摘要：西夏版画中新发现一幅专门表现护法神“般若揭谛”的版画图像,图文互证敦煌唐代写本《羯谛真言》“揭谛神斩蛇救春娘”故事为此版画蓝本。护法神在西夏版画中有专门的绘制与表现,重点突出官方对此类图像的崇拜和偏好。就图像观念而言,这些艺术图像主要表现护法神守护佛法、降服邪魔的大无畏与勇猛精神,伴随佛教艺术的传播在不同区域和不同媒材之间相互影响,是10—13世纪护法神信仰的集中体现和传统延续。

摘要：商业建筑入口冷风的高渗透量对建筑运行能耗和人员热舒适造成了极大影响。为提升入口抵抗冷风渗透的性能,文中分析了寒冷地区商业建筑4种典型入口外部形式,并基于FLUENT平台的CFD数值模拟,对各类入口进行多风向的冬季风环境仿真计算。同时,提出“入口综合速度”作为入口风环境性能指标,以评价各入口类型在不同风向条件下的风环境性能。结果表明,入口迎风时,应优先选择凹入口,不宜采用平入口;入口背风时,应优先选择半凸近入口,不宜采用半凸远入口。此外,主导风向为90°、180°和270°的条件下,入口形式可任意选择;而风向多变条件下,凹入口风环境性能最佳,平入口最差。为此,提出了不同风向下的入口外部形式优选策略和提升方法。

摘要：针对介电弹性体驱动器(Dielectric elastomer actuator,DEA)建模与控制的挑战性问题,提出基于神经网络常微分方程(Ordinary differential equation,ODE)和非线性模型预测控制(Model predictive control,MPC)的DEA动力学建模与跟踪控制方法.首先,基于神经网络ODE建立DEA的动力学模型以描述其复杂的动态行为.然后,基于所建立的DEA动力学模型,设计非线性模型预测控制器实现其跟踪控制目标.最后,在所搭建的实验平台上进行一系列跟踪控制实验.在所有实验结果中,DEA的运动均能很好地跟踪目标轨迹,且相对均方根误差均不超过3.30%,说明了所提动力学建模与跟踪控制方法的有效性.

摘要：为分析公路工程项目不同设计阶段工程方案刻画尺度及方案优化对碳排放影响,本文提出了以估算、概算、预算工程量、材料、机械消耗量为多阶段排放源活动数量来源,采用排放因子法计算工程直接碳排放与材料、能源生产的间接碳排放量,加总获取总排放量与排放强度,评判多阶段方案优化与定额水平差异各自与复合影响的方法,并对某丘陵区高速公路桥梁段进行了验证。结果发现,项目估算阶段、概算阶段、预算阶段的碳排放量主要集中在材料生产使用产生的碳排放,表明设计工程方案的优化及工程内容包容情况差别较大,设计方案对排放影响显著。

摘要：为研究典型丘陵区域高速公路路基工程碳排放和工程技术经济特性,从“单项工程-单位工程-分部工程-分项工程”层级结构出发,对分部、分项工程及其子项的机械材料碳排放进行测算,对比分析单位公里碳排放和造价费用。研究结果表明:丘陵区设计路线线位高度需要充分考虑比选路基填挖方关系,应在工程设计优化时注意整体造价管控,合理控制施工现场活动,以减少施工阶段碳排放。

摘要：基于真实碳排放活动物料消耗量计算碳排放,涉及复杂的现场建设活动中的数据采集,数据校准与补全,是公路建设碳核算的关键。本文基于设计文件和施工组织的碳排放分解的活动作业量,分析了对应材料、现场施工机械与动力消耗,以及材料与能源间接消耗的排放数据;应用施工台账对预算文件校验和补全数据进行碳核算的方法,选择某高速公路施工段桥梁涵洞工程中的盖板涵工程,证明了该方法的可行性。结果发现:采用该方法数据处理效率高,能够根据施工台账精确地计算出该工程项目在施工过程中的碳排放量,可避免因数据缺失或不准确而导致的碳排放计算偏差。

摘要：提出一种适用于大规模互联网流量的实时广告流量检测系统,系统以目前最为流行的Adblock规则列表作为基本规则库,将Hash Table快速匹配算法和Aho-Corasick快速匹配算法相结合,对广告流量进行快速实时匹配.此外,为了适应大规模流式数据的需求,将匹配算法部署在并行流式工作框架Spark Streaming之上.模型系统分别在实验室和运营商真实网络环境下的超大规模数据集进行了测试,结果表明,检测系统具有较高的准确率和计算效率.

摘要：根据空间机械臂锁解机构的设计要求提出了五种设计方案,并分析了各设计方案的特点。鉴于星载机构设计方案评价的复杂性,结合星载机构设计的原则,建立了锁解机构设计方案的多层次评价体系。并以专家意见为依据,利用定性分析法确定各因素的评判矩阵;采用层次权重决策分析法确定了锁解机构性能各影响因素的权重系数。根据模糊变换的原理,用加权平均型算子对各方案进行评判,确定了最优设计方案为分立式包带锁解机构,其具有质量轻,耗能低,无污染和运动链短的优点。

摘要：研究了脉动流场不同类型的进出口边界条件,比较了端壁边界条件的不同给法,并用基于定常雷诺平均Navier-Stokes(RANS)的商用计算流体动力学(CFD)软件数值研究了进出口、端壁的边界条件和级数截断误差对气动设计的影响.研究表明:进出口边界条件的影响可忽略不计,端壁边界条件的影响较大.取傅里叶级数约前15项后,截断误差的影响可忽略不计.

摘要：确定飞机在抖振工况下的限制载荷是现代飞机动强度设计分析的关键步骤之一。运用次序统计和长期极值估计理论的极值Ⅰ型分布和Ⅲ型分布,在风洞试验数据基础上,分别应用最小二乘法和最大似然估计法进行极值模型的参数估计,并根据预设的重现期指标进行了某型飞机尾部结构抖振设计载荷的极值估计。探讨了极值分布概率模型、估计方法和样本数量对抖振载荷极值估计结果的影响。提出了实现准确有效极值估计的样本数量基本要求的指标,根据该指标可以确定最小振动响应采集时间,以指导测试方案和数据处理方法的制定。实例分析结果表明:极值Ⅲ型分布能够较好地估计抖振试验数据的极值(相对误差在±5%以内),且进行分布模型的参数估计时,最大似然法的精度略高于最小二乘法。对比分析的结果也表明,应用传统的3σ准则进行随机振动结构的限制载荷设计可能偏危险,不适于工程应用。