摘要：近年来,我国电商行业高速发展,快递需求随之快速增长。高铁快运凭借其运量大、速度快、能耗低的特点,成为现代快递运输的重要方式。在保证高铁快运产品时效性的基础上,为解决现阶段我国高铁快运列车时刻表、停站方案与货物装配方案三者协同优化研究不足而导致的高铁运力资源利用效率较低的问题,建立二次0-1混合整数规划模型。借鉴铁路阶段计划的思想,将全天分为多个时段,以每个时段的货运需求为导向,针对下个时段的高铁快运货物装配方案和新增快运列车停站方案和时刻表进行协同优化。针对已知新增快运列车数量的情况,建立了考虑货物时效性的新增列车的停站方案、时刻表和装配方案协同优化模型(简称协同优化模型)。针对模型约束进行线性化处理,并根据模型特点设计并使用两阶段求解方法,利用LINGO软件求解。以宁杭高铁线路为例,针对9:00-12:00的列车运行图进行优化分析。从结果来看,协同优化模型相比于传统优化方法,可以同时减少列车在途时间和货物在途时间,保证运力资源的充分利用。对比两阶段求解的求解结果可以发现,相比第1阶段,第2阶段得到的货物在途时间更短,货物装配方案更合理,由此可见两阶段求解方法也是合理且有效的。研究结果可以为进一步优化高铁快运列车运输组织方案,提高运输效率提供参考。

摘要：高铁是现代社会的新型运输方式,也是交通运输现代化的重要标志。高铁元素在地产景观设计中的应用与融合,已成为当今景观设计领域的一大研究热点。本文探索了高铁元素在地产景观设计中的演绎融合路径,旨在帮助设计人员更好地提升地产景观的文化内涵和艺术表现力,从而推动我国地产景观设计朝着更加多元化、特色化的方向发展。

摘要：隧道智能建造技术作为中国“智能铁路”重要组成部分,引领了隧道修建技术的发展方向。为提高隧道施工智能化水平,保证衬砌及断面整体施工质量和使用寿命,以京张高铁八达岭隧道为背景,提出了一系列复杂大断面隧道衬砌智能化建造及质量控制技术。二衬结构混凝土智能振捣和浇筑技术可实现混凝土的自动化施工,减少现场作业人员50%,降低现场数据记录耗时90%;自主设计了一套以智能温湿控制系统为核心的衬砌智能养护台车,智能控制和调节养护区域内温度和湿度,显著降低人工投入和减少人为质量缺陷,提高施工效率;提出二衬防脱空自动报警、防顶裂技术,有效防止衬砌空洞和开裂的发生,使空洞发生概率由16%降为6%,二衬开裂概率由22%降为8%;衬砌智能化建造及质量控制技术在新八达岭隧道的成功应用,提高了隧道衬砌的施工质量水平和综合管理能力。

摘要：在过去近20年里,中国高铁网络化已成为城市和区域空间发展的重要推动力,各级政府也在不同层面上实施了高铁站区建设与城市空间协同发展策略。为此,建立站城空间及站城功能联系的分析框架,以长三角为案例区,探讨不同类型高铁站的站区发育及站城关系特征。结果表明,长三角地区高铁站城联系具有较大的分异特征,大多站区功能发育水平较低,区域中心城市和部分地级城市与其主要高铁站区之间相互强化发展,而其他高铁城市与站区之间功能联系有待提升,不同类型高铁站的站城功能联系发育水平受站区、城市和区域因素的交互影响。结合站区发展潜力、地区差异化的高铁出行需求、城市空间发展规划,建议提升站城交通服务质量、分类分级培育站区主导功能、优化站城功能联系。

摘要：长期循环荷载作用下高铁路基会出现累积沉降变形,对轨道平顺性、列车运行的舒适性与安全性等产生不利影响。为预测高铁路基累积沉降变形,基于考虑颗粒材料系统流动性及历史应变的状态演化模型,采用有限差分法进行求解,得到预测长期循环荷载作用下路基累积变形的计算方法。开展分级荷载及长期循环荷载作用下的路基累积沉降变形缩比尺模型试验,对试验结果进行分析,并验证状态演化模型预测路基累积变形的合理性;提出三阶段拟合法,通过0~10000 s循环荷载作用下的路基累积变形试验数据拟合得到模型的关键参数,并对10000~25000 s的路基累积变形进行预测;最后深入分析初始状态模量、特征应变和特征参数对计算结果的影响。研究结果表明:路基累积沉降变形达到稳定值所需的时间随着荷载幅值的增加而增加;状态变量与荷载大小密切相关,随着荷载增大而增大;初始状态变量、特征应变及特征参数越大,路基的流动性及累积应变速率越大。所提方法可以很好地反映分级荷载及循环荷载下路基的累积变形,实现通过现有数据对路基未来累积沉降变形进行有效预测,为长期循环荷载作用引起的高铁路基累积沉降变形提供了实用的预测方法。研究结果可为高铁路基设计及变形控制提供参考,具有较高的实用价值和工程意义。

摘要：高铁新城的发展具有完善城市群、促进城乡统筹、落实新的城市发展理念、国家政策倾斜四大机遇,同时因涉及到政策、开发程序、各方利益以及城镇化建设协同诉求等多种因素,也面临规模不适度、发展定位雷同、宏观政策不确定、投融资机制不完善、缺乏有效规划引领等诸多困境。如何更好地利用高铁经济带来的优势和机遇,面对可能的劣势和挑战,围绕站点的国土开发充分发挥“高铁效应”,成为政府和城市综合开发运营商面临的共同问题。

摘要：高铁驾驶舱作为高铁的指挥中枢,其高效有序的运作对保障高铁列车运行安全至关重要。高铁驾驶舱环境体验与操作训练系统,能够实现对高铁驾驶员的高质量培训,提高他们的专业素质和工作效率。本研究利用VR技术开发了一套高铁驾驶舱环境体验与操作训练系统,该系统通过高速摄像机实时采集驾驶过程中的场景数据,并使用三维建模软件对场景进行建模,采用VR技术,该系统能够实现对高铁驾驶舱环境的高逼真体验和操作训练。经测试,本系统运行稳定可靠,可以达到理想的培训效果,提供了一种新的高铁驾驶舱环境体验与操作训练手段。

摘要：2008年,我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路建成通车,标志着我国进入了高速铁路时代。随后,我国高速铁路快速发展,形成了“四纵四横”的高速铁路网络。截至2023年底,我国高铁里程高达4.5万公里,稳居世界第一。交通运输是推动地区旅游发展的关键因素,而旅游经济的繁荣往往依赖于交通网络的高效性,我国高速铁路已成为铁路运输体系中的核心组成部分。

摘要：为解决爆破开挖引起的水平层状围岩隧道成形困难的问题,以在建西延高铁宜君隧道为工程依托,分析了水平层状岩体隧道爆破成形影响因素,包括地质因素、设计因素和施工因素,并提出了爆破参数优化措施,调整了影响隧道爆破成形效果的光爆层厚度和周边眼间距参数,运用有限元软件建立水平层状岩体隧道爆破模型,对优化后爆破方案进行分析,通过对层状岩体隧道围岩损伤特征和超欠挖效果研究,结果表明,爆破参数优化后,隧道超挖最大量控制在0.21 m,有效改善了水平层状岩体爆破成形效果,提高层状岩体围岩稳定性,确保隧道爆破施工安全。

摘要：随着我国高铁的发展,高铁媒体广告的传播价值得到了广泛的关注。茶叶广告投放主体在看到高铁媒体广告行业乐观的发展前景基础上,也需要对高铁站内广告空间价值做出科学的评估,从而为茶叶广告投放工作决策提供依据。本文分析与阐述了高铁站在茶叶广告传播中的价值,并对茶叶广告在高铁站内广告空间价值评估工作作出了一些探讨。