摘要：在最优扩域上构造的椭圆曲线,要求特征p≥127,而且椭圆曲线运行在复数域上。复数域最大的缺点是实现成本高且不易部署。为此,设计了一种在有限域扩域上能够运行椭圆曲线的方法。针对有限域扩域上存在逆元不能计算的问题,引入盲点的概念,通过避开盲点运算的方法,实现了有限域扩域上椭圆曲线标量乘运算。另外,新方法只需特征大于2即可,因此方法的使用范围要优于最优扩域上的椭圆曲线。数字例子验证了方法的正确性和有效性。与已有研究结果相比,该方法具有明显的优势。

摘要：研究随机环境下带有私人信息的单机能力分配问题,其中各部门的单位产品收益、需求信息及加工设备各时段的能力为私人信息,各部门的需求为随机变量。根据信息的分布情况,将问题分解为设备方问题与各部门问题,并给出相应的随机规划模型。采用设备方与各部门协商的方法对问题进行求解。首先通过引入置信水平将随机规划模型转化为清晰的参数规划模型,然后利用拉格朗日松弛和泰勒级数展开方法进行协商参数设计,接着给出基于偏转次梯度方法的分布式拉格朗日乘子更新法则和求解考虑随机需求和私人信息的单机能力分配问题的算法。最后,通过数值算例分析了重要参数对能力分配结果的影响,验证了算法的有效性。

摘要：针对软弱围岩隧道施工过程中荷载释放过程的复杂性和多样性这一问题,以明垭子隧道为例,采用现场试验和数值模拟等手段,对明垭子隧道施工过程中的围岩荷载释放特性进行分析。结果表明:上台阶施工对围岩压力释放的影响较小;中台阶开挖会引起围岩压力释放速率急剧增大;下台阶开挖时围岩压力释放速率有一定程度的加快。仰拱闭合后减缓了围岩压力的释放速率,可用周边位移作为围岩压力释放的判断依据。分析得到了软弱围岩隧道施工过程中荷载释放特性和工序、位移的关系,旨在为软弱围岩隧道的设计和施工提供参考。

摘要：基于软土地基的特性及预应力混凝土管桩复合地基设计相关理论,给出了水利工程中PC管桩复合地基设计特点及具体设计思路,结合实际案例,采用三维非线性有限元"桩-土"模型,通过理论分析与数值模拟探究其应用机理,得出褥垫层最大沉降为8.2 cm、底板最大沉降为9.5 cm,说明褥垫层及底板可大大增加PC管桩实际承载能力,对桩体起到了保护及分担荷载的作用,突破了常规PC管桩复合地基过分依赖桩承担垂直荷载和水平荷载的传统思想。基于数值分析结果可看出,复合地基竖向承载力特征值为202 k Pa,地基处理已达到要求,因此软体地基上的预应力混凝土管桩复合地基应用是可行的;褥垫层、管桩及周围地基土组成了一个复杂的多维应力场,各部件之间相互影响,其中褥垫层与管桩作为加固处理区,大大提升了周围土体的承载力,褥垫层有力调整了上部结构的荷载,使地基承载力得到了更大的扩充。

摘要：以我国深海采矿海试系统设计方案为工程背景,构建基于海底履带式集矿机单刚体模型、扬矿管线多体离散元模型与水面采矿船运动学模型组合的深海采矿整体系统三维动力学模型.提出一种新的由纵向直线联动、转向联动与横向直线联动相结合的整体联动作业模式,实现该新型作业模式的动力学仿真分析,获得联动过程中各主要子系统运动轨迹、子系统间相互作用力、扬矿硬管偏角等关键动力学特性结果.仿真结果表明:在该新型联动作业模式下各子系统均能保持在允许范围内稳定运动,证明了提出的整体联动作业模式的合理性与可行性.

摘要：随机混合装配线平衡问题较简单装配线平衡问题更符合生产实际,为有效求解随机混合装配线平衡问题,考虑各任务操作时间的随机性,建立了随机混合装配线平衡问题的数学模型。结合混合随机装配线的具体特点,提出了一种基于优先权的粒子群算法,并针对标准粒子群算法求解装配线平衡问题易陷入"早熟"现象等不足,利用模拟退火算法的概率突跳性,提出了一种基于模拟退火抽样机制的混合粒子群算法,通过改变预设超限概率,实现对目标问题的求解。最后经大量实例验证,说明了算法的有效性。

摘要：对湿热地区典型教学组团的夏季室外热环境进行了33 h昼夜连续实测。根据气象参数,行人高度上温度、湿度、风速和湿球黑球温度(WBGT)分布以及典型地表温度等的测试结果,得到湿热地区教学组团夏季室外热环境的主要特征。测试结果表明,组团内的天井、架空、透水砖可有效降低夏季白天行人高度处的空气温度及WBGT,一些建筑设计手法对组团夏季白天室外热舒适的改善效果依次为:架空>天井>透水砖路面>不透水砖路面>混凝土路面。夜间,各测点的热舒适性基本一致。将测试结果对组团室外风速和WBGT现有计算模型进行验证研究。研究表明,数学公式计算值的相对误差均不超过6%,与实测统计值相吻合。

摘要：Android中存在很多系统机制供应用程序使用,然而这些机制在不当使用时会对用户安全和利益造成很大的破坏性。提出一种基于程序分析的方法,检测应用程序使用这些机制时可能存在的恶意行为。针对函数本身的特征,构建与之相对应的函数摘要。在构建摘要时使用指令级的模拟执行,在检测恶意行为时使用函数级的模拟执行,通过这两种不同级别的模拟执行分析出应用程序中潜在的恶意行为。基于上述方法,设计和实现了一个原型系统。通过对公开的恶意应用样本进行检测,验证了本方法是有效的。

摘要：为解决电控空气悬架(electric control air suspension,简称ECAS)车身高度切换过程中的振荡及"过充"、"过放"现象,以空气弹簧特性为媒介,与车辆动力学相结合,对车身高度调节系统的进行建模。通过遗传算法优化车身高度调节系统PID的控制参数,提出一种新的积分分离PID控制策略。采用Matlab/Simulink搭建模型并对控制前、后仿真结果进行了对比。结果证明,所设计的控制方法能有效解决以上问题,优化后的车身高度调节系统能显著减少汽车振荡及干扰,操纵稳定性得到改善。

摘要：为了探究粗集料体积分数对混杂纤维混凝土工作性、力学性能的影响,采用2种聚合物纤维制备了不同粗集料体积分数的混杂纤维混凝土,研究了粗集料体积分数对混凝土坍落度、抗压强度、抗弯拉强度以及弯曲韧性的影响,并对其机理进行了分析。结果表明,当粗集料体积分数从30%增大到42%后,坍落度降低了19mm,混凝土工作性显著降低,拌合过程中甚至出现露石和成型困难等情况;当粗集料体积分数控制在34%-38%时,粗细纤维分散性良好,混杂纤维混凝土力学性能达到最佳。