摘要：研究高铁物流与公路物流联运方式的生鲜农产品配送规划,综合考虑生鲜农产品产地的集货配送需求、产地与销地之间的高铁物流直接运输特性、销地的送货配送需求,以物流总成本最小为优化目标构建“公路 + 高铁 + 公路”物流联运的开放式车辆路径规划模型,根据模型特点设计一种三阶段启发式算法求解。实验结果表明本文模型与算法能有效规划高铁物流与公路物流联运方式的生鲜农产品配送路径,降低生鲜农产品物流成本,拓展生鲜农产品流通半径,确保生鲜农产品送达客户时的鲜活度。

摘要：我国高速铁路网中多列车之间在多车站进行接续时的关系灵活且复杂,为有效提升旅客中转服务质量,先构建列车运行图接续方案优化的整数规划模型,调整既有运行图中列车的停站方案和运行时刻,优化列车接续的时间、频率和方式;再根据问题特点,在线性化模型的基础上设计遗传算法,将列车停站和运行时刻的循环迭代决策纳入遗传算法框架,提高模型求解效率;最后依托“二横二纵”主干路网构建大规模计算案例,验证方法的有效性。结果表明:与实际列车接续方案相比,优化后列车之间的接续时间平均缩短11 min,接续频率总计提高1109次,共53组列车接续由异站改善为同站,74.94%的客流OD中转服务质量得到不同程度提升;客流OD中的换乘需求越多,中转服务质量提升幅度越大,列车接续服务资源对不同OD间客流需求的匹配度更好。该方法能够在较小幅度调整既有运行图的前提下,获得列车接续方案较大幅度的质量提升。

摘要：“一带一路”背景下中国高铁“出海”变成事实,高铁行业涉及领域广泛,语言沟通困难,因此建立结合多行业跨学科的汉英双语平行语料库对行业从业人员及后续人才培养具有重要的现实意义。笔者通过调查研究,提出了建立初步高铁行业汉英双语平行语料库设计和构建的初步设想,为后续该领域的继续深入研究奠定基础。

摘要：随着高铁客流量的不断增加,乘客长时间对座椅套的消磨及部分乘客站在座椅套上放置行李等因素,导致座椅套磨损、受污,甚至发生因座椅套与座椅脱落而产生安全问题。基于解决该实际问题,本文基于Smart overall linkage提出一种可抱紧防松的新型高铁座椅套,该座椅套可高效提高乘客乘坐舒适性;同时实现座椅套装卸快速便捷,降低生产和使用维护成本,提升服务水平。

摘要：新建铁路线路施工会对既有临近线路造成不利影响,如何经济合理的选择适用手段来解决这一问题极为重要。利用Midas-GTS NX对石济客专铁路南联络线下穿既有京沪高铁时不同路堑支护方式进行数值模拟,分析对比旋喷桩和钻孔灌注桩两种工况对德禹特大桥变形的影响。结果表明钻孔灌注桩支护效果优于旋喷桩,除了x向最大位移(1.930mm)略大于旋喷桩(1.818mm)外,其y向和z向最大位移(0.067mm和4.776mm)均小于旋喷桩(0.380mm和4.840mm)。施工过程中实测沉降结果也证明了该支护方式的可靠性,为今后同类工程的数值仿真模拟及选择合理路堑支护提供了参考意见。

摘要：为助力铁路数字化转型,基于5G的铁路专用移动通信(5G for railway, 5G-R)系统成为铁路智能联接的首选.本文利用前沿技术赋能铁路新一代移动通信,开展了智能反射面(intelligent reflecting surface,IRS)辅助5G高铁车站覆盖增强的研究.采用射线跟踪技术,精准刻画了2.1 GHz频段下高铁车站场景的电波传播特性;基于准确的电波传播特性,利用反射面、发射机和接收机三者之间的角度关系,对IRS部署进行了研究,并设计了相应的IRS波束指向;在获得IRS辅助下的信道传递函数后,对部署IRS前后的路径损耗(path loss,PL)和阴影衰落进行了建模和比较.结果表明:IRS的部署为目标区域带来了最大8.1 dB、平均4.63 dB的信号增益;目标区域的PL指数由未部署时的2.68减小至2.33,阴影衰落标准差由9.45 dB减小至6.43 dB.因此,部署IRS能够显著提高室外宏站对车站内部的信号覆盖,缓解车站建筑物遮挡对5G信号传输的影响,为车站场景下5G-R系统的设计与优化提供了理论基础和数据支撑.

摘要：基于长三角一体化发展背景,采用高铁站点之间实际客流OD数据,利用复杂网络理论,从高铁网络联系、网络等级结构、子网络分布、高铁站点布局模式等方面详细分析了长三角高铁网络的特征。研究结果可以为长三角一体化发展中的都市圈规划、多中心结构体系构建、区域高铁网络发展、高铁站点布局优化等方面的研究提供一定的决策支撑依据。最后,结合规划高铁站点布局特征,研究提出未来必须重视高铁站点布局中的不确定性因素和高铁“一城多站”的布局特征。

摘要：研制了一种高精度动态电阻测试仪,分析了直流电流输出、直流电压测量的设计原理,探讨了测量误差和关键器件,经高准确度数字多用表和标准直流电压源验证,该动态电阻测试仪的直流电流输出准确度为0.02%,电阻测量准确度为0.02%,测量分辨率达到六位。

摘要：依托中老铁路安定隧道开展研究。通过建立围岩安全系数与掌子面推进距离间的关系,形成合理支护时机确定方法。基于地应力实测结果,采用有限差分软件对不同围岩等级条件下高地应力软岩隧道开挖过程进行模拟,分析围岩位移演化规律及围岩安全系数变化规律,确定合理支护时机。研究结果表明:(1)Ⅲ级围岩条件下,围岩整体位移完成系数与应力释放率近似呈线性关系,而Ⅳ和Ⅴ级围岩的整体位移完成系数变化速率则呈现明显的先增大,后减小的趋势;(2)各级围岩条件下的整体安全系数演化曲线的变化规律基本一致,数值上存在差异;(3)各级围岩条件下整体变形趋势相同,围岩条件越差,掌子面前方围岩的预收敛变形越明显;(4)Ⅲ、Ⅳ级围岩条件下,合理支护时机分别为掌子面通过目标断面12.5 m, 0.5 m, Ⅴ级围岩则需超前支护确保隧道围岩稳定。研究成果可为高地应力软岩隧道合理的支护方案设计提供参考。

摘要：张吉怀高铁是一条风光旖旎的旅游专线。未来高铁的开通,是三地旅游业的发展和转型的重要契机。本文通过对张吉怀高铁开通前三市旅游发展现状进行分析,找出三市旅游发展面临旅游资源开发分散、基础公共交通设施不便、资金不足、人才缺乏、宣传力度不够等问题,围绕特色旅游产品开发与设计、特色旅游产品运营服务、招商引资、人才引进与培养、特色旅游形象宣传推广策略五个方面,为张吉怀高铁开通后,三地加强旅游产业合作,发展特色旅游,建立张吉怀旅游共同体提供建议和参考。