摘要：针对混合动力汽车急加速时由于混合气瞬间加浓引起动态油耗增加的问题,本文中提出了基于转矩动态补偿的混合动力汽车发动机转矩突变过程动态协调控制方法。设计了基于转矩变化率限制的发动机转矩控制策略,避免了发动机转矩突变过程中动态油耗的增加,同时保证了加速过程中整车的动力性。实车试验结果表明,提出的动态协调控制方法不仅降低了加速过程中发动机的动态油耗,同时提高了整车动力性。

摘要：研究汽车外形的前风窗倾角、发动机罩倾角、后风窗倾角以及尾部上翘角等典型角度对气动阻力特性影响的问题。为减小汽车阻力,采用阶背式MIRA汽车模型,为了能够快速求解分析,用CFD仿真软件建立模型进行仿真,得到了不同的前风窗倾角、发动机罩倾角、后风窗倾角以及尾部上翘角各自变化对阻力系数的影响,并设计正交试验来探讨四个角度同时变化带来的汽车气动阻力的综合影响,由此分析各个角度对气动阻力的影响程度。仿真结果表明:随着典型角度的变化,汽车的气动阻力均有明显的减小或增大的趋势,发动机罩倾角对气动阻力的影响最大,尾部上翘角影响次之,随后是后风窗倾角,影响最小的是前风窗倾角。

摘要：润滑油品质对发动机内相关零部件间的摩擦特性具有重要影响,其性能在发动机工作过程中会随着运行时间、环境温度等因素的变化而发生改变,进而影响到发动机系统整体的动力性能和经济性能。以某款1.5 L排量4缸汽油机为研究对象,在台架试验的测试数据基础上,建立发动机系统的多体动力学仿真模型,着重分析润滑油老化与发动机主要传动部件间摩擦特性变化的关系。研究结论有利于发动机动力传动机构的设计以及润滑油型号的匹配。