沉降主要是由于其具有二次松散的性能;二次松散系数随碎石粒径及内摩擦角增大而增大,且同粒径卵石的二次松散系数总是低于碎石;沉降最大值及二次松散系数是决定松散区域厚度的主要因素。

摘要：依托青海省德香高速工程,通过混凝土室内损伤试验,分析了冻融干湿循环和盐腐蚀耦合作用下混凝土动弹性模量的演化过程与特征;基于灰色系统理论,建立了不同工况下混凝土相对动弹性模量GM(1,1)预测模型,预测了2种损伤条件下3种配合比混凝土耐久年限;依据室内损伤试验与灰色系统理论GM(1,1)模型预测结果分析了混凝土的组分,研究了不同掺合料对混凝土耐久性的影响。研究结果表明:混凝土耐久性GM(1,1)预测模型的相对误差在6%以内,且后验差比值小于0.35,小概率误差大于0.95,预测精度较高;不同使用环境对混凝土耐久性影响差异较大,复合盐腐蚀-养护冻融循环的影响程度较复合盐腐蚀-浸泡冻融循环提高了42.8%～46.2%;掺加了粉煤灰、硅灰与膨胀剂的配合比Ⅲ的混凝土耐久性最好,耐久年限较基准配合比混凝土提高了50%以上,因此,为了保证混凝土耐久性,在类似地区工程实践中,可参考配合比Ⅲ进行现场混凝土配比设计;粉煤灰与矿渣同时使用将会生成钙矾石,相比基准配合比,不同配合比下混凝土耐久年限降低率均在50%以上,严重损伤混凝土耐久性。

摘要：为明确新型除草剂6%双氟磺草胺·唑嘧磺草胺SC对春小麦田杂草防治效果、最佳用量和对春小麦的安全性,采用田间随机区组试验设计,在春小麦3~5叶期进行茎叶喷雾处理,通过两年药效试验,调查杂草防除效果及春小麦安全性。结果表明,推荐剂量6%双氟磺草胺·唑嘧磺草胺SC有效成分用量10.35~12.60 g·hm^(-2),药后40 d对密花香薷、黎、野油菜防效达80%以上,后期目测防效81.33%~89.32%,并对小麦具有较好的安全性,增产率为10%以上。

摘要：锂硫电池因较高的理论比容量和能量密度在动力汽车和储能装置等领域具有广阔的应用前景,因此设计制备低成本和高性能的锂硫电池正极材料具有重要研究价值。以廉价易得且可再生的红薯淀粉为生物质碳源,经水热反应、高温石墨化以及碱活化等方法,得到表面富含多孔的碳材料。再将其与硫单质按不同比例混合,通过熔融扩散法制备锂硫电池正极材料。运用X射线衍射、氮气吸附、X射线光电子能谱等手段对材料的表面形貌和结构进行了表征。另外,对利用该材料组装的电池进行电化学测试,结果显示碳/硫比为1∶2时,电池具有更优良的循环及倍率等电化学性能,其在0.1 A g^(-1)下的初始放电容量为1 470.6 mAhg^(-1),恒电流循环300圈后容量为754.6 mAhg^(-1);并在3 C下的放电容量达到864.1 mAhg^(-1)。研究成果为自然界中生物质转化为功能性碳材料提供了一种新思路。

摘要：在分析中国农村公路交通安全现状及趋势的基础上,从人、车、路和环境4个方面分析农村公路交通安全的影响因素并提出对策。分析表明:人的因素主要表现为驾驶技术不过关、安全意识淡薄;车的因素主要表现为机动车车型繁杂、安全性能低;路的因素主要体现在农村公路配套设施不全、线形设计存在隐患;环境的因素主要体现在气候、照明和管理等方面。针对以上问题,提出应重点从加强安全意识教育、规范车辆安全状况、提升农村公路基础设施水平和提高环境整体安全水平等方面来改善农村公路交通安全状况。

摘要：目的研究预制混凝土双柱墩的抗震性能,为该类桥墩抗震设计及工程应用提供参考。方法开展预制装配式双柱墩和现浇双柱墩往复加载试验,观察试验过程中两者的裂缝开展和破坏形态,并对滞回曲线、残余位移、刚度、累计耗能和延性等参数进行对比。结果与现浇墩底部裂缝较为均匀的状况相比,预制双柱墩墩底灌浆套筒位置接缝张开较为明显,预制双柱墩与现浇双柱墩滞回曲线均较为饱满,具有良好耗能能力;预制双柱墩峰值承载力和极限位移分别为现浇墩对应值的91.6%和88.4%,总体耗能性能稍弱于现浇双柱墩。结论预制混凝土双柱墩抗震性能指标与现浇双柱墩相比,差值均为10%左右,没有明显差异;预制混凝土双柱墩具有良好的整体性和抗震性能。